车市再续降价前缘

2003年是中国汽车市场的“降价年”，从2003年1月1日红旗明仕Ⅱ代降价1．08万元挑起首轮降价潮开始，到11月POLO的大幅度降价，共有近50种车型以不同方式降价，可以说车价周周下调、月月有降。那么，2004年车价将如何呢?     

"天汽"降价意在挑战自我应对"入世"

天津汽车工业集团推出夏利家族车全面大降价，此举并非简单的商业行为，而是一项挑战自我、应对“入世”的战略性举措。用集团党委书记董事长张世堂的话说，是要通过让利降低抢占市场，以市场接受为目标倒逼企业进一步变观念、转机制、拉动各项工作上水平，力创以高技术、低成本支撑高质量、低价位的性能价格比竞争优势，进而巩固天津夏利在中国经济型轿车市场的霸主地位。天汽推出此举之前作了充分的酝酿。他们认为，“入世”后的中国汽车工业，机遇是潜在的，挑战是现实的，赢得机遇在于有应对挑战的正确措施，这种措施就是挑战自我，直面…     

九月车市的精彩与无奈

尽管９月份的中国车市有点淡，但诸多新产品（某些产品与其说是新产品，不如说是变型产品）的推出，让消费者增加了选择，争奇斗艳的新产品似乎也让９月的车市场多了些精彩。但这精彩的背后，又多多少少体现出一丝无奈。９月３日，帕萨特Ｂ５１．８Ｔ上市，涡轮增压力发动机１５０马力的功率，弥补了帕萨特Ｂ５１．８的动力不足的遗憾。与奥迪Ａ６１．８Ｔ相同的发动机及手动挡／自动挡一体化变速箱，使产品本身似乎无可挑剔。过去卖帕萨特Ｂ５１．８的收益与广本、奥迪Ａ６相比，上海大众的部分经销商颇有微词。经销商对帕萨特Ｂ５１．８Ｔ…     

静观车市

进入３月份，尽管进口车价格的波幅已暂趋平缓，国产车“扎堆儿”降价的喧嚣也日渐低沉，媒体对入世后车市动向的炒作也有降温的迹象，但轿车市场纷乱的局面却一点儿也没有改变。这种“乱”，既表现在企业和消费者略显浮躁的心态上，也反映在行业的竞争格局和市场价格上。其中既有中国入世后企业、消费者对相对陌生的国际规则了解与认识不足的原因，又有热衷炒作的媒体推波助澜与期望值过高的消费者浓重观望心态所造成的现实压力的因素。乱是长期受过度保护的轿车行业骤然与国际接轨的一种必然调整和自然反应，也是轿车行业最终走向成熟与规…     

数说车市

50％ 广汽集团近日表示,已同意以人民币4．757亿元收购母公司所持五羊一本田摩托（广州）有限公司50％的股权。     

“长城客车”——好市场源自好产品

随着中国道路条件迅速发展,旅客消费水平逐渐提高,客车市场产品需求量迅速扩大,客车市场竞争条件发生了明显变化,一批新兴的客车企业脱颖而出,长城客车就是很好的一例。 2001年,长城客车公司投入巨资,引进国外先进的设备和装备,建成了总装、涂装、焊装、检测等现代化的客车生产线,凝聚了国内各种高级技术人才200     

汽车降价将“小步快跑”

5月份国内汽车界最引人关注的要属汽车价格放开的消息，该消息一经公布，各方反应“各态迥异”：厂家中，“理直气壮、理由充分”认为价格近期不会大幅度降价者有之，如“惊弓之鸟”随即“谨慎”研究该政策的影响制定相应对策者有之，持“欢迎态度”随即下调产品价格者有之，真可谓有人欢喜有人忧；“专业人士”几乎都一致认为，此举只不过是对“既定事实”的认可，无需大惊小怪，近期不可能大降价，真可谓“英雄所见略同”；而最热闹的要属各媒体的“价格热”：不会大降价、价格战可能一触即发、市场反应平静，销售没有变化、消费者持币待…     

2000年京城车市期望什么车

１９９９年,随着北京市环保局一声令下,进入京城车市的轿车产品由于改成“电喷”,齐刷刷地涨了价。据北方汽车交易市场历年排价显示,较 １９９８年价格涨幅较大的当数捷达,平均单车价格上扬了１．４５万元;桑塔纳和富康也涨了近一万元。以上品牌车辆具体涨幅情况见下表。 一时间,京城车市为之黯然。望穿秋水地等了多半年,售价在 １０万元以下的经济型轿车奥拓、夏利在价格上调后才不负众望来到北京。但是这两款老牌经济型轿车并没能拉动整个车市。 上海别克、广州本田和奥迪Ａ６在１９９９年里都下线了。这些品质接近进口轿车的中高…     

不断推出新车型：高于价格竞争的稳健策略

新年伊始,上海大众宣布桑塔纳轿车大幅度降价,拉开了1998年轿车价格大战的序幕,一汽大众、神龙公司、天汽集团等被迫应战,一时间轿车市场硝烟弥漫。然而,普通桑塔纳是国外70年代的产品,在中国又生产了12个年头,上海大众没有对桑塔纳进行过大的改造。任何产品都有自己的市场寿命周期,虽然桑塔纳的市场行清目前尚好,但毕竟是一个行将消失的产品,其降价属于“最后的一搏”,国内其他企业对此应保持清醒的头脑,坚定不移地走自己的路。毛泽东的战争哲学中精彩的一点,就是时时不忘战争的目的是以消灭敌人保存自己为宗旨,因此不计较一…     

汽车降价要量体裁衣

步入２０００年，人们对汽车市场的关注正逐步从初识ＷＴＯ时的欣喜转为更深层次的思考，应该说２０００年的车市将是一个多变的车市。受ＷＴＯ日渐临近的影响，从去年年底开始等待降价的阴影就一直笼罩着京城车市，消费者持币待购的现象极为普遍，使得１９９９年初现生机的汽车市场重新归于平淡。前些日子，从北方汽车交易市场传来消息，夏利对教师、军人。记者以及在远郊居住或工作的消费者实行优惠，根据车型的不同，优惠幅度约在３０００—４８００元左右。此次优惠，使人们又燃起了对新千年汽车价格关注的热情。随着ＷＴＯ的临近，整车…     

‘99京城车市：也许忧多喜少

1999年一季度,整个京城车市一片冷清,往年该季““的旺销景象已不复存在。在去年新排放标准出台时就预计会对1999年的汽车交易带来不利影响,但人们绝对没有想到新标准会带来如此巨大的市场下滑。虽然今年一季度整个京城汽车交易不容乐观,但这不容乐观的背后,好多问题更是颇费思量。价格门坎谁能越笔者走访了北京的几家大型交易市场,发现市场内符合环境要求的电喷车摆放的倒不少,但买车的似乎还没有卖车的多,交易冷清。尽管许多品牌的电喷车在上市时就在各种新闻媒体上大张旗鼓做了宣传,而目前的实际销售情况却大大出乎厂家和商家当…     

国际车市渐暖

进入5月，主要汽车市场和汽车制造商的销量均较4月份有所增长，美国市场销量回升折射出全球其他许多地区市场的好转……     

车市刮起降价风

自１９９９年１１月１５日中国就加入ＷＴＯ与美国达成双边协议后,有关加入ＷＴＯ后对中国汽车行业的影响,也引起了人们极大的兴趣。价格似乎成了当今汽车市场最敏感的话题之一,各大汽车厂家一开始是出奇地团结,众口一词,决不言降。但进入２０００年第一季度后,这个“攻守联盟”就开始松动了;各款汽车都进行了或明或暗的降价。虽然迄今为止除一些车型爆发了局部价格战以外,从整体上看价格竞争并未成为汽车市场的主旋律。但在当前汽车市场供需矛盾突出,容量扩张有限的情况下,价格竞争作为一种见效快,作用显著的促销手段,仍是汽车…     

从富康跌破10万元看车价变化

就在消费者持币待购、车市“一潭死水”之际，１１月２８日，售价９．７８万元的富康“新自由人”的上市，率先打破了这种平静，产生了强大的“冲击波”效应。厂商喜上眉梢 近日，在北京的几大汽车市场，有一些消费者前来咨询购买该车。目前该车没有现货，只能订购。据悉，富康“新自由人”在北京市场的第一批投放量只有１２０多辆，截止１２月７日，这些车已经销售一空，订购量近４００台。 据神龙公司有关人员介绍，富康“新自由人”上市后，市场供不应求，订购量不断增加，其中，广州、深圳等华南地区销售最好，其次是北京和江浙一带。其…     

国产轿车,降价促调整

曾几何时，消费者就在期盼着轿车价格的明显下调，以尽早一圆国人的轿车梦。中国加入世界贸易组织，不仅为消费者带来了汽车关税下调的利好信息———中国承诺进口汽车关税到２００６年７月１日减到２５％，进口配额许可证到２００５年取消———而且引爆了国内轿车市场的降价风潮：新年伊始，进口车降价成为汽车业的最大热点。进口车大幅降价给国产车带来了全方位的价格压力，继而导致多种国产车价格不断跳水。按照国际经验，人均GDP达到１０００美元左右，汽车就开始进入家庭。在我国，虽然人均GDP只有９００多美元，但一些发达地区的…     

国际车市9月“不太火”

各国都没有在9月表现出明显的复苏迹象。也许全球车市的全面转暖,只能依靠新兴国家车市的增长和经济危机的消退了。     

车市已经复苏

按以往的规律，整体汽车市场连续2个月产销量都超过同期，而且对第三个月的市场预期乐观时，整体汽车市场就进入了复苏期。     

富康降价缘何和者少

汽车价格太高不降不行,但降价之后消费者仍在等待观望;大幅度降价后市场反应冷淡。到目前为止,富康经销商感觉无能为力,面对众多媒体的采访,根本不想多谈,厂家也无奈甚或尴尬。