电动汽车或成发力点

全球电动汽车的发展正进入瓶颈期,而这种困境或正是中国汽车业的机会。近日,罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司联合发布的2013年第一季度电动汽车市场指数(下称指数)显示各主要汽车生产国(德国、法国、意大利、美国、日本、中国、韩国)政府对电动汽车补贴均有下降,而中国除外。     

电动汽车领跑新能源时代

哪一类新能源汽车将成为未来的主力产品,暂时还没有定沦.不过,从目前跨国汽车巨关研究新能源汽车的大趋势来看,电动汽车无疑是大热门之一.电动汽车的是星之火已经点燃,而最终是否会形成燎原之势,令人十分期待.下面几款有代表性的电动车型,部有不同程度上代表着电动汽车未来的发展办向.     

风云际会谁执中国商业地产牛耳

本文历数改革开放二十多年来外资商业地产的重磅力作,冷静地指出在商业地产"大跃进"时代,内地房地产企业的种种不足和面临的巨大产业风险,并以建设性的眼光,指出未来商业地产的发展趋势,发人深思。     

全球电动汽车产业及中国市场的投资机会

2009年,全球汽车市场受到金融危机的冲击表现及其低迷。在传统汽车行业受到重创的同时,各国都加大了电动汽车的研发,以求得新的突破。如通用汽车开发的雪佛兰Volt、雷诺-     

张裕VS长城 谁将执中国葡萄酒牛耳?

张裕和长城是中国葡萄酒行业的两大巨头,它们之间的竞争代表了行业竞争的最高层次。2002年,笔者曾经在《中国经营报》上撰文分析过两大品牌的各自竞争特点。但是,近几年,行业取得了快速的     

比亚迪:领导电动汽车领域的绿色革命

打造电动汽车王国能源短缺、二氧化碳排放、环境污染,比亚迪总裁王传福认为,这是目前全球面临最大的3个问题,而传统燃油汽车的大量使用是造成这些问题的重要诱因之一。比亚迪始终认为发展电动汽车将为这一问题的解决找到最好途径。在这种大环境下,发展电动汽车是一个千载难逢的机遇,有机会颠覆现有的汽车发展格局。2008年9月底,股神巴菲特投资比亚迪引起业内的轩然大波。王传福认为,吸引股神巴菲特的,正是电动汽车的前景。今年3月2日,比亚迪传来消息,公告称,与德国戴姆勒就电动车及其零部件合作订立谅解备忘录,并计划联合奔驰共同打造全新的电动车品牌。王传福介绍,比亚迪和奔驰将在中国共同打造一个全新的电动车品牌,这个品牌是介于奔驰和比亚迪之间的一个全新品牌。这个品牌并不是一个合     

挖掘机＆装载机 谁领风骚？

我国轮式装载机和液压挖掘机都起步于上世纪60年代，但装载机发展却比挖掘机快得多。到上世纪90年代末期。装载机市场连续几年徘徊不前，而挖掘机却以20％的速度增长。有人预言，我国装载机将在很大程度上被挖掘机取代。但从2001年开始，装载机市场非但没有萎缩，反而大幅度上升，近年来更是以每年40％、50％的速度高速发展，人们对装载机行业信心大增。那么装载机与挖掘机到底谁的市场更大，谁的发展后劲更足呢?     

输赢电动汽车

在电动汽车市场,如果说福特、丰田等老牌汽车厂商还可以退守混合动力汽车,对于特斯拉、菲斯科等新兴电动汽车企业,只有华山一条路。2013年,谁生谁死已经初见端倪。     

电动汽车指数：日本领先

近日,罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司共同发布的2014电动汽车指数报告显示,日本汽车OEM继续大力发展电动车,在新型车销量以及技术发展与功能方面走在前列。     

电动汽车中国汽车的生死抉择

由于北京申办2008年奥运会获得成功，为了实现对国际奥委会城市环保的承诺，北京将实行更为严厉的环保政策。排放水平的提高，显然对汽车生产制造科技水平提出更高的要求。中国要想在汽车工业方面有所作为，就不能步西方国家传统汽车工业的后尘，而要从国情出发，以发展电动汽车作为突破口。     

电动汽车快跑

陈光祖作为中国汽车界的元老级人物,他说：“中国汽车从摸索开始,我也是在摸索中成长,现在的年轻汽车人比我们更有学问,更有知识,唯一能给年轻一代留下的是我们的经验和教训。”     

梦想还是机遇？——海外媒体聚焦电动汽车

dmunds.Com菲利警·里德 石油时代步入黄昏 电动车迎来黎明 前些天,在美国加州圣何塞市举行的2008插电式电动车会议上,我相信,我看到了一个历史性的转折.这次会议第一次让人们感觉到,电动车代表了交通工具的未来.这或许是一个预兆,内燃机将逐渐退出历史舞台,电动车终于迎来了黎明,而石油时代已经开始走向终结.汔车模具关税新规扶持谁?保护谁?     

电动汽车的新入口

电动车技术的发展并非要快速地改变人们的消费习惯,更为重要的是如何找到更为合适的接入口。     

政策给力纯电动汽车入市静悄悄

如何摆脱“摇号之苦”？北京市对纯电动车的鼓励政策无疑是一大利好,但现实情况是,普通消费者想买到纯电动车还是一个难以实现的梦想……     

汽车“价格联盟”：谁在饮鸩止渴？

连续三个月的销量下降已经让中国的车市元气大伤。8月2日，记者获悉，不少大中型整车厂已经开始了“联合自救”行动，即要求经销商结成价格联盟以控制混乱无度的渠道车价。据业内人士透露，两个月前东南汽车已经率先启动了“价格联盟”，现在因有数家大型整车厂加入，此次行动将形成巨大的影响力，可能导致前十强车厂具数携手，以稳定、规范汽车市场价格体系。该联