车险改革需扶持

新车险实施中遇到的问题 车险改革是我国财险市场的重要变革.从保险公司到代理商,从被保险人、投保人到广大消费者,都是一次新的考验.大家面临新的条款、新的运行模式,必然要经历一个从不适应到适应,从不熟悉到熟悉的过程,也不可避免的遇到一些问题.     

英国车险承保的启示

英国和美国是保险业高度发达的国家，在机动车辆保险领域有诸多值得我们借鉴的经验，汲取其先进理念和技术有助于我们正确评价机动车辆保险的各项风险因素、改进我国汽车承保技术、提升车险市场整体发展水平、发挥机动车辆保险的社会管理功能。因此本刊约请西南财经大学的两位学者撰文，分别介绍英国与美国车险的做法和经验，同时紧密联系中国实际，探讨中国车险改革，希望有一定的借鉴意义。[编者按]     

车险,你了解多少

通常所说的"车险",全称应为"机动车辆保险",是指对汽车由于自然灾害或意外事故造成的人身伤亡和财产损失负责赔偿的一种财产保险。随着我国居民家庭收入水平的提高及汽车价格的降低,汽车开始走入千家万户,有的家庭拥有两辆甚至更多辆汽车。汽车成为上班、出行、旅游等必不可少的工具。据统计,2011年底,全国机动车保有量2.25亿辆,其中北京的保     

新疆车险经营

2004年，新疆公路通车总里程已经达到了8．7万公里，拥有机动车119．5万辆，随着西部大开发战略的实施，促使“车轮经济”越跑越快。新疆机动车辆保险资源丰富，目前承保率仅为50％，预示着新疆车险有着广阔的发展前景。     

投保车险那些事儿

车辆保险对车主来说至关重要,起到了防患于未然的作用。很多消费者在购车之后对车险知识缺乏了解,不知道车辆保险包括哪些,该投保哪些。     

投保还需“自私”一些

在保险已经普及的今天．想必大多数人都购买过保险。这里首先问大家一个问题：每年你为谁购买保险花费的金额最多？是车险,孩子、老人的保险,还是自己的保险？你这样的保险配置合理吗？     

再谈车险费率市场化

车险费率市场化实施办法明年1月1日出台的余音未落,全国保险公司已一片沸然.各方专家巡回演讲,保险公司紧锣密鼓,谁将先声夺人,市场拭目以待.     

投保车险附加险N攻略

不少车主朋友在车险的附加险购买上存在疑惑,对附加险的投保不甚了解,为打消车主朋友的疑虑。轻松为爱车装上保险,现就笔者了解到的车辆附加险投保信息整理成文,供车主朋友参考。     

车险费率市场化应逐步实施

从2003年1月1日起、我国车险条款费率将全部放开,实行市场化.应该认识到,为了应对我国加入WTO,全面开放保险市场、对车险费率进行改革,有利于车险市场的公平竞争和市场培育,能够进一步促进保险公司内部管理和优质服务,也顺应了国际惯例,是大势所趋.     

我国车险理赔问题分析

近年来,随着我国经济快速发展,人民生活水平不断提高,机动车保有量迅速增加,机动车保险业务也随之快速发展,承保数量和覆盖面迅速扩展,理赔案件数量急骤增长.而保险条款中“高保低赔”、“无责不赔”等一系列规定,损害了投保人和被保险人的合法权益,破坏了保险业的社会形象,而且已成为制约财产保险业可持续发展的瓶颈.本文就车险市场存在的“霸王条款”,结合近两年新出台的保险新规,对于整治车险理赔难,维护消费者合法权益的问题做出了相关研究与分析.     

精耕细作话车险

机动车辆保险，占据中国产险市场的大半壁江山，受国家及地域保护最多，该如何面对将来的竞争与挑战，已引起保险管理部门及保险同业的重视。     

车险人伤理赔存在的问题及对策研究

本文阐述了车险人伤理赔案的基本特点、存在的问题以及问题产生的根源。结合车险人伤理赔的实际情况以及现行的政策法规,对如何解决车险人伤理赔存在的问题提出了相关对策。     

准备着:车险费率市场化

1980年全国恢复保险业务以来,机动车辆保险一直是财产保险中的主要险种.全国承保车辆数从1980年的7922辆发展到2001年的1970万辆,总保费从人民币728万元到420.9亿元,在财产保险业务构成中占比达到60%以上,车险业务经营的好坏直接关系到各家财产保险公司的成败,直接关系到财产保险公司的经济效益.     

关于车辆保险条款中存在的问题及其修改建议

1995年7月1日起,上海开始执行目前使用的车辆保险条款。1996年2月,作了部分修改。我以为,这次条款的变动,最大的好处是:统一了全国车辆保险条款和费率,对保险公司测算全国各地车辆保险赔付率的准确性,提供了有利条件,为调整车辆保险费率,并使费率更趋合理奠定了基础。同时,对规范车险市场的公平、有序竞争也起到了较好的效果。 现在的车辆保险条款同过去相比,主要是增加了一些除外责任,如盗抢责任、自燃、泄漏等;条款解释也比过去更加明确:但从条款本身来看,不明确的地方仍很多,虽然人民银行条款解释中有解释,但用第八届全国人民代表大会第十四次会议通过的《中华人民共和国保险法》     

车险产品展望

中国保监会颁发的机动车辆保险新条款将在7月1日正式实施,将会带来车险市场新的变化。随着我国加入WTO和保险市场的对外开放,车险产品的市场化、国际化和个性化,以及车险服务快速化、标准化进程将明显加快。落后的条款和费率,只能导致保险公司在竞争中败北。从国际车险产品特点看,将来我国的车险产品会是怎样的?我个人认为具有以下特点：     

车险综合改革的地区实践

<正>机动车辆保险综合改革意义重大,关系民生福祉和社会治理。在银保监会的指导和部署下,上海银保监局贯彻新发展理念,以"降价、增保、提质"的改革目标为导向,汇聚各方力量共同优化车险市场环境,引领在沪财险公司树立高质量发展战略,重塑车险价值链,以可持续的商业模式为人民提供更优质的保险服务。目前阶段性改革目标已经基本实现,为下一步深化改革打下坚实基础。     

车险免赔应多样化

深圳市保险同业公会最近公布了《严格执行深圳市机动车辆保险条款中免赔规定的公告》，要求深圳市不符合免赔规定的保险公司立即停止一切违规行为，坚决执行汽车免赔最低不少于1000元的规定。此举引起了人们对车险免赔规定的广泛关注。笔者认为，我国现行的绝对免赔率规定应创新：采取规定不同档次的免赔额，为被保险人提供更多的选择；采取递减免赔额的     

车险计算机定损设计方案

纵观世界保险业,机动车辆保险无一不是最大的险种。在我国的财产保险业务中,自1987年以来,车险一直是第一大险种,占财险业务总量的50％以上。     

浅议车险高败诉率与产品设计

近年来,保险企业在保险合同纠纷诉讼中的败诉率居高不下。据保险监管部门统计,2011年全国各级法院判决结案的保险消费类诉讼案件中,