滨海新区国际物流中心建设研究

滨海新区以建设国际物流中心为发展目标。分析滨海新区现阶段的发展状况,针对已经存在的不足提出发展建议,结合滨海新区自身具备的优势条件,大力发展国际物流,向国际物流中心的目标迈进。     

浅析天津滨海新区国际物流的发展

天津滨海新区将建设成为北方国际航运中心和国际物流中心。本文分析了滨海新区发展国际物流所具有的优势和问题，提出有效的建议以提高综合竞争力，力争使天津滨海新区国际物流进入一个崭新的阶段。     

区域经济发展中物流服务人才柔性培养模式分析—以天津滨海新区为例

本文以天津滨海新区建设北方国际航运中心、国际物流中心的经济定位和区域经济发展为背景,研究了区域经济对物流产业及物流职业教育产生的影响,并提出了“产业、区域、教育”三维立体定位、嵌入式互动、柔性发展的物流职业教育柔性培养模式,为物流职业教育立足区域、服务产业、提升专业服务能力提供实践研究基础     

天津滨海新区物流企业成本构成分析与对策研究

天津滨海新区作为北方国际航运中心和国际物流中心,拥有一定规模的物流企业达数百家,业务量巨大。每年为天津滨海新区带来了巨额的营业收入,同时,也带来了高额的物流成本,从而使物流是"第三利润源泉"的意义得不到充分体现。本文通过对不同性质、不同规模的物流企业成本费用支出情况的调研,分析了天津滨海新区物流企业成本居高不下的原因,并提出了相应的对策。     

大连建设东北亚国际物流中心的思考

大连建设东北亚国际物流中心是实现国家发展战略和东北区域经济发展的客观要求,也是提升大连城市竞争力的有效途径。本文分析了大连建设东北亚国际物流中心过程中已具备的优势和面临的问题,并从政策和服务体系、港口资源和物流网络体系、物流市场及主体、物流信息化网络和平台等方面提出了推进大连东北亚国际物流中心的建议。     

中原经济区建设视域下的物流业发展策略研究

<正>《河南省现代物流业发展规划》指出:"把现代物流业作为构建现代产业体系、促进制造业和其他产业发展、实现中原崛起的重要战略支撑产业,把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心,把河南建设成为我国中西部地区最大的枢纽型、综合型现代物流服务基地。"到2020年,全省物流业增加值超过4300亿元,物流总费用与生产总值的比率下降至14%以     

滨海新区基于和谐社会的利用外资问题研究

<正>一、问题的提出党的十六届五中全会把加快天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略。滨海新区功能定位,即:立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射"三北"、面向东北亚,努力建设成为高水平的现代制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城区。战略地位的提升,赋予了滨海新区更高的     

基于循环创新链的物流企业集群服务创新体系研究

文章通过对物流企业集群服务创新的分析,基于循环创新链模式,提出了一种集群内组织边界开放、组织相互协作的服务创新链,分析了服务创新链的结构、节点模型和能力势差,构建了以服务创新链为基础的物流企业集群服务创新体系,并给出了天津滨海新区国际物流中心的实例分析,期望为天津以至我国物流企业集群服务创新体系的建设提供一定的决策支持。     

广西构建双向沟通中国东盟的区域性国际物流中心的条件分析

物流业是我国改革开放后才兴起的一个新型产业,中国—东盟自由贸易区的建立为广西发展国际物流带来了良好的发展机遇。从构建区域性国际物流中心的条件来分析,广西已经具备成为双向沟通中国东盟的区域性国际物流中心的基础和潜力,但同时也存在许多制约因素。     

基于需求开发的天津滨海新区物流企业产品创新

天津滨海新区的区域优势、政策环境以及产业聚集效应将会给滨海新区的物流业带来前所未有的发展契机。面对如此良机,滨海新区的物流企业应该如何挖掘潜在的大市场?物流企业应该从生产企业需要物流服务的动机出发,挖掘物流需求,进行物流产品创新。     

基于FDI技术溢出效应的天津滨海新区产业集群升级

目前,培育优势产业集群已经成为天津滨海新区吸引FD I和提升区域经济竞争力的一项重要的战略举措。由于区域内四大主导产业集群已初具规模,但是集群经济仍然存在着产业链不完善、技术关联度低、创新性不足、技术外溢效应较差等问题,通过对滨海新区产业集群的实证分析,滨海新区产业集群升级的一个重要切入点就是增强FD I技术溢出效应。     

天津滨海新区托盘标准化研究

本文提出了几点促进滨海新区托盘标准化的建议,使新区物流以较低的成本与国际物流相接轨,提高物流运作效率和服务质量,使企业真正能找到"第三利润源泉"。     

在滨海新区内设立自由贸易区的可行性研究

改革开放以来,中国经济保持了持续、稳定、快速的增长,外向型经济更是经历了从无到有的过程。在外向型经济发展方面,滨海新区无论是对环渤海及周边地区的发展,还是对培育和形成新的增长极都有帮助,而且这个地区可以利用自己的优势,率先建立自由贸易区,进一步加快经济发展,本文对滨海新区内是否建立自由贸易区进行了可行性分析。     

京津区域旅游合作的现状与对策研究

京津之间的旅游合作对于提升整个环渤海旅游圈的竞争力至关重要,两地旅游合作宜采用以政府为主导,以资本为纽带,以大型旅游项目的共建为平台,以市场合作为推进力量,以生态环境的保护为保障的多元化、全方位的合作模式。     

Sleeping Hengqin Wakes up

With the Planning for Overall Development of Hengqin approved by the State Council of China On June 24 2009, Hengqin was officially lifted to be China＇s third state-level New Area after Shanghai＇s Pudong and Tian- jin＇s Binhai. A new page would take on in the coming years.     

Tianjin Binhai,Set Sail

Tianjin＇s Binhai New Area （TBNA） lies in the economic belt of Bohai Rim Region and the juncture of the city group of Beijing, Tianjin and Hebei province. The area is adjacent to Beijing, facing North, Northeast and Northwest China on its back, with a vast hinterland. It is the important hub linking China and the world, the south and the north and the east and the west within the nation. As the nearest east starting point of Eurasia land bridge, TBNA is the most crucial outlet to the sea for the neighboring in- land countries, becoming an important window for China to take part in the economic globalization and regional economic integration.     

滨海新区高新技术产业的特点和发展方向

近年来,滨海新区高新技术产业发展迅速,形成了装备制造、电子信息、航空航天等七大高新技术产业,有力的支撑和带动了天津经济的发展。滨海新区高新技术产业的发展方向和举措是:着力提升高新技术产业自主创新能力;着力吸引高端项目集聚;着力打造国家级特色产业基地;着力壮大内资企业实力。     

河南省发展现代物流类专业的优势分析

现代物流类专业正在扩展和壮大,因此对物流类专业人才的需求也更加迫切,河南省具有发展物流类专业人才的独特优势。因此我们首先分析了河南省物流业发展的现状和发展现代物流业的优势,其次指出了物流专业人才的缺乏正是河南省大力发展物流业的最大障碍,最后,指出了物流类专业人才发展的途径。     

基于产业供应链的物流系统规划

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流业的依托是产业基础,通过对产业供应链物流系统结构模式的研究,提出相应的基于产业供应链的物流网络规划模型,并以云南物流产业发展规划为实证提出相关的对策建议。     

基于供应链的企业物流成本管理研究

近年来,我国物流业高速发展,但物流成本普遍较高,这种状况与我国企业物流成本管理处于相对较低的研究阶段有关。本文在分析我国企业物流成本的管理现状及理论研究现状的基础上,提出基于供应链的物流成本管理的理念,并基于供应链物流成本管理的实施提出了一些合理化的建议。