交通子区的状态判别方法研究

城市路网交通状态分析是智能交通系统中动态诱导和交通控制的基础,也是出行者信息服务系统的重要内容。随着新一代智能化交通控制系统的出现,对于单个交叉口或单条路段交通状态的研究已不能满足需要,因此本文提出交通子区状态判别方法的研究。     

区域交通一体化的六大特征

响应国家发展区域交通一体化的号召,深入挖掘区域交通一体化的内在特征,全面认识区域交通一体化的内涵,为发展区域交通一体化提供理论支撑;本文采用并列分析的方法,从六个方面分析区域交通一体化的特征,并做出简单的总结。     

大连某住宅回迁区基坑监测数据分析研究

本文以大连市胜利路回迁改造项目沙河口回迁区范围包括太原街东、胜利路南侧区域为基础.对该区域进行了变形监测,从而得出变形情况并加以分析.该项目总占地面积是11.64万平方米左右.本项目涉及开挖深度从7米到20米不等,全区分3个分包子区(A区、B区、C区).     

震区地面搜索模型的建立和分析

汶川大地震使震区地面交通和通讯系统严重瘫痪。救灾指挥部紧急派出多支小分队,到各个指定区域执行搜索任务,以确定需要救助的人员的准确位置。模型一使用最少弯路搜索法使其搜索弯道数减至13,搜索耗时为49.89小时,并且需增加4个人来完成搜索任务（搜索耗时：46.83小时）。模型二使用＂回＂字路径搜索法,顺、逆时针交替搜索,使得在搜索过程中队员不需要等待,在48小时内完成搜索任务。要解决本文设置的问题2,人员的分配按组数均匀分配,区域划分的个数就为分组数。区域的划分,最理想状态是使得各组在各自区域内完全并行搜索,也就是说搜索整个目标区域所耗时间几乎可以等于每个小组搜索各自区域所耗时间。具体到问题2中,搜索完整个区域的时间为22.43小时。本文考虑并讨论了单兵搜索范围以R为半径的圆形区域,那么问题转换成圆覆盖问题,文中初步讨论了此问题。运用M atlab编制文中两种搜索算法程序,其可自动进行全境搜索并绘制出详细的搜索路径图。     

基于神经网络的区域经济资源位非线性模型

资源位是系统经济学一个重要的概念,即在广义资源位空间中,能够被经济系统实际和潜在利用、占据或适应的部分称为该经济系统的资源位.区域经济的资源位的度量采用的是统计学的方法,本文使用软件进行统计处理,采用因子分析法,计算出各个经济区域的资源位.在此基础上,用神经网络算法来建立经济区域资源位的评测模型,通过样本的学习和训练进而去度量各个经济区域的资源位.     

一种基于模糊综合评判的配电变压器状态评估方法

本文在分析影响其运行状态的各个状态量以及其获取方式的基础上,将配电变压器划分为各个部件单元,并将模糊数学相关理论引入其状态评估中。综合考虑各个状态量,建立一个适用于配电变压器三层模糊综合评估模型。引入三角模糊数来确定各个状态因素在评估模型中的权重,以求进一步减少人为主观因素的影响,并用灰色关联度理论进行处理与修正,以提高评估的准确性。     

智能交通系统带给我们什么

我们在通过交叉路口时常见这样的情况,有时在一个方向已经没有车了,可绿灯仍然亮着,而另外一个方向却有很多车在红灯下等候。智能化的信号控制系统就可以通过设在路上的传感器,检测路段和路口的交通状态,根据路口各个方向以及周围相邻路口的交通状态,改变路口各方向红绿灯信号的持续时间(专业语言称为信号配时),使得路口的使用效率得以提高。智能化交通监控系统主要由安装在交通干线上的摄像机和传感器(如电磁感应检测器、微波检测器、红外检测器、激光检测器等)、通信和传输系统、交通监控中心(包括数据存储、信息处理与显示、指挥控制等子…     

湖北省区域物流与区域经济发展互动关系研究

本文以1991-2015年湖北省货运量、货运周转量、客运量、客运周转量、交通固定资产投资等时间序列数据为区域物流指标,湖北省国内生产总值(GDP)时间序列数据为区域经济发展指标,采用相关性分析、协整分析、计量经济学模型等方法研究湖北省区域物流与区域经济的互动关系,研究结果表明湖北省区域物流对区域经济存在显著的正向影响。交通固定资产投资与货运量对湖北省区域经济影响较大,且交通固定资产对区域经济的发展的影响更为显著,最后,本文为湖北省区域物流与区域经济的发展提出相应对策。     

基于基尼系数的交通运输资源配置公平性探讨

在对国内外交通运输公平性的研究现状进行分析的基础上,本文主要对公平运输的内涵以及交通运输资源配置的公平性问题进行了探讨。本文运用基尼系数三角形面积法,结合我国各主要经济区域的交通投入与产出水平,探讨分析了各区域交通资源配制的公平性。     

交通状态判别与预测技术探讨

交通状态,交通事件是道路交通的重要参数,对于判别道路交通的安全与道路交通效率有具有极其重要的作用.随着我国经济技术的发展,汽车产业作为一个朝阳产业,蒸蒸日上,我国机动车保有量大幅度增加,道路负荷度加大,交通状态预测越来越受到关注.随着交通技术的不断发展,大数据时代的来临,交通数据如雨后春笋涌现出来.但是由于数据处理技术的限制,对于交通状态的判别还有很大的提升空间.本文对交通数据的处理技术进行检索、整理、筛选、归纳,总结出在大数据时代下如何利用大数据进行交通状态的监测以及预测方法.     

交通"又好又快"发展诊断研究

从“又好又快”与“又快又好”关系、又好又快发展特征和发展要求三方面研究了区域交通“又好又快”发展的内涵；基于又好又快内涵分别从“好”的方面与“快”的方面提出了诊断指标体系；基于双层模糊综合评价研究了交通“又好又快”诊断方法与过程。以江苏省2006年综合交通状况为例对其“又快又好”所处状态进行诊断。文中对区域交通“又好又快”发展健康状态提供了一种诊断思路与方法。     

发展走廊沿线交通与城镇互动关系研究

本文从交通与城镇相互作用关系出发,分析了城市群地区、轴线地区、大都市区内区域交通与城镇互动的一般规律,认为在高度城市化的发展走廊沿线,区域交通与城镇群体空间发展相互促进。在城镇群体空间形成发展初期,区域综合交通组织以完善城镇之间的联系为核心,同时城镇的快速发展促进了交通走廊的形成;在城镇群体空间走向成熟过程中,区域交通设施规划建设对促进生产要素集聚和城镇空间紧凑发展、集约利用资源起着重要的引导作用,推动了多中心大都市区、网络化的城市群、城市带的形成和发展。     

城市交通拥堵的经济学分析和元胞自动机模拟

分析了城市道路系统的公共性和外部性。使用均衡分析的方法对城市交通拥堵进行了经济学分析,认为当城市道路的使用者超过一定数量时,道路交通的外部性凸显出来,由于这种外部性,道路交通系统总数处于过度使用的状态。最后使用元胞自动机对城市交通拥堵现象进行了模拟,发现为了改善城市交通堵塞,虽然需要增加交通供给,但是更为重要的是如何优化车流使得现有的交通供给得到充分的利用。     

基于预知OD的城市路网交通流路径优化研究

针对城市路网交通流分布不均引起的交通拥堵问题,提出了在预约出行交通背景下基于预知OD的交通流路径优化方法。首先,分析了预约出行交通背景下预知OD的数据环境;其次,根据动态用户均衡准则,对预知的OD进行流量分配,给出预约出行车辆的路径;接着,使用预测控制的方法,结合路网上预约车辆的状态,以路网上路段的饱和度和未预约车辆的行程时间最小化为目标,从系统和用户两个角度对未预约车辆的路径进行实时的诱导,通过连续时域的滚动优化控制,优化交通流的路径;最后,对本方法的实现和应用做了思考和探索,对本研究做了总结。     

道路交通安全评价方法研究

道路交通安全评价是一个涉及多因素、多指标的综合评价过程。文章通过梳理研究了国内外在道路交通安全评价方面的相关文献资料,将道路交通安全评价研究划分成区域道路交通、路网及路段交通两个方面进行整合研究,并对道路交通安全评价研究的主要方法及研究趋势进行了分析,对提高道路交通安全性及我国路网整体效率有重要意义。     

中国区域交通基础设施发展的制度与政策研究

从交通基础设施与经济发展关系出发,对我国交通基础设施的区域差异现状及成因进行了分析,并给出了改善我国交通基础设施建设的建议。     

基于Echo State Neural Networks的短期交通流预测算法

在城市交通环境,交通流的正确预测是比较困难,因为多个十字路口,这使得预置的交通控制模型之间的相互作用和intertwinement不能保持始终高性能在所有的交通情况。     

基于因子分析法的交通污染源分析研究

随着城镇化、工业化的发展,交通污染问题愈发严重,重金属在表层土壤的污染程度也愈演愈烈,已经严重威胁到人类的生产和生活。因此研究交通活动影响下城市的地质环境显得尤为重要。本文基于环境单元数据,运用地统计学软件计算区域土壤重金属的半变异函数,研究区域土壤重金属含量的空间结构特征。并利用多个实测变量之间的相互关系,运用数学变换,将多个变量转变为少数几个线性不相关的综合指标,用较少的有代表性的因子来说明众多变量所提取的主要信息,从而有效地确定交通污染源。     

交通运输业与经济增长的实证研究——以河南省为例

以交通运输与区域经济发展理论为依据,基于河南交通运输业和经济发展的数据,做出了河南省交通运输业发展与经济增长的趋势分析,为河南发展交通运输业找出了发展方向,并应用协整理论对河南GDP和多种运输方式的客、货运周转量进行检验,得出了各种运输方式对经济发展的贡献率;另外还使用格兰杰因果关系检验得出河南省应当继续加快经济发展,促进交通运输业的发展。