城市商业街景区化的评价体系研究

城市商业街景区化的评价体系可以全面用于商业街景区化提升的规划管理中,为商业街的发展提供可操作的理论依据。本文系统地对城市商业街景区化的相关评价因素进行了深入分析,构建了商业街景区化的评价模型,并运用层次分析法确定各指标的相对权重,建立了城市商业街景区化的评价体系。     

城市特色商业街内涵浅析

随着商业、城市、城市消费、市场竞争、市民生活质量的升级,城市特色商业街的定义、功能、特征、价值等都在发生深刻的变化。本文在城市特色商业街建设实践的基础上,对城市特色商业街的内涵进行了解析,以期为城市特色商业街的建设和发展提供系统的指导。     

保护老字号特色门店加强城市中心商业街吸引力

随着北京城市建设的快速发展，传统商业街改造一浪高过一浪，新兴商业街不断涌现。在商业街改造的同时，一定程度上存在部分老字号被拆迁改造而没有得到妥善的安排和回迁的问题，在城市中心商业街改造中加强对老字号的保护，是当前亟待研究的课题。．[第一段]     

没有整体优势就没有现代商业街

<正> 现代商业街既不同于传统的商业中心,也不同于商品一条街,它是城市商业的缩影,是城市的精华,它以巨大的内聚力和辐射力形成一个开放式、跨区域的商业群体,既有城市商业中心的功能,又具备现代购物中心的特点。西单商业街的建成已超越区域概念,与王府井商业街相辉映,构成中国商业一个新的亮点,成为北京居民和外地游客在京首选的购物场所。传统的商业街经营是文化,商品一条街是以经营商品为主,而现代商业街具有多功能的整合,它的长处在于整体优势。没有整体优势,没有强大的内聚力和辐射力,就失去了存在的条件和发展的空间,这     

特色旅游商业街竞争力评价体系研究

随着旅游业的大发展,旅游城市的商业街开发已成为城市规划的重要组成部分,试图把竞争力领域的相关研究理论和方法导入到旅游城市特色商业街领域,综合分析了影响特色商业街竞争力的各方面要素,构建特色商业街竞争力的评价体系。     

论商业街的核心竞争力

随着我国城市化水平的提高．商业街也逐渐成为城市建设和经营中的一个热点．但目前我国的老商业街在客流量和销售额上却出现了下降．新建商业街也出现了有店无市的局面。总体来讲．我国商业街已陷入了发展的困境。那么．如何走出困境．首先需要明确商业街的核心竞争力是什么。     

商业街的制造与困境

随着我国城市化水平的提高，商业街逐渐成为城市建设和经营中的时尚，各地造街运动风起云涌。商业街在满足消费需求，促进经济发展、展示城市形象等方面起到了不可估量的作用，但目前我国的老商业街在改扩建后客流量和销售额却出现了下降，新建商业街也出现了有店无市的局面。在建设热潮过后，许多商业街却陷入了发展困境。     

上海的特色商业街

据调查，上海共有特色商业街40余条，大多是在上个世纪80年代末90年代初区县商业发展中形成的。经过近20年发展，特色商业街已经成为上海城市商业的独特风景。     

浅论城市商业街的综合效应与对策

现代城市已经越来越注重规划和建设城市商业街 ,把它作为城市的名片和经济发展的促进剂。但是 ,由于城市商业街在运营方式上存在问题而产生误区 ,使得城市商业街没有发挥应有的作用 ,城市商业街的效应问题和相关的推进运营的对策还有待于进一步探寻。     

城市类型划分与智慧城市发展策略探析

自美国IBM公司提出"智慧城市"概念以来,智慧城市建设成为全球城市发展的战略选择,也成为了目前我国许多城市的建设热点。但在我国智慧城市建设热潮中,针对不同城市发展策略的研究还较少。本文从智慧城市统筹布局的战略角度出发,将城市划分为三种类型,并给出了不同类型智慧城市发展策略。     

发展绿色武汉之探讨

当今 ,人类进入了一个绿色文明时代 ,构建绿色城市已成为武汉市可持续发展的必然选择。从武汉市的城市建设的现状出发 ,分析了绿色城市的内涵和城市化对武汉市城市建设的影响 ,进而提出把武汉市建成绿色城市 ,必须构建一个可持续发展的绿色经济、绿色生态环境及绿色社会的城市系统     

论城市营销中的文化管理

城市营销是基于城市资源的一种竞争战略,而城市文化是城市资源的核心组成,由此城市营销要特别关注城市文化管理。城市文化管理包括确立文化管理的价值取向;文化载体管理;创新管理;城市文化品牌创造管理。     

新兴港城嵌入全球产业物流网络的战略研究——以唐山市为例

在经济一体化框架下,作为后来者的新兴港口如何嵌入全球产业物流网络成为决定港口城市经济发展的关键。本文在阐述经济机理的基础上专门研究了唐山市案例。设计了融合资源型城市转型和开放型经济培育的唐山市产业系统演进整体方案,提出了唐山市嵌入全球产业物流网络的主要策略。     

城市品牌研究述评

全球化、市场化和城市化共同推进着中国城市品牌化,中国城市已经走进了品牌时代。城市品牌研究方兴未艾,本文以凯文.莱恩.凯勒《战略品牌管理》中的品牌构建思路为线索,从品牌定位、品牌元素、营销方案、营销传播、次级品牌、品牌评估、品牌维护等方面进行了分类评述,不仅对城市品牌建设有一定的参考价值,而且对研究方法的创新也有一定的借鉴意义。     

加入WTO与北京建设国际化大都市互动分析

本文认为,现代化国际化大都市是兼有国际化、国际服务性、规模大并以国家综合国力为依托等重要特征,具有全球或较大区域空间连接并超前于世界城市发展平均水平的典型性城市,主要有四个判断依据:一是交通网络体系能否带来运输、交流的规模经济;二是服务业是否具有发展潜力;三是城市是否具有良性的创新能力;四是城市非经济要素是否具有一定国际影响力。北京作为中国的首都,建设国际化大都市是在全球化浪潮中的必然选择。文章提出,北京在WTO大环境中建设国际化大都市需要解决三大问题:一是必须大幅度提高交通网络体系的运输质量和效率;二是要提高服务业的整体水平,改善服务质量,大力发展会展业、旅游业,改善金融保险市场以及信息服务等知识密集型现代服务业;三是建立学习型城市,以人为本,提高人力资源素质,从整体上提高城市的综合素质和创新能力。     

第三方城市营销模型的构建与应用

在现代网状经济条件下,城市政府通过引入第三方相关利益者参与到城市营销中不仅弥补城市营销成本,而且使城市营销走出单一的直线营销思维。理论和实践证明,第三方城市营销模型将给现代城市营销提供重要的思路。     

城市化进程中的“城中村”改造模式探讨——以石家庄市为例

“城中村”的存在严重影响着城市化进程,制约着城市土地集约利用,对其实行改造已经到了刻不容缓的地步,以石家庄为例,其现行改造模式为“政府引导+村集体入股+开发商投资”的改造模式,该模式能促进“政府、村集体、开发商”三者之间的互动关系,有利于保证各个改造主体的利益,具有一定的可行性,能更好地推动"城中村"改造的顺利进行。     

城市物流网络体系的构建

本文认为,城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。     

休闲旅游城市品牌营销评价体系研究

现代城市在进行品牌推广时,常常忽视了营销效果评价的作用。合理的营销效果评价,能够总结出以往营销过程中的不足,对未来营销活动的实践提供借鉴。休闲旅游城市具有其自身特点,在进行品牌营销评价时应当充分考虑这些特点,使营销活动更具有针对性和可行性。休闲旅游城市品牌营销评价体系从品牌建设、品牌传播、品牌管理三个系统层、九个领域、三十三个指标,从政府统计数据和游客感知数据两个角度对杭州城市品牌营销进行评价,并对评价结果进行分析,以期为杭州未来城市营销实践提供合理建议。     

近十年来国内“城市旅游”与“旅游城市”研究综述

城市旅游推动了城市的经济和社会发展,也奠定了我国整个旅游业发展的基础。而旅游城市作为一种特殊类别的城市,其发展引起理论研究者高度重视。近十年来关于城市旅游和旅游城市的研究主要涉及城市旅游竞争力、城市旅游形象、城市旅游空间、环城游憩带,以及旅游城市特征、形象和旅游城市可持续发展,城市旅游和旅游城市之间的关系等方面,研究领域和研究方法都有发展和创新。未来,该项研究应注重理论体系建设,开拓研究方法,并明确界定＂城市旅游＂与＂旅游城市＂。