上海国际航运中心在如何艰难打造

上海是我国对外贸易的重要窗口，航运又是上海对外开放的蓝色纽带。2005年，上海港货物吞吐量达4．43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港；集装箱吞吐量达到1800标箱，继续稳居世界第三位。然而，现有的自然条件和海运资源早已被充分利用，再要大幅提高上海港的吐吞能力和迈向既定目标：2010年基本确立国际航运中心地位；2020年建成国际航运中心的办法只有一个——向外“扩张”，寻找新的发展空间。由此，迎来了我国航运建设发展史上一个又一个奇迹。     

上海国际航运中心如何开航？

上海是我国对外贸易的重要窗口，航运又是上海对外开放的蓝色纽带。2005年，上海港货物吞吐量达4．43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港：集装箱吞吐量达到1800标箱，继续稳居世界第三位。然而，现有的自然条件和海运资源早已被充分利用，再要大幅提高上海港的吐吞能力和迈向既定目标：2010年基本确立国际航运中心地位；2020年建成国际航运中心的办法只有一个——向外“扩张”，寻找新的发展空间。由此，迎来了我国航运建设发展史上一个又一个奇迹。     

上海港要做大做强海铁联运

2005年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量赢得了全球之冠和位列三甲的殊荣，而随着洋山开港和上海国际航运中心建设的推进，上海港的集聚功能也将进一步发挥，今后集装箱吞吐量必将不断增加。繁重的集疏运任务和尚不完善的综合运输系统，使海铁联运成为备受瞩目的热议话题。     

海铁联运 只是“看上去很美”

国务院常务会议日前审议并原则通过了关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。其中明确提出，优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展，是上海建设国际航运中心的重要目标。消息传来，上海港航界备受鼓舞，一时间海铁联运再次成为人们热议的话题，甚至有专家已经开始勾画一幅铁路进洋山的宏伟蓝图。     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

连云港港

正1 933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设咙海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要讴纽。连云港港口功能     

沿桥城市旅游合作成为会议中心

国务院新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国在新亚欧大陆桥国际协调机制第六次工作会议(2005年12月5日)上说：2005新亚欧大陆桥区域经济合作研讨会,将研讨去年乌鲁木齐确定的一项非常重要的议题,就是沿桥旅游业的合作。     

沿桥城市旅游合作成为会议中心

国务院新业欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国在新亚欧大陆桥国际协调机制第六次工作会议（2005年12月5日）上说：2005新亚欧大陆桥区域经济合作研讨会，将研讨去年乌鲁木齐确定的一项非常重要的议题，就是沿桥旅游业的合作。他还说：“我们跟国家旅游硒局长共同商情，确定沿桥的旅游合作足这次会议的中心。”     

上海芦潮港站：大力发展国际集装箱海铁联运

2004年2月29日，上海市市长韩正和铁道部部长刘志军根据上海市城市总体规划和《中长期铁路网规划》，在上海商谈了加快上海铁路建设的重大事项，并就浦东铁路及芦潮港集装箱中心站建设事项达成了纪要。根据纪要，铁道部作了《关于新建上海芦潮港铁路集装箱中心站可行性研究报告的批复》。浦东铁路南段和芦潮港铁路集装箱中心站于2005年12月4日正式开通运营，达到了与洋山港同步建设、同步开通、同步运营的目标。     

历届新亚欧大陆桥国际研讨会简介

1990年9月12日,中国兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路正式接轨。它向全世界宣告,由中国的连云港至荷兰鹿特丹港的新亚欧大陆桥诞生了。新亚欧大陆桥不仅仅是一条负荷运载的铁路,而且是前景广阔的促进商品经济大流通、东西经济大融合的经济带。为了新亚欧大陆桥畅通和区域经济的协调发展,中国政府和沿桥国家多次召开新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会,共商大计。     

促进海铁联运稳定发展

受全球金融危机的影响，实体经济遭受的的冲击和影响目前已日益显现，铁路集装箱运量有所减少,新亚欧大陆桥运输业也难以独善其身。针对这一不利局面，有关各方都积极采取措施,主动应对.自2008年3月25日新亚欧大陆桥东桥头堡连云港铁路划归上海局管理以来,作为中铁集装箱上海公司，对新亚欧大陆桥东桥头堡连云港的发展十分重视,采取措施大力支持新亚欧大陆桥的国际国境运输的发展。     

把沿桥城市通起来环起来发起来——2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会新闻发布会实录

“要让新亚欧大陆桥成为一条繁荣亚欧市场的经济纽带,要让新亚欧大陆桥像一条嵌满珍珠的项链,把沿桥城市通起来、环起来、发起来。”2005年12月6日上午,国务院新亚欧大陆桥协调组组长、国家商务部副部长魏建国在2005新     

“两个中心”背景下浦东产业结构转型分析

在上海建设国际金融中心和国际航运中心的背景下,以回归分析、偏离—份额分析为基础对1993—2008年浦东经济进行了分析,发现浦东存在第三产业比重较低、第二、第三产业内部结构失衡、外部环境成本较高、创新产品转化能力欠缺等问题,并提出了浦东产业结构转型的相关建议。     

上海建设国际航运中心的思考

上海“十一五”发展的主要目标之一,是将上海建成国际信息、金融、贸易和航运中心。这“四个中心”是上海城市国际竞争力提升的重要标志。而上海国际航运中心的建设,将带动贸易中心和金融中心的建设,从而进一步推动上海经济增长方式的转变,切实增强上海的国际竞争力,最终形成经济中心。     

2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会即将在徐州召开

2005年11月11日至12日，国务院新亚欧大陆桥协凋组在天津召开联络员会议，专题研究“2005年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”的有关事宜。     

上海经济国际化与港口发展

在经济全球化和信息化的背景下，现代物流业已成为上海4大新兴产业之一。今后5年内，上海在加快建设国际经济、金融、贸易中心和国际航运中心的同时，也将成为国内外物流、商流、信息流、资金流，人才流的集聚中心，并积聚更为强大的辐射能量。本文将通过数据分析阐述上海港口发展与国际化的关系，以及上海发展自由港和自由贸易区必要性。     

开辟新亚欧大陆桥南干线研究

新亚欧大陆桥开通后,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素,大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁(南京)西(安)铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此,应尽快制定规划、成立协调组织,整合沿陆桥地区产业和资源,更好地发挥南干线的内聚力和辐射力,在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用。     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我     

新陆桥新丝路新成就

人常说:十年磨一剑.我要说,走过20年历程的新亚欧大陆桥在如何应对全球挑战、促进新亚欧大陆桥沿桥开展实质合作方面迈出了关键一步,展现出她的独特一面,成就突出. 突出大战略.功能大提升.应该说,国家、沿桥城市政府以及涉桥单位是把新亚欧大陆桥区域经济发展当作一件大的战略来看待,否则没有今天的成就:连云港的集装箱海铁联运全国第一;连云港和日照的亿吨大港;青岛港和天津港的东北亚国际航运中心地位;还有云南的第三大陆桥;河北黄骅的亚欧大陆桥新通道桥头售建设,等等.