俄罗斯人看中国汽车

近年来,中国汽车生产厂商对俄罗斯市场的兴趣愈来愈浓。5年前,只有去过中国的俄罗斯人才知道中国生产的汽车。3年前,中国汽车的质量还谈不上有多好。而今天,中国汽车已经在俄罗斯市场直追廉价的韩国汽车了。俄罗斯许多城市都有中国汽车经销商,在莫斯科还可以看到中国品牌汽车的大型街头广告。     

日本报废汽车回收产业的发展对我国的启示

日本是汽车生产大国，也是私车普及率较高的国家之一。据2002年日本的统计资料，日本全部就业人口约6412万人，而直接从事汽车制造业的人数达537万人，占就业人数的8．4％，当年生产汽车1032万辆，出口476万辆，仍有超过半数的汽车在国内销售。此外，日本每年要进口国外汽车约30万辆。     

关于车身——定位焊接的思考

汽车车身焊接操作过程中，必须有科学的定位，合理的夹具结构，才能便于生产各种车型。为适应当今汽车市场需求，在同一生产线，要有多种车型混流生产，这就需要丁装多能化、焊接多样化。如此才能提高生产效率。     

中国汽车滚装船运输发展存在的问题及应对措施

随着汽车制造商的全球扩张，越来越多的欧美汽车制造商将生产重心迁至包括中国在内的发展中国家。同时，作为汽车生产大国，中国汽车整车出口增长强劲，目前我国汽车出口的目的地有186个国家（地区），国内一汽、长安、奇瑞、宇通等17家自主品牌企业汽车出口额也不断增长，我国民族汽车产业取得了长足的发展。     

汽配产业集群已初步形成

近年来,南海区以东、西两大板块联动,实施东部主力发展汽车销售、维修和服务,西部以狮山镇的汽车生产基地为核心,重点引入汽配生产企业。随着狮山镇成功引入了多个世界500强的汽配企业,包括本田PT项目,丰田纺织,电装,爱信精机等。目前,南海已经初步形成了一条以汽车制造,汽配生产,汽车整车及配件销售服务为主的汽车产业链。     

“云制造”：未来的制造业

你梦想拥有自己设计、自己制造的汽车吗？只要接入互联网,你就可以获得美国设计公司提供的个性化汽车设计方案,也可以找到日本的汽车制造企业为你加工生产汽车,甚至,你还可以在自己的家中,远程操控机械设备,在电脑前完成汽车的整个生产过程。没错,“云制造”就是这么强大。     

匠心追梦人,手工锉出“丝”级零件--记广西汽车集团柳州五菱汽车工业有限公司高级技师郑志明

11 月24 日,2020 年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。广西汽车集团柳州五菱汽车工业有限公司钳工、高级技师郑志明荣获全国劳动模范称号,登上了领奖台。中国每生产10 辆汽车,就有近1 辆是“柳州制造”。 快速发展的汽车工业给技术研发、设备工艺带来了新的难题和挑战。在中国西南最大汽车零部件生产基地——广西汽车集团有限公司,首席专家郑志明便是一位勇于面对这些难题和挑战的革新者,他28 岁成为高级技师,37 岁成为集团首席专家。他从一名钳工做起,不断学习其他领域的知识和技术。     

上市汽车生产企业固定资产结构与企业绩效的关系研究

文章对27家上市汽车生产企业2003年至2005年的固定资产结构进行了分析,发现上市汽车生产企业固定资产内部结构不合理,固定资产结构与企业绩效呈负相关关系。文章指出加大生产经营用固定资产的投入、加快固定资产更新改造是提高当前上市汽车生产企业绩效的有效途径。     

全球生产网络与中国汽车零部件产业发展

全球生产网络下汽车整车厂商生产国际化,全球采购模块化,导致汽车产业价值链中零部件供应商发生重大变化。本文分析了浅层次嵌入全球生产网络的我国汽车零部件区域生产网络,并在全球生产网络微观分析框架下研究我国汽车零部件产业发展机遇,提出我国汽车零部件企业要正确制定进入网络的战略,提高自主创新能力,实施主动的跟随战略等政策建议。     

北京汽车生产基地

2003年5月，由北京市规划委员会批准并开拓全面建设动作的北京汽车生产基地，是北京市唯一一家用于发展汽车产业的基地，作为北京市重点建设的四大产业基地之一，北京汽车生产基地，肩负着振兴北京汽车工业，发展北京现代制造业龙头的重任。     

中美汽车生产与消费的比较（上）

进入本世纪以来,世界经济强国都无一例外地是汽车工业大国。汽车工业在这些国家的国民经济中占有重要的地位。汽车的生产要直接带动石油化工、钢铁、机械、橡胶、塑料、电子等制造业的发展,所以汽车工业的发展水平不仅代表了一个国家制造业的综合发展水平,同时也是一国综合国力强弱的重要标志;另外,汽车的生产和消费也促进了诸如金融、商业、保险、房地产、运输、旅游、旅馆业等服务行业及环保业的发展,同样也促进了一国国民经济的增长。     

区块链技术在汽车生产企业数字化生产管理中的应用研究

本文通过分析汽车生产制造企业生产管理中的薄弱环节，尝试构建了以区块链为技术基础的数字化生产管理模型。通过研究去中心化、匿名可信的区块链企业生产管理信息平台，为推动汽车生产企业数字化转型，更好地利用现有生产数据平台进行合作创新提供了对策建议。     

国外废旧汽车回收面面观

美国 美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，全国大约有12000家汽车零部件回收商，多数与汽车生产企业联合经营。它们能够将有再利用价值的发动机、电机和其他零件拆卸翻新，重新出售。金属车体则由破碎机碾成金属碎片后再运往钢厂铸造新车体。几乎占每辆汽车重量75％的部件都将被重新利用起来。废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。     

中国汽车零部件供应商面临生死考验

金融海啸给世界经济造成了巨大的影响，汽车业更是遭遇重创，多家国际汽车巨头都走到了申请破产保护的边缘。依托于汽车整车生产的汽车零部件供应商亦惨遭拖累、举步维艰。面临如此窘境，我国汽车零部件生产企业将如何应对？     

踮起脚尖才能摘到的鲜果子——也谈轿车何时开进寻常百姓家

在一个又一个国家的人们先后享受了汽车民带来的方便和快捷后,已走出渴的中国老百姓将逐渐成为汽车消费的策略军,有专家,人我国居民目前的收入情况来看,至少有3亿左右的居民有能力购车,我国城乡居民经过20年的积累,去年人均GDP已达到800美元,沿海地区达到2000至3000美元。根据国际标准,GDP超过1000美元就进入汽车私人消费的快速增长期,我国东部沿海地区居民已有能力进行汽车消费。     

全球产业大趋势

全球汽车销售量2005年可望增加2．6％，尽管如此，全球汽车生产供过于求的情况并未改变。这将给汽车业的获利带来压力。     

“限”与“放”的思考

针对以上两方观点的碰撞。我们需要做更加理性的分析。其实针对小排量汽车“限”与“放”焦点是国家宏观的政策和地方性规定之间的；中突，国家宏观上需要减少对汽车工业的发展阻碍因素，而地方则要考虑到城市的交通压力、交通安全。呼吁为小排量汽车“解禁”是一个社会的呼声，小排量汽车的拥有者、预期拥有者以及部分汽车生产、经销商表现活跃。     

丰田汽车的争霸智略

丰田公司是世界著名汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年,现在已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融等待业的庞大工业集团. 丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,开始了丰田汽车公司制造汽车的历史.     

新能源汽车时代已经来临？

我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国,发展新能源汽车,事关国家能源战略和经济结构调整。新能源汽车补贴标准的出台意味着我国发展新能源汽车终于落实到了实际行动中。     

开拓东盟市场热点与难点

投资热点一：汽车。东盟是全球汽车业的重要增长地区之一。据专家预测，该区汽车销售将以每年约16％的增量持续上升。随着贸易壁垒的解除，汽车制造商们可以在东盟自由贸易区内根据计划把生产转移到利润率更高的地区。东盟市场5亿多人口的巨大市场诱惑力实在不可小看。福特汽车公司就在马来西亚、泰国、越南以及菲律宾分别设有生产基地，在印尼也有负责销售及售后服务的分店。