江铃打出“组合拳”宽体轻卡遭“围猎”

从统计数据显示的结果看．江铃汽车的轻卡销量在轻卡市场中的排名不算靠前,但江铃近期的一系列动作足以引起人们对轻卡市场的关注。     

激情江铃

<正> 江铃,一个好运和成功的时代标志,一个久经考验的中国驰名商标。 早在80年代初,江铃就是倍受消费者信赖和推崇的轻型车品牌。十八年的如歌岁月,十八年的非凡表现,造就了皮卡、轻客、轻卡、越野车四大类主导产品、400多个品种的轻型车大家族。宝典、全顺、JMC轻卡、宝威都是这个大家族中的出色一员。     

2009年轻卡五大趋势

一、合资欧、日系品牌将扩张化 国产轻卡主机厂分自主品牌和合资品牌，除上汽南京汽车分公司的依维柯轻卡、江铃轻卡、庆铃轻卡、广汽日野轻卡，其余为自主品牌轻卡。前者发动机全都能达到国三排放标准，并且在向做国四技术储备的转化：而后者现在基本上马马虎虎才能达到国二标准，都难达到国三排放标准。因此才出现2008年下半年以来的假“国三”、假“二手车”、“小吨大标”等钻国三政策空子的闹剧。     

江淮N721亮相 高端轻卡换代了

<正>近日,记者从江淮汽车获悉,江淮商用车将于近期迎来第100万辆轻卡下线,而第100万辆下线轻卡正是在北京车展亮相的江淮最新旗舰车型N721——一款面向高端物流和快速运输的轻卡。在当时的北京车展上,N721的亮相引起了行业的高度关注,几个月过去了,随着N721产品诞生的日益临近,大众再一次将目光聚焦在这款产品上。     

资讯

孙敏,中国轻卡巨人孙敏和江铃,正成为业内外关注的焦点。江铃汽车在2001年轻型车市场以销售量递增43.3%的业绩独占鳌头。现在,孙敏提出更大胆的目标:力争"十五"期间末产销达10万辆,销售额过百亿元。孙敏是一位改革开放初期就成长起来的企业家,他把江铃从一个濒临倒闭的地方小厂建成现已具有年产6万辆轻型汽车与8万台汽车发动机能力的现代化轻型汽车生产基地。     

北汽福田 李峰：引领高端轻卡价值回归

随着我国城市建设进程的不断加快，作为城市物流运输中的生力军，轻卡能否既很好地实现其功能性，又满足城市环保的要求显得越发重要。北汽福田汽车股份有限公司的奥铃轻卡在进入市场短短两年时间内，就从国内大大小小40多家企业中脱颖而出，与庆铃、江铃形成了高端轻卡市场的“三足鼎立”之势，其中有什么奥秘?近日记者采访了北汽福田汽车股份有限公司副总经理、北汽福田营销公司总经理李峰、     

近期轻卡市场竞争态势剖析

一、克隆“五十铃”现象。在轻卡市场上不难发现，带“铃”字的产品数不胜数，如“江铃、庆铃、奥铃、骏铃……”这些产品大部自称使用“五十铃”技术，或技术引进，或采用“五十铃”原装发动机，几沾“铃”字的，其身份和血统似乎就高贵了许多。众多打擦边球的“铃”字号企业不仅让消费者无所适从，而且“五十铃”血统问题的争论也越来越多。日系“铃”字之争表面上看是“五十铃”的血统之争，其实暴露的是民族品牌在技术上的软肋。     

JAC轻卡中国轻卡领跑者

近年来，中国汽车市场风起云涌，卡车市场则是举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，更是重中之重。在轻卡领域，表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃，一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。     

江铃首款SUV驭胜欲进京 销售渠道难借力

多年拼杀中国汽车市场,江铃柴油车、商用车的形象已经在消费者心中扎下了根。但就在近日,江铃汽车集团高层接受采访时披露,江铃的第一款SUV车型——江铃驭胜将于今年四季度上市,其下线仪式会在本月18日举行。江铃驭胜属于江铃自有品牌,并且会挂上全新的江铃乘用车标志。汽车厂家必争的北上广三大城市中,在近年来着力发展汽车的北京地区却很难看到江铃汽车的身影。主要原因在于江铃大部分车型都是柴油商用车,而北京恰恰又是限制柴油车上牌的。     

江铃进军乘用车驭胜充当先锋

10月18日,江铃汽车投资6亿元、历时4年打造的首款SUV——江铃·驭胜,在江西南昌江铃汽车股份有限公司工厂车间下线。在江铃的宣传中,驭胜被描述为一部搭载源自福特的2.4L高性能柴油发动机的城市型SUV,因为是江铃进军乘用车市场的首款车型,驭胜的车头上还悬挂了全新的车标,它是从江铃原来车标中演变过来的。不但如此,驭胜也是江铃欲实现市场转型的一款战略车型,因此,无论是从活动规模还是宣传的节奏上,江铃始终保持着谨慎的态度。当天的下线仪式上,江铃没有公布驭胜的上市销售价格,而从11月起,驭胜售价竞猜的活动会在全国范围内开     

庆铃:欲独霸中国高端轻卡市场——轻卡之争实为产品档次之争

中国轻卡在市场上经过几年的博弈．大致形成了三个档次。第一档次是以庆铃为代表的引进车型．占据了高端消费市场，虽然销量不多．但买主却颇有实力，如中国石油．烟草邮政等大企业及外资企业都是其客户。第二档次是以江铃．奥铃、东风江淮等为代表的国产车型占据中端消费市场主要针对中小型企业用户．近年来份额迅速扩大，但由于市场参与者众多竞争颇为激烈：第三档次则是一大批农用车升级成为轻卡的车型，并非轻卡市场主流，主要针对农村乡镇市场．     

天下——新车、新事、新人 一分钟全看见

江铃汽车慈善行车队闯关东6月12日,2010江铃汽车慈善行爱心车队经过山东、河北两省的爱心之旅之后来到沈阳,沈阳站启动仪式在辽宁江铃全顺汽车销售有限公司展厅内进行。启动仪式之后,由20多辆江铃汽车组成的慈善行车队前往＂江铃&#183;溪桥工程＂便民桥援建地康平县柳树屯乡大冷村。＂江铃&#183;溪桥工程＂便民桥当天在这里开工建设。     

遭遇"换购"瓶颈 轻卡企业"自救"突围

“5月份都淡的不成样子了。”近日,福田轻卡的一位经销商向记者抱怨。 随后．记者在轻卡市场走访时发现,“汽车下乡”政策在带动不少微客企业销量“翻番”的同时．并没有刺激轻卡市场的神经．甚至有媒体爆出其对轻卡市场的贡献度为“零”。     

时风国六轻卡,倾情碧水蓝天

正随着国内部分省市实施国六排放标准相关政策的发布,国六市场的争夺战即将拉开序幕。时风集团勇敢直面市场,开发国六系列轻型卡车更加刻不容缓。据悉,在工信部公布的317批公告中,时风轻卡国六产品已下发9款车型,在第318批公告中已经列入审核的有17款车型,同时,4月份还将有18款车型进行申报。     

时代品牌时代责任-关爱社会和用户的时代轻卡

自2000年以来，时代轻卡已经连续五年产销量位居轻卡行业榜首，坐上了中国轻卡行业的头把交椅，同时在业界和消费者心目中树立了轻卡“第一品牌”的形象。产品系列不断拓展，除了时代领航轻量化微卡外，2005年又新推出了时代精灵、时代精典、时代精英和时代金刚等不同档次、不同用途的时代汽车精品。其中货运、厢式类时代轻卡凭借其优质的产品质量、性价比及良好的市场信誉度，深受广大消费者的青睐。     

一汽红塔转战中高端卡车市场

随着一汽集团对一汽红塔的资源重新整合，一汽红塔已成为云南省最大的汽车制造企业。经过几年的飞速发展，一向以低端轻卡为主流产品的一汽红塔，已成为轻卡行业不可小觑的一匹黑马，经过几年的飞速发展，在全国轻型车市场中排名第6位，近期向市场投放了两款中高档轻卡系列，此举表明一汽红塔正在向中高端卡车市场进军。     

不一样的精彩 清华同方笔记本电脑超锐V系列

清华同方近日宣布将超锐V系列笔记本全面升级,推出新款的迅驰商务笔记本电脑——超锐V5200,这是超锐V系列中的第一款迅驰笔记本。清华同方超锐V系列自去年11月推出以来,在产品配置、应用、性能等方面受到了市场和行业的普遍推崇。在历次产品评测中也因其优异的品质和性能得到了众多权威机构和专家的青睐。     

承载梦想2006款全顺(Transit)亮相

金秋时节，在西湖风光旖旎处，钱塘横阔秋水畔，由江铃汽车股份倾情打造的2006款全顺新车在杭州隆重上市，作为一款拥有辉煌历史、享誉全球的商用车．全顺在中国已经走过八个年头。在坚持品质的同时，不断推陈出新，此番推出的2006款新车，延续了全顺一贯的优秀血统，缔造出一款高品质的世界商用车主流车型。     

时风轻卡,大有所为

<正>7月8日,山东省委农村工作领导小组副组长王军民视察时风集团时,参观了时风电动汽车产业园轻卡车间、冲压车间,详细了解时风轻卡汽车产业发展状况。在时风国Ⅴ轻卡汽车展品前,当听说时风轻卡汽车达到比"国Ⅴ"标准还高的"京Ⅴ"排放标准时,王军民高兴地说,"京Ⅴ标准比国Ⅴ标准要高,要求更严,时风轻卡可以进京,充分说明产品的优越性能和雄厚的研发实力。时风过去在农机行     

南京依维柯全线出击08轻卡市场——“基因重组”成果见效 欧系轻卡布局完善

"作为行业领导者,南京依维柯将以全系列欧系产品为支撑,带动国内轻卡行业跨越发展的拐点,提高中国轻卡的国际竞争力."在1月17日的欧卡下线仪式上,南京依维柯总经理周亮正式对外公布了轻卡阵营的发展方向.