吉祥航空投运国内首台民营航空飞行模拟机

本刊讯9月25日,成立六周年的民营航空上海吉祥航空股份有限公司旗下新建的模拟机培训中心投入使用,中心配备有一台全新的A320全动飞行模拟机,这是目前国内首台由民营航空公司购买的飞行模拟机。据透露,吉祥航空模拟机总数将在未来五年达到5台,今年年底第二台模拟机也将安装到位投运。     

对民营航空发展应拓宽思路

前段时间,民营身份的云南瑞丽航空和青岛航空相继被批准筹建,表明中国民用航空局时隔6年再度对新建航空公司敞开大门。对于以往民营航空的起伏,此次＂开闸＂,一时又引来了许多关注,也带来了如潮的评论。然而,这些关注和评论着眼点似乎绝大多数都放在了民营航空与强大国企航空的比较上,甚至还认为现在国内航空市场发展放缓也让民营航空前景堪忧。     

民营航空的昨天、今天和明天

2009年10月15日,成都交通投资集团有限公司、四川航空集团公司与中国商用飞机有限责任公司正式签署《鹰联航空有限公司股权重组合作协议书》,三方将共同出资参与鹰联航空有限公司的重组,重组后新公司更名为＂成都航空有限公司＂,     

从顺丰航空启航看民营快递发展

2010年1月1日凌晨,一架黑色涂装的“顺丰航空”波音B757—200型全货飞机顺利抵达杭州萧山国际机场货机坪,标志着由顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）执飞的深圳一杭州往返货运航线开通,也标志着国内第一家拥有飞机的民营快递公司成功首航。顺丰航空由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）共同出资,     

浅谈当今环境下我国民营航空的发展

中国民航业的稳步快速发展对全国各行业实现科学发展和历史性跨越,具有十分重要的意义。目前,国有或者国有控股的国营航空在我国的民航市场中仍占有重要地位。然而,民营航空作为基本航空服务的     

中国民营航空曲折成长历程及发展思路研究

一、研究背景根据国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》,2020年中国民航市场要覆盖全国89％的人口,年运输总周转量达到1 700亿吨·公里,全国人均乘机次数要达到0.5次.中国巨大的航空运输市场需求为民营资本进入民航业提供了强大原动力,也为民营航空发展提供了广阔空间.从2012年开始,民航局开始逐渐加大民航经营权向民营资本开放的力度,批准筹备组建了包括青岛航空、瑞丽航空、东海航空和浙江长龙在内的一批新的民营航空公司.     

沪杭城际高速铁路开始试运行

<正>2010年9月24日7:53,G7329次列车由上海虹桥站抵达杭州站,全程53 min。这标志着沪杭城际高速铁路圆满完成联调联试工作,开始进入试运行阶段。     

2005方显“改革”本色——试论中国民营航空差异化经营之路

2005年,中国民航改革的分水岭。潮涌潮动,春风拂面,中国民航改革的沙滩上,终于留下了几行民营航空蹒跚学步的足迹。大浪淘沙,市场风云变幻,民营航空是昙花一现,还是将成为21世纪民航改革交响诗篇中的一个完整乐章?我们不必急于证明什么,我们把结论交给时间。鲁迅先生说过,脚下本无路,走得人多了自然成为路。路是人走出来的。无数改革开放的历史实践早已证明了这一点。     

国际快递公司纷纷增加中国运力

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。     

电商大佬纷纷退居二线热心公益

电商大佬纷纷退居二线通过相关新闻检索不难发现,以阿里、京东、拼多多三大巨头为例,阿里的灵魂人物马云早在2018年阿里20周年时宣布退休,虽然马云也面临着退而不休的质疑,但是退出董事局,在公众面前逐渐消失的马云,的确已经开始淡出社会的舆论圈.京东创始人刘强东退出了众多京东关联公司的法人以及执行董事、总经理等职,在舆论圈...     

科技企业纷纷试水寻求解决方案

数字化的价值传递成为共识 近些年,中国大宗商品市场发展迅速.相关数据显示:2020年1月,中国大宗商品价格指数(CCPI)达152.53点,创下近7年来新高,然而,高速发展的同时,粗放式发展所带来的弊端也进一步显现.一方面,大宗商品产业供应链长,环节多,项目管理成本高,难度大;另一方面,企业系统之间相互孤立,缺乏统一的...     

金鹿航空变身首都航空

海航集团有限公司旗下的金鹿航空有限公司计划于5月2日接受代表北京市政府的首旅集团注资,新公司正式挂牌变身“首都航空”。更名和股份变动已经获得中国民用航空局、发改委等相关部门的报批。据了解,在过去两个多月,金鹿航空向发改委、民航局等相关部门递交了更名和股权变更材料,     

鲲鹏航空更名为河南航空

本刊讯 11月8日，深圳航空和河南省政府签署了合作协议，前者控股的子公司——鲲鹏航空有限公司将获得河南省政府注资，并于11月底前正式更名为“河南航空”。     

民营快递：路在何方

随着经营了11年的小红马快递退市、DDS倒闭,中国快递咨询网预计,2010年,我国中小快递企业的数量将会减少30％以上,民营快递业正面临着生死挑战     

山东航空推出“航空月票”

本刊讯山东航空公司从1月20日起开通"航空月票",旅客在60天时间内,只需花900元钱就可以在省内飞6次。据山东航空公司客服中心有关人员介绍,"航空月票"在山东省是首创。办理月票后,旅客在60天内可以在省内6个航段自由选择:济南至青岛、济南至烟台、青岛至济南、青岛至临沂、烟台至济南、临沂至青岛。总共可以飞6次。     

香港快运航空转型为低成本航空

6月26日,香港快运航空宣布正式转型为低成本航空公司,成为香港本地自有的低成本航空公司,并计划于今年10月下旬航班换季时首航。据了解,香港快运航空立足香港,致力于通过更有吸引力的价格和更优质的服务为香港和邻近地区的旅客提供卓越的空中体验。为配合此次转型,香港快运航空充分利用自身和香港航空现有的资源及网络优势,扩充并调整现有机队,并增加航线。香港快运航空机队将由目前的3架增加到今年9月的5架,并计划在未来5年内达到近30架的目标。在航线网络方面,香港快运航空将与香港航空有限公司合作,目前已确定的新航线包括云南昆明、重庆以及马来西亚的沙巴,未来还会公布更多的新航线。主要运营地区为东南亚、中国大陆、日本以及韩国。     

低成本航空:改变亚洲航空版图

在亚洲,低成本航空正在崛起,这已经不用质疑。但是这不是真正意义上的低成本竞赛。比如捷星航空公司的母公司就是传统型航空公司。泰航已经拥有Nok航空公司49%的股权,正在计划成立Thai Smile航空公司,计划首先执飞国内航线,然后进入中国、印度以及南亚次大陆市场。该公司也正在商谈成立成本特     

航空动向

海南航空集团目前正在民航总局协调帮助下,争取年内开通海口至胡志明(或河内)、海口至曼谷、海口至吉隆坡等航班,以及从内地城市始发经停海南或从海南始发经停内地城市的国际航班。 中国南方航空公司也争取年内开通三亚至广州至     

捷星航空：中国低成本航空市场海阔天空

本刊讯 全球著名的低成本航空公司捷星航空预测亚洲地区的低成本航空市场在今后数年的增幅将达到20％,这个迅猛势头得益于这个地区的经济蓬勃发展及迅速增长的中产阶级。     

赫赫有名的航空货运公司——北欧航空货运公司

这是一家赫赫有名的航空货运公司。只要列举一下事实,我们就可以看出这家公司的显赫实力:2002年它和汉莎货运、新加坡航空、日航共同组建了全球第一个航空货运联盟WOW;2005年11月在指定航线上通过了国际航协Cargo2000认证;2005年共承运了28700吨货物,服务于50个国家200个目的站,2005年货运收入超过30亿克郎,2006年通过了ISO14001环境质量管理认证。这就是北欧航空货运公司(SASCargo)。该公司于2001年6月正式成立,成为SAS集团下属独立子公司。经过数年的辛勤耕耘,该公司已经在北欧这块沃土上深深扎下了坚实的根;并以此为根基迅速走遍全球,步伐依然沉稳有力。一、组织架构一涉及货运业务的管理,人们通常会首先提起产品和服务。实际上笔者认为这是外在表面的载体,其实质还是根基于内在的组织架构。