政策·要闻

财政部:加强公路水毁抢修保通补助资金管理财政部日前发布《中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办法》,对因台风、暴雨、暴风雪、洪水、冰雹、内涝、泥石流等自然灾害造成公路毁损的抢修保通给予补助。补助的范围包括:国省干线等公路及其附属设施水毁造成毁损发生的应急抢修保通支出;国务院确定的其他与公路水毁抢修保通有关的支出。但是,对公路水毁抢修保通以外的新建、改建支出,以及在建公路因水毁而发生的抢修保通支出,中央水毁抢     

浅谈水毁后公路桥梁的抢修工作

开封地处黄河中下游，汛期时极易发生水患，抢修公路水毁后的公路桥梁是公路人的重要职责，本文谈一谈水毁后如何迅速抢修.     

麻街岭惊心动魄18小时

9月20日，记者奔赴商洛市抗洪救灾第一线。在商州公路管理段看到，20多名干部职工满脸的疲惫与困乏，有嘴唇干裂的、有眼睛充满血丝的、有眼眶深陷的、有脸上刮伤的……但这一切都掩盖不住他们神情里透出来的坚毅与果敢。他们就是刚刚在麻街岭抗洪救灾，夜以继日抢修水毁公路的商州公路管理段的勇士们。     

秦巴山里的公路人——访陕西省石泉公路管理段段长徐子建

2003年8月29日，陕西秦巴山中惨遭了一场百年不遇的特大洪灾，公路严重水毁，交通被迫中断。我们的公路人冒雨艰辛奋战，胜利完成了水毁抢险修复任务。为此，我们就水毁抢险及公路养护机制改革等一系列问题，采访了陕西省石泉公路管理段段长徐子建。     

如何预防公路沥青路面出现水损害

由于近年来公路路面出现水损害频繁,严重影响行车的安全,因此,如何采取有效措施减轻并彻底解决水损害问题已摆在我们面前,本文通过对沈阳至山海关高速公路路面的调查研究,着重从路面水损害破坏原因入手,提出解决和预防措施,以供大家日后借鉴。     

关于山区公路水毁成因及防治问题的研究与思考

山区公路水毁的成因主要由春季融雪、夏季雨水的洪水造成,水毁类型有路基塌陷、桥涵损坏、调治构造物破坏等形式,详细阐述了山区公路水毁发生的原因以及对山区公路水毁的防止措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除隐患,防患于未然。要从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,有效的控制公路水毁发生。     

海南省公路沥青路面水损害主要类型与成因分析

海南省地处热带和亚热带气候区,水损害成了该地区较为典型的路面病害。文章在前期调研的基础上,对海南地区公路沥青路面水损害的特点进行总结归纳,并从自然环境和交通状况的角度分析造成海南地区公路沥青路面水损害的主要原因。调研分析表明,海南省沥青路面水损害形式主要有泛油、松散、唧浆、坑槽、网裂等。海南地区属热带气候降雨量大,自身交通量日益增大等特点是造成当地沥青路面水损害的重要交通环境因素;路面防排水设计薄弱也是水损害日趋严重的影响因素。     

浅谈雨季的公路养护

雨季是公路桥梁最易遭受破坏的季节,水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等病害频发,加强日常巡查,对公路的使用情况进行全面的检查.做到把病害险情消除在萌芽状态.     

提升供电企业快速抢修能力的方法和措施

摘要：电网作为与居民用户联系的栽体，其供电可靠性、安全性至关重要。受多种因素的影响。如天气、装备水平、通道、人员问题，电网跳闸比较频繁。如何快速抢修．将受损电网以健康水平投运。关系到供电公司的企业形象和优质服务水平，本文从快速响应能力、应怠抢修能力、指挥协调能力、物资保障能力四方面提升为出发点，全面阐述提升供电企业快速抢修能力的方法和措施。     

浅析高等级公路路面内部滞水的危害和防治措施

近年来，随着我国经济的高速增长，高等级公路的建设有了飞速发展。但现有公路路基、路面的排水系统．往往只重视把地表水排到路基以外，而忽视了渗入路面结构层内部的水的排出。由此造成沥青砼路面龟裂、唧浆、破碎、凹陷和坑洞和水泥砼路面唧泥、脱空、断板、错台和破碎等一系列病害，减低了路面的使用功能，增加公路养护工作的难度和养护经费的投入。本文结合养护工作的实践，就进入路面结构层内部的水对路面的影响、如何排出进入路面结构层内部的水及如何阻止水渗入路面结构层内部问题作一些探讨。     

沥青路面施工离析问题的思考

一、离析的危害 摊铺过程中级配改变形成的集料离析．使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高．力学结构改变．造成渗水与强度降低等隐患．当重载荷冲击时．粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等，产生坑洞、车轮槽等早期病害。     

落实科学发展观构建和谐公路交通--深圳市龙岗区公路局二00五年工作纪实

记者近日在龙岗区公路局采访时了解到,2005年,龙岗区公路局紧紧围绕建设和谐深圳、效益深圳的要求．以科学发展观统揽全局,不断创新工作方法．全力以赴做好各项工作．取得了辉煌的成绩;完成横坪公路建设工程量3亿元,公路大中修和水毁工程25项,共730万元．公路小修工程约600万元,公路好路率达到85.8％。其中国省道好路率达到了84.5％;     

新机制新活力──桃源公路局内部改革调查

桃源公路局现有干部职工２８９人，设养护道班２８个，管养公路里程４０６．４５５公里，其中国、省道１４６，６７公里，全年养护切块经费４３０万元。前些年，该局切块经费逐年减少，３年减少了１００万元，而养路工资和成本大幅增加，经费严重不足；公路严重老化，水毁公路难以恢复；非生产性包袱沉重，仅１３４个离退休人员工资及医疗费用等每年就达１４７万元，占切块经费的３４．２％。可以说，传统的思想观念和管理模式已经无法维持下去了。１９９８年元月份，局党总支在对全局道班、路况等情况进行调查摸底后，实行了“公路划段招投…     

丹凤县人武部扶贫成效显著

陕西省丹凤县人民武装部认真开展“一部一村扶贫”，使该县寺坪镇龙嘴村的贫穷落后面貌发生了巨大变化。 九山半水半分田的寺坪镇龙嘴村是人武部定点包扶的贫困村。根据村上实际，该部先后帮助引进资金４．４５万元，修建蓄水池１２个，埋设人畜饮水管道４５００米，修筑村组公路１５．３公里，修复水毁农田３９６亩，改变了村民的基本生产、生活条件。此外，该部还为贫困户投放小额信贷资金１０．８万元，用于发展主导产业，全村养牛１１６多头，养猪６３０头，种植天麻 １４００多窝，新建板栗园１５００多亩，使贫困户有了固定的经济收入…     

河北：邯郸2．42亿元投向公路桥梁维修

近日，随着最后一笔500万元交通基础设施维护费到位，邯郸市干线公路及桥梁大中修工程正式启动。邯郸市交通局今年计划投资2．42亿元，安排对14条干线公路、49座桥梁进行大中修，投资额和项目数量均创近年之最。此外，针对收费公路问题，邯郸市管收费公路开出了4000万元的“处方”，用于根除公路病害，改善路况；经营309国道邯馆段的荣光公司拿出500万元、万元专项维     

变化源于改革──衡东县公路局深化内部改革纪实

衡东县公路局共管养干支线公路２６８．５６公里,其中省道３条,计１０２．０３公里,县乡道１０条,计１６６．３３公里。由于体制等方面原因的影响,过去面临的公路等级低、路况差、基础薄弱等问题很难解决,严重制约公路事业和县域经济发展。出路何在？局领导一班人经多方权衡和分析,一致认为要摆脱困境,改变面貌,寻求发展,唯一的办法是改革。实践证明,通过几年的改革,效果事半功倍,事业如虎添翼。近几年超额完成了市局下达的各项指标。好路率平均达８０％以上,工程建设提前超额完成任务,水毁抢修工作及时并确保道路安全畅通,…     

水泥混凝土路面病害产生的原因及养护与管理

水泥混凝土是公路建设中的主要材料之一。由于它取材方便，造价相对低廉，承栽力大，性能良好，被广泛地运用于各种路面桥梁建设中。但水泥混凝土在使用过程中也出现了不少病害，本文论述了公路路面混凝土病害问题及其养护与管理。     

公路桥梁的养护与维修加固浅析

分析了加强公路桥粱养护的必要性，结合桥梁养护存在的问题．介绍了公路桥梁维修加固的工作步骤和桥梁损害的维修方法，并总结出桥梁维修加固时应注意的问题，从而达到延长桥梁使用寿命、确保桥梁安全畅通的目的。     

山区公路病害治理中锚筋桩的运用与研究

由于中国经济发展的需要，越来越多的山区公路投入建设，在山区公路的投入使用后，均发生各种各样的地质灾害，严重时导致公路断交。因此如何经济、快捷、有效地治理地质灾害是山区公路面临的普遍问题。针对山区公路多种地质灾害成因，对采用锚筋桩方案治理地质灾害进行研究。结果表明，锚筋桩用于山区公路病害治理是经济、快捷、可行的。     

浅析对公路桥头跳车的有关探讨

公路桥头跳车，是目前公路的常见病害之一。桥头跳车是指在桥梁与路基交界处由于桥台与路堤的沉降不一致，而导致桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时，产生颠簸、跳跃的现象。桥头跳车影响了司乘人员的舒适，对桥梁结构产生冲击，造成对车辆的损害，