长城会倒下吗？

这家中国汽车明星企业为何在它如日中天的时候饱受诟病？它真的出问题了吗？它的出路在哪里？ 99株不同品种的枣树，在长城汽车（2333.HK601633.SH）办公大楼周边和它对面的精益湖区中。这家民营汽车公司的董事长魏建军酷爱“9”这个数字——“9”在中国传统文化中有“至高无上”、“最大”之意，也音同“久”。 作为长城汽车的老板，魏建军希望自己一手创建的企业不仅能够成为中国最成功的自主品牌汽车企业之一，而且在这条道路上走得最长久一一有传言说，他希望长城汽车能够成为自主品牌中最后一个死去的企业。     

中国汽车企业的突围策略：汽车企业如何在并购中领先

7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司．历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切,跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土．本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中．中国汽车企业如何能利用并购占据先机？还有没有可能打造出强势品牌，汽车零部件企业如何抓住全球采购的机遇．促使中国成为全球零部件业的重要生产基地？罗兰·贝格公司的专家根据全球经验从三个方面为中国的汽车企业提供了解决方案。     

大众眼中的九大国有车企

有超过四分之三的被调查者相信中国未来会诞生世界级的汽车巨头。不过相对国有汽车集团来说，他们把更多的期望放在了民营汽车企业身上 强大？虚弱？保守？稳健？迟缓？有未来？没希望？普通百姓如何看待中国国有车企的当下和未来？     

长安汽车自主创新6要素

长安汽车发布全新品牌战略已近半年，作为中国汽车行业的自主品牌如何在多元化的中国汽车消费市场、在与众多合作伙伴和竞争对手的博弈中领衔市场，成为真正的领袖品牌？如何在品牌背后通过强大的创新体系构建基业长青的成长基石？如何在中国高端制造业创造质量、技术和成本的完美结合？长安汽车之道给人们的启发很多，对那些希望可以找到自己创新模式、正在和准备参与全球化竞争的中国企业，尤其有借鉴和学习价值。     

胡茂元：破除同床异梦

现在，他希望所有中国汽车企业都对自主品牌的联合行“举国之力”、尽“匹夫之责” 目前业界已经对自主品牌应该搞联合形成了一些共识。中国加心WTO后，中国汽车业经受了考验。在这个过程中，中国已经成为全球新车年产销第一的大国，却还不是强国，这是不争的事实。中国汽车产业的发展正是中国改革开放成果的一个缩影。这里既有老同志打下的基础，也有后来人做出的贡献，最关键还是有中国国家政策的指引。     

大众眼中的九大国有车企

有超过四分之三的被调查者相信中国未来会诞生世界级的汽车巨头。不过相对国有汽车集团来说,他们把更多的期望放在了民营汽车企业身上强大?虚弱?保守?稳健?迟缓?有未来?没希望?普通百姓如何看待中     

瞭望

《Business Weekly》 美国《商业用刊》中文版探讨了《中国汽车市场》。“过去的100年里，汽车市场通常指的是欧美地区，但是现在一切都发生了变化，”本田汽车（中国）公司首席运营官兵后笃芳说。随着世界各地的汽车市场纷纷陷入困境，全球汽车生产商把2009年实现增长的希望全都寄托在中国身上。     

《中国信息报》：中国汽车业需要壮大自主品牌

同国外汽车业巨头“联姻”，曾被不少中国汽车企业当作发展壮大的捷径。通过与国外知名汽车企业建立合资公司，中国汽车企业的实力确实大大增强，并造就了一批具有国际竞争力的产业龙头企业。     

博世的中国布局

近日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》，这份着眼于未来三年中国汽车产业发展方向的纲领性文件，在企业重组、新能源汽车、自主品牌等多个重点方向进行了有针对性和前瞻性的战略规划，希望这样能够为中国汽车产业的二次突围，实现健康、安全、快速的发展理清思路。     

基于VE的轿车功能成本优化

近二十多年里，汽车企业尤其是乘用车的合资企业在中国汽车行业中占据了主导地位，全世界著名汽车企业基本上在中国都建有合资厂。跨国公司纷纷在中国建厂的原因不外乎如下两点：     

月度公司

通用欲阻中国公司收购萨博汽车 近日传出消息，中国两家公司希望收购陷入财务困境的瑞典汽车公司萨搏（SAAB），美国通用汽车公司日前传出将予以干预。中国的汽车业内人士认为，萨博发动机的关键技术是否会流失到中国，可能是这场商业战的核心。     

中国汽车企业成本战略探讨

进入21世纪，中国作为当今世界最大的潜在汽车市场，激烈的市场竞争是中国汽车工业企业无法避免的，而成本作为中国企业的一种比较优势具有重要战略意义。本文探讨了中国汽车企业实施成本战略的必要性，提出了实施成本战略的基本思路和对策。     

谁在左右中国汽车

在中国的汽车企业中，有两种人起到至关重要的作用，一个是“官员”，一个是“职业经理人”。这两种人左右着中国汽车的发展     

中国车企“熊市”如何获利？——成功者的核心要素

随着市场增长的放缓、价格的下降、产能的大幅提升，以及新车型的层出不穷，中国汽车市场的竞争正愈加趋于白热化，优胜劣汰的过程也在加速。在“熊市”和激烈竞争的双重压力下，中国汽车企业如何成功？波士顿咨询公司的专家通过长期行业观察，总结出成功企业的四个核心要素：研制出中国消费者心仪的汽车．提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络。降低成本。而麦肯锡公司的专家经过对北美汽车业的调查研究．告诉你一条减少汽车业浪费的绝招——汽车制造商和零件供应商需要更为紧密地合作在一起，在产品开发初期就做好周密的计划而不是侧重于产品开发后期的亡羊补牢．可以节省巨大开支。科尔尼公司的专家则认为全球化能克服中国汽车企业的诸多弱点．并告诉你如何解决全球化过程中的六个关键问题     

汽车制造业供应链管理的突破方向

1引言 中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企业的共同追求。     

“品牌与定价在中国都是很有挑战性的”——专访波士顿咨询公司大中华区董事总经理林杰敏

相对于前两年的高增长，中国汽车市场在2004年、2005年滑入“熊市”。中国汽车企业如何能走出“熊市”?在这样的市场中如何获胜?波士顿咨询公司根据观察，总结出了成功企业的四个核心要素：开发出中国消费者心仪的汽车、提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络、降低成本。本刊就此采访了该公司大中华区董事总经理、大中华区汽车专项领导人林杰敏。     

佛吉亚盖大楼

未来三年佛吉亚中国希望实现四倍于汽车市场增速的发展，这家法国企业的信心来自哪里？     

2009汽车制博会暨高峰论坛将为汽车制造业谋新篇

2009中国（北京）国际汽车制造与生产设备博览会（简称汽车制博会）定于11月举办。一段时间以来，汽车制造业一方面深受金融危机的影响，同时又得益于国内良好的政策扶持。如何在政策扶持下有所作为，是企业关心的课题。博览会同期还将举办中国国际汽车制造业创新高峰论坛，汽车制造及生产设备企业将共谋未来。     

2004年七大行业走势

中国汽车行业强劲增长势头，2004年依然会得以延续，但是增长速度将会落到50％以下的水平。汽车企业利润总额将会进一步大幅攀升，但是随着关税降低，汽车售价整体下移，内资为主的汽车企业利润率将由此开始出现转折趋势。另一方面，自去年下半年以来，在产量受规模影响一直保持在较高水平的情况下，中国     

汽车企业营销渠道模式分析

汽车企业营销渠道的畅通是保证汽车打入市场的前提。文章主要分析了目前我国汽车企业营销渠道模式及其特点,希望通过主要营销渠道模式的分析,寻找适合中国的汽车企业营销渠道。