论收费还贷公路财务风险

本文分析了收费还贷公路财务风险形成的原因 ,并就重视和加强风险管理提出建议。     

浅议普通公路收费还贷的投资风险

本文对普通收费公路投资风险形成的原因作了分析 ,重点阐述普通收费公路投资风险的防范和政策建议     

收费还贷公路债务风险与对策研究

1984年,广东省顺德市容奇镇对公路桥等一批交通基础设施建设率先进行货款建桥、收费还贷的改革尝试。国家充分肯定了这一改革尝试,并于1984年12月在国务院第54次常务会议上将“贷款修路、收费还贷”作为促进公路事业发展政策之一。“贷款修路、收费还贷”政策的实施,突破了公路建设单靠国家投资的传统体制,在促进我国公路事业发展的同时,也极大地促进     

加强收费还贷公路财务管理的原则性建议

本文研究的目的在于加强收费还贷公路的融资、建设、运营、还贷一体化财务管理 ,消除还贷压力可能带来的财务隐患 ,通过适度举债 ,促进我国公路健康持续发展。主要采用了对比分析及归纳法。研究的成果提出了加强收费还贷公路财务管理的八点原则性建议 :集中归口分级管理 ;统借转贷 ;通过产权激励、约束和有效制衡机制 ,完善通行费收支两条线管理 ;省公路局对系统内公路项目贷款慎用担保 ,并采用反担保举措 ;加强通行费收支预算硬约束 ,优化支出结构 ,设立还本付息资金指令性指标 ;建立还贷基金 ,增强还贷能力 ;对收费还贷公路实行统一财务管理 ;结合“费税改革” ,及时清理收费还贷公路不良债权与债务。     

政府还贷性公路收费企业财务与会计管理的若干问题探讨

本文以政府还贷性公路收费企业的特性为切入点,就政府还贷性公路收费企业会计主体的定位、会计制度的执行、会计基础、财政监管等问题进行了思考与探讨。     

浅析收费还贷公路实施“统贷统还”政策的必要性

本文分析了我国收费公路发展运行中存在的问题,提出加快收费公路“统贷统还”的必要性,实施“统贷统还”模式的“六统一”。     

政府收费还贷高速公路财务管理与会计核算探讨

2010年河南省对政府收费还贷高速公路管理体制进行了改革,组建成立了河南省收费还贷高速公路管理中心,将现有政府还贷高速公路全部划入管理中心管理。本文就统一管理体制下,政府收费还贷高速公路的财务管理与会计核算进行了探索研究。     

收费还贷公路实行“统贷统还”制度的政策研究

文章阐述了收费还贷公路建立"统贷统还"制度的政策法律依据以及对"统贷统还"政策的理解,通过对西部地区收费公路存在问题的分析,论证了实行"统贷统还"制度的必要性,提出了实行"统贷统还"政策的基本思路。     

政府还贷二级公路逐步有序取消收费

国人关注的成品油税费改革，在适宜的时机出台了。这次成品油税费改革，通过建立规范的税费体制和完善的价格机制，实现促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担、依法筹措交通基础设施维护和建设资金等多重政策目标。此项改革对国家发展有重要意义。     

广东省政府还贷高速公路项目还贷风险研究

本文结合广东省政府还贷高速公路的管理状况,对广东省政府还贷高速公路运营初期经济效益和运营期存在还贷风险进行分析,提出化解还贷风险的应对措施和思路,建议广东省政府尽早建立广东省政府还贷高速公路运营期还贷风险应对机制。     

公路收费项目财务管理的重点

本文从广州市人大代表提出洛溪大桥收费还贷质疑 ,引述公路收费项目发展现状和存在问题 ,探讨收费项目的财务管理前提 ,提出公路收费项目财务管理的重点。     

关于政府还贷高速公路收费单位资金管理的思考

本文对政府收费还贷高速公路收费单位的资金特点、资金管理的必要性与主要内容及主要措施进行了分析,在此基础上建立了资金管理的基本数学模型。     

收费还贷公路债务风险及对策探讨

“贷款修路,收费还贷”政策出台以来,全国各地充分利用银行贷款加快公路建设,取得了巨大的成就。然而,由于负债过高,也给公路部门带来沉重的债务负担,使公路行业面临越来越大的债务风险和还贷压力。本文针对我国收费公路债务的现状和问题对债务风险成因进行分析,探讨解决收费公路债务风险的对策建议。     

2012年1月云南取消所有政府还贷二级公路收费

2012年元旦起,云南省所有政府还贷二级公路将取消收费。今年元旦开始,云南省对已建成的政府还贷57条二级公路实行通行费减半收费,老百姓从节约的过路费中体会到了实惠,物流企业成本降低。2012年取消全部收费后,不仅惠及百姓和物流企业,同时可为云南省52条在建政府还贷二级公路争取到国家近400亿元的补助。     

政府还贷模式和收费经营模式的财务比较

作为《收费公路管理条例》中明确的两种收费模式之一,收费经营模式受到了业内外人士的质疑,本文认为社会各界对收费经营模式在收费标准、收费年限等方面存在着认识上的误区。本文剖析了政府还贷模式和收费经营模式在收费标准、收费年限以及税费负担上区别的深层原因,并对收费经营模式的发展以及两种模式在收费标准、收费年限的确定提出了新的思路。     

交通运输部通报消政府还贷二级公路收费进展情况

目前,我国公路交通事业仍处在大建设、大发展阶段,高速公路正处于形成网络的关键时期。国家高速公路网有48％的路段在建或尚未开工建设;国道中三级以下公路（含三级）里程约占国道总里程的21％,省道中这一比例则达到39％：国省干线公路中还有3万多公里的公路为砂石路面;国道中13％的路段仍处于拥挤状态;珠江三角洲、长江三角洲、环渤海三角洲等经济发达地区道路拥堵现象较为普遍,急需进行扩容改造。而且随着全面建设小康社会目标的逐步实现,     

股权投资中或有负债的风险解析与防范

或有负债不在财务报表中列报,仅在财务报表附注中披露相关信息,这为企业处理提供巨大弹性空间。股权投资中,转让方基于自身各种利益考虑,对不利的或有负债很可能蓄意隐瞒,导致投资方价值评估虚高。或有负债引起的风险不容忽视,也无法完全规避,投资方可采取相应措施进行防范与控制,降低或有负债风险。     

公路收费何时休?

自1984年国务院提出"贷款修路、收费还贷"政策,至今已有20多年。一方面中国的公路建设在市场化方向上取得了跨越式的发展,另一方面公路的收费问题一直是个焦点。而今年北京市10月1日将要实行的《收费公路管理条例》更将收费公路的问题摆上了台面,公路什么时候能不要"买路钱"引人热议。     

对完善政府还贷公路统筹还贷的几点建议

本文对广东省实行政府还贷公路统筹还贷管理方式、撤并普通公路过多过密收费站、筹措政府还贷公路历史债务的偿还资金和建设资金过程中存在的问题,提出建议和思路。     

对我国政府还贷公路财务风险预警模型构建的思考

随着我国公路建设债务规模的扩大,政府还贷公路的财务风险问题日益突出。本文以选取政府还贷公路财务风险预警指标为前提,构建了多变量政府还贷公路财务风险预警模型,以期实现对政府还贷公路财务风险的实时监测与事前预警,将其财务风险降至最低。