园区经济:大陆桥长藤上结出的金瓜

现代物流园区是指运输公司、配送中心、货物中转站、仓库、批发中心及流通加工厂等多个物流企业在空间上集中布局的场所,或指物流企业共同使用的物流空间场所,也就是多个物流中心在某一空间的聚集体,提供综合物流及其他配套服务的场所.     

国际货代物流发展论坛在浙江宁波举行

国际货代物流企业（宁波）洽谈会暨发展论坛近日在宁波市举行。本次活动由宁波市口岸协会、香港（中国）物流联盟等共同主办，旨在吸引更多国际货代、物流企业来甬交流合作，促进宁波国际强港建设。来自丹麦、奥地利、巴西、加拿大等30多个国家和地区的200余名货运代理及物流企业代表参加了论坛。     

物流企业空间形态发展研究

从地理学角度分析了物流企业空间形态的变化过程，阐述了物流企业空间形态发展的原因以及不同空间形态的物流企业特点。分析了未来物流企业空间形态发展的趋势。     

宁波市物流企业空间格局演化及影响因素

基于宁波市2004、2009、2014年物流企业数据,以街道为研究的空间单元,探讨了宁波市物流企业空间分布及其演化特征。研究进一步应用负二项回归模型,验证宁波物流企业空间分布及区位选择的影响因素,并比较了其对物流企业、运输型物流企业、非运输型物流企业影响差异。结果表明:宁波市物流企业主要集中在距离市中心30km的范围内;集聚的热点区域主要分布在北仑区的戚家山街道、新碶街道、霞浦街道、大碶街道、小港街道;非运输型物流企业已经形成以北仑区为集聚中心的空间发展格局,运输型物流企业的集聚中心正逐渐显现。负二项回归模型的结果显示:区位通达度、集聚要素、政府政策是宁波市物流企业空间格局形成的主要影响因素;区位通达度对非运输型物流企业区位选择的影响作用要高于运输型物流企业,而政府政策对运输型物流企业的影响更强。     

基于顾客让渡价值创造的综合物流服务定价研究

一、已有的综合物流服务产品定价策略及其不足 现行的综合物流服务产品定价方式主要有分步定价方式和综合定价方式两大类。分步定价方式是指第三方物流企业在为客户提供物流服务时，按照其所提供的各个物流环节单独计价收费。综合定价方式是指第三方物流企业（3PL）根据客户的要求，同时考虑到提供该物流服务所涉及的物流环节、服务水平和操作的复杂程度，     

基于企业价值链体系的战略空间分析模型

在按照企业价值链的创造过程将影响企业发展的因素分解产生的资金、信息、物流、人力四种战略因素的基础上建立战略空间模型的四个维度,从而构建企业战略空间的价值链模型及评价指标体系。战略空间的价值链模型为企业战略空间的定性分析提供参考,评价指标体系为战略空间的定量分析提供了理论依据。     

企业物流在物流业发展中的基础作用

在现代市场经济中，物流存在于两大领域，其一为面向生产领域的物流，主要指企业物流，属于微观物流范畴；其二为面向流通领域的物流，也即通常所说的社会物流、大物流，属于宏观物流范畴。就我国目前的发展状况而言，企业物流在从业人员、企业参与数量、社会重视程度等方面都落后于社会物流，面向流通的物流几乎成为中国物流业发展的全权代表。也就是说，我国物流的研究与发展，基本上集中于面向流通的物流，企业物流发展相对滞后。将企业物流看作是企业生产关键和企业形象灵魂的只是各行业的少数龙头企业，企业物流的重要作用还远没有被企…     

京津冀城市群物流企业空间格局演化及影响因素

通过国家企业信用信息公示系统收集京津冀城市群物流企业的信息,利用核密度分析和热点分析方法对1995、2005、2015年京津冀城市群物流企业空间分布特征进行研究,采用地理加权回归模型(GWR)分析物流企业演化的影响因素。结果表明:1995—2015年,京津冀城市群物流企业在数量上急剧增加,物流企业的空间分布由分散趋于集中,形成北京市、天津市及石家庄市三大集聚中心,物流企业的分布区域由京津冀城市群西北部向东南部转移,但北京市及周边区县物流企业发展水平始终较高。对比京津冀城市群2015年商业物流企业和国有物流企业的区位选择可以发现,商业物流企业布局受第三产业比重、道路密度、居民可支配收入、企业集聚的影响。该四类因素对物流企业布局的影响均存在区域上差异,企业集聚因素对京津冀城市群各区县物流企业布局的影响最大,而居民可支配收入对物流企业布局的影响区域差异最大。     

仓储在物流管理中的作用

物流管理作为连接生产和消费不可缺少的重要环节，在社会经济中发挥着重要的重要的作用。现代物流是对原材料的采购、产品生产到产品销售过程的实物流的系统化管理，以促进产品的销售和降低物流成本。物流的经济价值即：时间价值、场所（空间）价值、流通加工附加值，是通过物流的七大功能要素创造的，其中物流的时间价值、流通加工附加值的实现是借助于物资在仓储环节，暂短的停滞时间内实现的，由此说来，仓储环节是物流过程所需众多环节中不可缺少的环节。     

铁路集装箱向现代物流拓展的思考

目前，在中国物流企业100强中，铁路系统有中铁集装箱、中铁现代物流、中铁快运等5家企业榜上有名。这些物流企业在市场中占有一定的份额，有一定的影响力，但是由于它们主要从事的是铁路运输，对物流过程的其他环节如储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等方面涉及较少，而没有形成完整的物流供应链；同时，各铁路局由于有多个企业从事货运代理业务而导致各自为政、条块分割、互相恶性争夺货源等情况的发生，     

资本盛宴下的冷思考

<正>电商自建物流资本游戏还是大势所趋从世界电子商务企业发展来看,自建物流体系始于亚马逊。随着中国电子商务市场的不断发展,电商企业不断发展壮大,加之多轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持,面对业务规模的不断扩张,每日成单量的迅猛增加,自建仓储物流已经成为大型电商争相竞技的场所。部分电商企业的一轮轮融     

中国在国际贸易中降低物流成本的途径

按照中国国家物流标准术语，所谓物流成本（Logisticscost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。如何降低企业巨额物流成本对我国企业有着重要的意义。本文通过对美国物流成本计算方法和我国企业物流成本现状的分析，提出了降低企业物流成本的几条路径，包括优化运输路线、提高仓库的利用率、合理控制库存水平、提高物流组织管理水平等方面。     

基于中小物流企业价值的信用评级体系研究

物流金融在我国发展迅速,成为物流企业和金融企业拓展发展空间、增强竞争力的重要领域。但中小物流企业融资难仍然是制约其发展的主要瓶颈,已经成为第三方物流发展壮大的最大障碍。本文分析建立基于中小物流企业价值的信用评级体系的必要性,提出建立该信用评级体系的四个步骤,实现物流金融的科学化、精细化发展。     

企业物流信息的网络化

面对全球经济一体化和信息技术对传统企业形成的巨大冲击以及日益激烈的市场竞争，运用现代信息技术迅速而准确地开发、运用各种信息资源，在企业价值链上不断降低成本，提高效益，是每个企业的必然选择。我国企业应加快信息化建设步伐，大力实施物流管理信息网络化，推动物资电子商务进程，以实现管理创新和管理水平的提高。一、物流信息及其网络化物流信息，一般是指物资实体、物流技术设备设施、物流状况以及市场成交状况、市场行情、物流政策、物流环境等方面的信息。在物流过程中，伴随着物流的进行而产生大量的反映有关物流输入输出结…     

发展第三方物流:现状及战略

物流被称为“第三利润源”,越来越受到企业的重视。在我国第三方物流的发展空间十分巨大,而我国的物流企业尚处于起步阶段,真正实力超群的企业并不多。“多、小、少、弱、散、慢”是我国目前绝大多数物流企业的主要问题。在这种情况下,传统物流企业要向第三方物流企业发展,就必须从根本上转变观念,真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要,进行改革、改制、改组、改造。可供选择的发展战略有:制定物流法规,协调有序发展;设置物流专业,培养物流人才;打破条块分割,改善物流系统的低组织化状态;开展适合我国国情的综合物流代理;运用电子商务技术,提升第三方物流技术水平。     

构建综合交通网发展浙江物流业

一、物流与交通网络 浙江商业职业技术学院现代物流是指物质资料从供给者向需要者的物理性转移,是创造时间性、场所性价值的经济活动.它是以给顾客提供优质的服务为目标,以信息技术为支撑,以交通运输为主要手段,结合包装、装卸、搬运、储存等环节,为供应链各个节点上的企业提供后勤服务的经济活动.     

物流发展IGJAHP评价模型及空间格局分析--以安徽省为例

采用模糊区间层次分析法(IGJAHP),构筑物流产业发展综合评价模型,对安徽省物流发展的总体水平进行测算,并将其进程划分为恢复建设、缓慢发展、快速发展以及现代物流发展等四个阶段;在综合分析的基础上,把安徽省物流划分为皖江物流发展轴,合肥、蚌埠、阜阳物流大三角,东部外围和中西部等四大空间格局;而后,对安徽省17个地市历年物流发展水平进行评估,并计算物流发展地域差异系数,结果显示安徽省物流发展在空间上呈现地域差异扩大的趋势,在时间上经历了分散阶段和集中化阶段两个过程;然后,对安徽省物流生成量进行科学测算,分析显示其空间分布比较均匀。最后,从综合物流网络、物流信息通道、物流企业再造以及物流法规等方面提出发展对策。     

中国物流企业空间格局及多尺度特征分析

基于2005—2018年A级物流企业数据,采用最近邻指数、标准差椭圆、核密度估计和ESDA等多种GIS分析方法,对中国物流企业空间格局及多尺度特征进行分析,并采用地理探测器对形成机制进行探究,结果表明:(1)物流企业规模呈显著增加趋势,不同等级之间发展程度出现严重的不平衡,较高、较低等级占比较小,而中间等级占比较大。(2)从全国尺度来看,物流企业整体上呈现出"南(偏西)—北(偏东)"的空间分布态势,不同等级均表现出显著的集聚特征,较高等级呈现出更加明显的相对集中性和地域性。(3)从地带尺度来看,物流企业分布与社会经济发展水平的空间格局大体上保持一致,呈现出东中西依次减少的"梯度化"分布特征,沿海高于内陆、南方远高于北方,分别形成"3∶2"和"4∶1"的比例关系。(4)从省域尺度来看,物流企业分布具有明显空间自相关特征,冷热点格局的"梯度化"特征较为明显。(5)从市域尺度来看,物流企业集中分布于Ⅱ型和Ⅰ型大城市,合计占总数的一半以上,热点区集中于长三角及其周边地区。(6)物流企业分布是经济实力、产业结构、工业水平、市场规模等多种因素综合作用的结果,且随着尺度的增大影响因素与物流企业空间分布的关联性趋于增强。     

新疆兵团物流在竞争中前行

小荷已露尖尖角——这是新疆生产建设兵团商务局局长何若群在谈到兵团物流时所做的比喻。 问及为何有此说法，何若群告诉记者：就业务辐射范围而言，新疆的物流企业多为地区性物流企业，辐射到全国的物流企业不足15％，延伸到国外的物流企业不足2％。虽然缺乏参与同内、国际物流市场竞争能力，但是兵团的物流企业在兵团经济社会发展中发挥了先导性的作用。     

AHP在生产企业构建电子废弃物逆向物流体系中的应用

电子废弃物逆向物流指电子产品从消费者返回到生产者的物流过程。随着经济的发展，中国电子废弃物数量急剧上升，并对生态环境造成巨大的破坏。同时，电子废弃物逆向物流的实施可以带来巨大的经济效益。此外，发达国家封电子废弃物的规制政策对中国电子产品生产企业产生了极大影响。在上述背景下，探讨生产企业如何构建电子废弃物逆向物流系统，进行相关指标分析及通过层次分析法作出模式选择有着重要的现实意义。