京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

区域经济一体化进程中的企业内地域分工--以长三角为例

企业内地域分工是以企业为载体推动区域经济一体化的一种重要方式，同时，在区域经济一体化的不同阶段要求不同的企业内地域分工形式与之相适应。伴随着长三角区域经济一体化步伐的加快，区域内企业立足于整个长三角实现企业内地域分工的愿望也愈发强烈。本文通过对长三角区域经济一体化不同阶段企业内地域分工在其范围内不同表现形式的回顾，提出目前长三角范围内企业内地域分工已进入一个新的阶段，并对新阶段下企业内地域分工的特点进行了分析。     

数字经济对人力资本水平提升的影响研究——以京津冀地区为例

人力资本是社会经济发展的重要驱动因素,伴随着数字化的发展,数字经济带动了人才转型,对人力资本水平产生了深刻影响。本文分析了京津冀区域数字经济对人力资本水平的影响与作用机制,并基于2012—2021年区域面板数据进行了实证检验。结果表明：第一,数字经济发展对人力资本水平的提升有促进作用,且存在区域异质性;第二,数字经济通过推动城镇化发展进程使人力资本水平得到提升,但是对人力资本水平的提升有减缓作用。因此,在发展数字经济的同时,注意协调区域内的平衡发展,有效提升人力资本水平,实现经济高质量发展。     

京津冀与长三角区域竞争力的比较分析

本文建立了区域竞争力的评价指标体系,运用客观赋权法和数据包络分析方法,对京津冀和长三角都市圈的区域竞争力进行了比较分析,认为长三角都市圈的区域竞争力高于京津冀都市圈。京津冀和长三角都市圈一方面要通过完善区域内各省市的基础设施、优化产业结构等措施提高地区个体竞争力;另一方面也要在发挥区域比较优势的同时,通过区域内部资源整合、产业协作等措施,提升区域的整体竞争力。同时,京津冀应学习借鉴长三角区域协作发展的经验,加强区域内部整合与协作,以进一步提升区域整体竞争力。     

现代会展与区域经济互动发展研究——以长三角地区现代会展发展为例

本文以区域经济学和产业经济学为理论指导,对现代会展与区域经济互动发展的路径进行探究。研究得到结论,城市支持性设施、会展需求、会展投入要素以及会展相关产业是影响现代会展选择的区位因素,区位因素的差别会导致区位利益的高低,形成优势区位和劣势区位,进而直接影响现代会展的区位选择行为。此外在不同的区位因素的影响下,现代会展呈运费指向、市场指向和环境指向的不同发展特征。本文还从理论与实际出发,论证现代会展与区域经济发展是一组相互影响、相互推动的自组织发展过程。本文最后以长三角地区的现代会展与区域经济的发展作为例证,进行研究分析。     

基于消费实力评价的区域经济发展差异测度与演变——以京津冀经济一体化为例

本文从研究区域消费的角度,利用改进的TOPSIS方法对京津冀区域经济发展2 0年中的各区县消费数据进行测度,得出京津冀在区域经济发展中消费水平的演变过程。基于此,分析其发展的趋势,从而为未来的京津冀区域经济一体化合作提供相关的对策和建议,为当前京津冀区域经济融合提供理论支撑。     

京津冀都市圈与长三角区域增长路径的比较分析

长三角与京津冀都市圈无论从行政区划上,还是从地理分布上,都有着很多相似性。对京津冀都市圈和长三角区域的增长路径进行实证分析,并指出目前两大区域正处于新一轮加快发展的新起点上,北京、上海两大区域龙头如何依托各自在创新方面的独特优势,进一步释放经济潜能,是区域发展面临的重大挑战。     

工业化后期产业结构转型升级的影响因素分析--以长三角地区为例

本文利用了1991-2012年的数据,重点分析了长三角地区（本文中的长三角地区主要包括江浙沪三省市）的工业化发展进程和产业结构特征,通过构建模型,对消费,投资,技术进步和对外开放程度等变量对产业结构升级的影响进行了实证检验,旨在为长三角地区的经济发展提供着力点和未来发展方向。     

京津冀地区区域旅游整合营销探析

21世纪,对于社会经济的发展,既是一个充满机遇的时代,也是一个充满竞争的时代。以品牌营造为核心,整合各种资源,努力打造整体形象鲜明、个性表现突出的品牌形象,对旅游产品甚至旅游行业进行整合营销,必将成为世界各国和地区旅游业发展的首要战略之一。综观国内外旅游业营销方式发展的趋势,得益于“长三角”与“珠三角”的区域旅游合作,京津冀地区的区域旅游合作势在必行。     

京津冀与长三角区域协同发展战略比较研究

从宏观经济增长的角度来看,京津冀与长三角两个区域的增长模式有着相似之处;然而,从区域协同的发展战略角度来看,两个区域却有着明显的区别。本文利用林毅夫教授提出的技术选择指数,研究发现2 0 0 0年以后长三角区域协同加强,有着明显的收敛趋势;然而,京津冀区域协同较弱,区域发展不平衡。     

京津冀地区区域人才合作的问题与建议

本文通过分析京津冀地区近年来区域人才合作中出现的人才合作与政府调控的矛盾、区域各方发展目标不协调、战略规划方向不清等问题,结合我国近年来经济发展的形势与政策,综合考虑当代区域人才合作的理论及我单位现阶段实际情况,总结了几点相应的对策和建议,以期更好的促进京津冀地区的经济发展。     

产业集群与京津冀区域经济发展作用研究

京津冀区域经济发展是新时代我国产业经济建设的重要突破。习近平总书记在京津冀区域经济发展座谈会上明确指出,京津冀区域经济发展的关键在于产业集群。产业集群形成的产业集聚效应使得我国京津冀区域经济内部企业的核心竞争力大幅上升,促进了京津冀区域经济的高质量发展。本文基于京津冀区域经济发展和产业集群的理论特征,分析二者之间的关联性,探讨了二者的影响因素,具体分析京津冀区域经济发展形成产业集群的优势,以及产业集群效应与区域经济发展之间的关系。     

以健康产业为战略的新兴产业研究——以长三角地区为例

健康产业在我国发展尚处于初级阶段,其产业格局并未形成较大的品牌化与规模化,因此发展中存在一定阻碍。长三角地区是我国经济发展较快地区之一,其新兴产业的战略性发展可优先考虑健康产业,为该区域的经济发展、内需与就业提供帮助。本文以此为背景,研究了长三角地区发展规模化健康产业存在的问题以及改善策略。旨在优化健康产业发展模式,促进长三角地区新兴产业的更优发展。     

区域物流与经济协同发展相关的国内研究——以京津冀为例

京津冀一体化过程中,物流一体化是非常重要的一环。本文在梳理了区域物流与经济协同发展相关的国内研究的基础上,对京津冀一体化发展进程中物流一体化存在的问题进行论证,同时根据协同学相关理论对物流一体化提出相应的政策建议。     

区域社会系统脆弱性评价-以京津冀都市圈为例

社会脆弱性是对社会系统可持续发展水平的度量,是区域社会系统在内外部不利扰动下表现出来的一种内在的属性。本文运用主成分-聚类分析方法系统分析了京津冀都市圈10个主要城市的社会系统的脆弱性。该区域的脆弱性结果如下：北京、天津脆弱性水平明显较低,而河北省8市的脆弱性较高。本文为社会脆弱性研究提供了一个有效的研究方法,同时研究结果又为综合治理策略的制定以及区域可持续发展规划提供支持和依据。     

一体化战略下农村物流发展效率提升策略研究 ——以长三角地区为例

长三角一体化发展上升为国家战略后,农村如何抓住一体化战略下的发展机遇,实现全面一体化已成为重要的研究课题.本文以长三角农村地区为例,采用Malmquist模型对物流效率进行测算.结果显示,2007-2020年期间长三角地区农村物流效率呈现先上升后缓慢下降的趋势,其中浙江农村的物流效率要显著高于其他两省一市,安徽省农村的...     

长三角地区城市经济发展差距的定量分析

长三角地区16个城市是我国经济最活跃的地区之一。为客观科学地评价16个城市的经济发展状况及其相互之间经济发展的差距,采用SPSS for Window 10.0统计软件包对16个城市的2003年以上指标的相关数据资料进行因子分析,最后得出16个城市的得分与排序。     

长三角物流业发展现状及问题探析

长三角地区是我国近年来经济发展领先的区域,随着长三角经济一体化程度越来越高,长三角的区域物流业随之迅速发展。本文提出长三角物流业发展的现状,指出长三角物流业发展中存在的问题,并对相关问题进行了深入的分析。