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在4月份举办的第12届上海国际车展上,上海汽车工业(集团)总公司(以下简称"上汽")携旗下整车和零部件企业整体集中亮相,展示了上汽从零部件到整车的整个产业链条,以及上汽从生产上海牌轿车到成立合资企业再到自主研发的整个发展历程. 相似文献
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《经济技术协作信息》2011,(14):5-5
奇瑞首款增程式电动汽车瑞麒MI-REEV纯电动汽车预计在今年下半年上市;上海汽车明年将推出一款基于荣威550平台的可插电混合动力轿车和一款纯电动微车;本田汽车计划2012年在中国生产电动车……从自主品牌、国内大型汽车集团到跨国企业,无不觊觎中国汽车市场这块处女地一新能源汽车领域。作为中国历史最悠久的军工企业和国内第四大汽车集团,长安汽车也将此视为不容有失的企业战略。去年长安在北京启动建设高端自主品牌及新能源车生产基地,现在距离该基地的纯电动车生产线建成投产已不到两个月。 相似文献
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作为国民经济的支柱产业,汽车工业尤其是轿车工业,对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后,汽车行业成为受冲击最大的行业之一,中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 一、产品与技术 1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品,需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高,一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示,我国 10%最高收入户中汽… 相似文献
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轿车进入家庭,是汽车工业发展的根本动力所在。2002年,我国轿车产量首次突破百万辆。但是,相对于13亿人口这个分母,百万辆只不过是一个微不足道的数字。近年来国内私人汽车的拥有量以20%以上的速度增长,但目前家庭汽车的拥有量仍然偏低。就国内汽车保有量比较大的北京市来看,每百户家庭拥有小汽车也不过12辆。 相似文献
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随着汽车制造业的全球化发展和我国汽车市场的高速增长,世界主要汽车集团和公司全部通过合资或并购到我国投资生产,对我国汽车工业的发展产生了重要影响。从价值链整合的视角,分析了通用汽车公司与上海汽车公司、柳州五菱汽车股份有限公司三方合资建立的上汽通用五菱汽车股份有限公司(SGMW)的并购整合,提出了基于价值链的跨国并购整合的基本模式,并探讨了SGMW基于价值链跨国并购整合的经验对我国合资企业发展的启示。 相似文献
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罗晖 《全球科技经济瞭望》2010,25(4):5-10
本文分析了当前美国的汽车市场走向,认为美国汽车市场正处于结构调整的关键时期,混合动力汽车市场增长迅速。我国与发达国家在节能汽车领域的差距正在迅速缩小,应该抓住机遇进入美国市场,争取在新一轮世界汽车工业竞争格局变化中取得有利地位。 相似文献
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世界汽车工业已有百余年的历史了,而在我国,汽车工业的发展才不过短短50余年,在这50年中轿车工业的真正发展只有20年的时间.在这20多年的时间里,轿车工业实现了举世瞩目的成就.在生产能力方面,年产量由几百辆发展到200多万辆,满足国内市场需求的90%以上;在研发方面,由简单的测绘、仿制,发展到初步具备局部开发能力的水平,开发了中华、吉利、奇瑞、赛马等自主品牌;在人才培养与队伍建设方面,由原来的初级生产型人才发展到集科研、管理、生产、经营等一大批人才队伍.但是,在看到成绩的同时,不能对我国轿车工业水平与发达国家水平差距视而不见.轿车工业在产品价格和开发能力等方面的问题还是十分突出的.对中国轿车工业品牌竞争的现状进行分析,有利于解决突出问题. 相似文献
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4月21日至28日,第14届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心举行,全球超过2000家汽车厂商齐聚展会.在这场一年一度的世界汽车饕餮盛宴中,中国品牌吉利汽车,虽只有三年参展经历,然其始终高品质、多元化的豪华阵容,成为全场日渐瞩目的后起之秀.今年,年轻的吉利带着旗下三大子品牌、45件展品亮相上海,3000平方米的... 相似文献
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一、前吉1958年新中国国庆前夕,上海一家十分简陋的汽车装配厂里,试制成功第一辆小轿车,一时被喻为“草窝里飞出了金凤凰”,从此结束了几十年来上海只靠进口“万国”牌汽车和只能生产汽车维修件的历史。以后凤凰牌轿车更名为上海牌轿车。在近30年的岁月里,上海牌轿车的基本车型无多大变化,上海与世界汽车工业的差距,令人咋舌。汽车产品结构调整中,为重点保证桑塔纳轿车的发队上海汽车工业总公司的最高决策层以“壮士断腕”的勇气,大刀阔斧地停产了当时销售较好的上海牌轿车,将生产上海牌轿车的汽车厂并入上海大众,上海牌轿车在生… 相似文献
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培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
自主品牌的培育和发展是汽车工业发展的关键要素,也是我国汽车工业所要面临的最严峻问题之一。在详细分析了汽车工业自主品牌的内涵和有机构成的基础上,通过对我国汽车工业自主品牌发展过程和现状的剖析,提出了我国汽车工业自主品牌建设方面存在的关键问题,随后对如何进一步培育和发展汽车工业自主品牌进行了对策研究。 相似文献
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据中国汽车工业协会7月11日发布的中国汽车产销数据,上半年,中国汽车市场乘用车自主品牌销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销售总量的41.39%,占有率同比下降了3个百分点.其中,自主品牌轿车共销售142.33万辆,同比下降6.78%,仅占汽车销售总量的27.21%,占有率比上年同期下降3.60个百分点. 相似文献
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汽车,在我国不但是支柱产业,也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来,我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车,另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业,同时,在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业,2003年轿车产量突破200万辆,2020年有望达到600万辆,全国个人汽车保有量达到1200万辆,成为世界第三汽车拥有国、 相似文献
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从夏利、金杯到奇瑞、吉利,再到上汽和南汽的罗孚,20多年来,中国汽车自主品牌先后尝试了三种不同的模式,尽管有的模式取得了不错的效果,但长远来看也存在着不确定性. 相似文献
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今年1月7日,从国家轿车检测中心又传来特大喜讯,吉利帝豪EC718获国家安全评定最高分,这是所有自主品牌汽车中安全指标最好的成绩,超越了不少合资品牌的同类产品。 相似文献
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最新公布的汽车工业产销数据显示,4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆,占轿车销售总量的28.22%,成为当月按国别划分的销量排行冠军;但是,且慢。数据继续显示:4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、东风神龙、天津一汽、吉利。[编者按] 相似文献