出租车数量管制、经营模式与专车规制

专车受到非议的原因,主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手,通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析,认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式,政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。     

对缺乏政府规制的专车市场的研究

对于传统的出租车行业而言,自然垄断的属性使得政府必须对其加以规制.随着移动互联网和大数据挖掘技术的应用,专车行业应运而生.专车公司是一种社会资源的整合者.缺少政府规制使得专车得以以低价和优质服务冲击出租车的市场,导致二者冲突不断.本文分别建立了出租车和专车的消费者效用函数和总利润函数,推导出二者的最优利润,发现专车公司可以在短期内利用服务和价格优势对出租车行业构成威胁.     

上海互联网专车发展的问题与对策

互联网专车正在成为全球范围内人们出行方式的首选,滴滴、快的、优步等互联网专车服务的兴起对传统的出租车行业带来巨大冲击。我国互联网专车行业的合法进程显示出专车行业发展的波澜起伏,合理、合法地解决共享经济下专车模式的利益冲突,以及专车行业的安全性与合法性监管等问题迫在眉睫。建立良好的专车市场环境,均衡出租车行业的利益分配,确定"专车"服务形式规范化是保证上海专车健康发展的必要前提。     

“互联网+”对出租车劳动用工的影响

出租车是我国公共交通中一个重要的组成部分。长久以来,我国的出租车劳动用工一直存在劳动关系界定模糊,权责分配不明确等问题。随着"互联网+"时代的到来,"专车"的出现给传统出租车领域带来了巨大的冲击,出租车的垄断局面被打破。为了稳定市场、规范出行,政府出台了一系列措施规范专车市场,同时也推动了对出租车行业的改革。     

我国出租车准入的政府规制完善——从专车和供给侧改革说起

近年来,专车行业的迅速崛起为公众提供了出行便利,专车以其便捷的特点和高质量的服务赢得了消费者的青睐。在专车行业如火如荼发展的同时,传统出租车行业的落寞也不禁引人唏嘘。本文指出目前出租车行业存在着的一些乱象,并尝试以供给侧改革作为理论出发点,进而提出对待出租车所应采取的政府规制措施。     

“健康中国”背景下互联网专车的运营模式优化研究——以“曹操专车”为例

随着网约车行业的迅速发展引起了社会的高度关注,在健康中国战略背景下,如何优化网约车运营模式,将对网约车发展产生至关重要的影响。文章以常德市为例,探究了优化互联网专车运营模式的方法。并以常德市武陵区25位"曹操专车"司机为研究对象,对个人基本信息、工作时长、工资收入、休息时间的看法进行统计分析。研究结果表明,常德市专车司机主要由35～45岁人群构成,多数常德市专车司机属于中等收入群体,常德市专车司机日工作时间较长,工作负荷大,常德市专车司机具有不同的工作理念。文章从强化司机健康意识、完善健康管理制度、规范法律措施等角度,提出了对策建议。     

专车监管问题初探

近年来打车软件的出现,推动了专车公司业务的发展,但是随之而来的是很多专车公司的安全问题。本文结合专车运营特点,通过专车与出租车安全比较,探讨专车公司缩减成本导致安全问题的原因,运用博弈模型分析如何加强对专车公司的监管以及政府对于专车公司最优的监管力度,对于存在的问题提出制度上的建议。     

“互联网+”背景下专车法律规制初探

当今社会,互联网技术进一步渗透各个领域,"互联网+"的时代已经到来,随之而来的还有一批新兴的行业、企业,专车服务便是其中的重要一员。专车服务的出现不仅打破了出租车行业一直以来的垄断地位,推动市场的公平竞争,而且充分整合利用了社会的闲散资源,为乘客提供了更加便捷、舒适的服务。虽然专车服务通过"四方协议"的方式,使其运营机制不与现有法律法规相冲突,但是,由于其损害了传统出租车行业的固有利益,再加上法律本身的滞后性,全国各大城市都出现了抵制打车软件的现象,专车服务一再被认定为"非法运营"。为了保护打车软件公司以及专车司机的合法利益,本文将分析专车服务出现的背景,以及专车与人们印象中"黑车"之间的本质区别。同时本文也试图通过当前社会现状,从法律规制的角度对专车服务的发展提出一些改革的建议,从而提升自己的威信度,同时也能更好保障乘客的合法权益,形成良性循环的发展状态。这样不仅可以开拓就业市场,缓解就业压力,使人民能够共享经济发展的成果,同时也可以鼓励创新,为社会主义市场经济的发展指明正确的发展方向。     

专车服务的现状调查及前景分析立项书——以南昌市为例

自"Uber"2014年2月份宣布进入中国市场后,"专车"凭借其高额度的补贴政策以及舒适的服务迅速占领市场,在国内催生了"神州专车"、"一号专车"、"易到用车"、"滴滴打车"等一系列"专车"服务软件平台。在快速发展的过程中,"专车"服务对传统出租车行业造成了巨大冲击,在营运资质方面也引起广泛讨论。本文基于对南昌市各类主流"专车"软件平台的用户调查、对出租车司机的调查,探究南昌市"专车"的发展现状与前景。同时,对存在的问题提出建议。     

出租车行业劳工关系的形成机制及其调整模式分析

基于对出租车停运事件的考察,从政府、出租车公司、＂黑车＂与出租车司机的关系三个维度初步探析我国出租车行业劳工关系的形成机制,雇主与雇员之间的利益博弈,政府对运营牌照的垄断造成了目前这种局面。应从打破行业垄断、建立行业协会、构建三方对话机制等方面探求出租车行业的和谐、健康、发展之路,构建出租车行业劳工关系的调整模式。     

uber（优步）以“互联网+”思维优化杭州交通服务环境的思考

在互联网改变生活,改变原来的经济形态的时代下,成立于美国硅谷、覆盖全球的移动即时用车APP-Uber（优步）进入了杭州。Uber乘客与司机即时、就近、精确、无缝连接优点,受到了普遍的欢迎。Uber缓解了杭州城市交通拥堵压力,方便了市民和游客的出行,促进了共享经济的发展,创造了“互联网+”新颖的商业模式,提升了的杭州的城市文明程度,推进了“东方品质之城、幸福和谐杭州”的建设。然而,以互联网跨界融合为显著特征的Uber,对传统的出租车行业管理体系与管理方式带来一定冲击,现有的政策与Uber的快速发展也不相匹配。因此,在加速发展“互联网+”的大背景下,要改变传统的经营模式,必须在全社会努力形成适应“互联网+”发展的观念和认识,全面稳步放开出租车和专车市场,抓紧制定推动“互联网+交通”以及专车市场发展的政策规定,对专车的监管应走向融合,用互联网的思维不断优化包括杭州在内的城市交通服务环境。     

互联网打车未损害公共利益不应贸然禁止

城市交通的“管制”令出租车难以供需平衡
　　在互联网时代的大背景下，城市交通改革中出现一系列不同的想法和矛盾，政府、消费者、出租车公司和出租车司机都有各自的考虑，但同时也面临着一些共同的限制。     

构建出租车公司与司机方合作博弈基础上的利益协调机制——基于增强工会组织谈判势力的分析

近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼.本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"--工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径.为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题.     

基于经济学视角出租车经营权政府管制效果分析

在简单分析出租车经营权三种管制模式的基础上，利用经济学的研究方法对出租车经营权的政府管制问题进行了考查。研究发现，价格管制为“黑车”创造生存空间，数量管制和准入管制不仅滋生腐败，导致寻租，同时也使出租车公司和司机之间的利益分配不合理，激化两者关系。因此，放松管制，并同时加强服务质量监管和健全出租车行业协会才是最优选择。     

出租车升级记

8000多辆出租车堆积如麻,好似一座"出租车坟场"——放心,它们不是被专车逼得下岗,而是报废车的升级换代。今年开始,太原市将大力推广电动出租车,响应国家新能源汽车战略。未来,会有越来越多的城市公共交通领域成为政府大规模推广新能源汽车的首站,但有司机心存疑惑,相应的新能源车型选择、充电桩等     

专车行业改革必要性探究——基于博弈论模型的分析

自"互联网叫车"热潮出现以来,处于法律边缘的"专车"行业蓬勃发展,如何规范"专车"行业引起社会热议。文章在分析"专车"行业对社会负面影响的基础上,通过n人博弈解释了自由状态下"专车"市场的无序性,进而通过混合策略博弈模型探讨了政府该如何进行改革。最后我们基于这个结果,给予政府相关的改革建议。     

共享经济背景下打车软件对传统出租车行业的冲击

共享经济的浪潮推动传统行业的变革,并带来机遇和挑战,共享出行行业在过去的一年里站在了风口浪尖。随着滴滴出行日渐扩大市场份额,以及人们出行模式的转变,传统出租车行业受到经济、法律、管理等多方面的冲击和前所未有的挑战。文章综合参考北京市交通发展年度报告(Beijing Transport Annual Report)提供的数据,基于SCP理论,分别从市场集中度、产品差异和进入壁垒三个方面分析北京市出租车产业的市场结构,从价格行为、并购行为和竞争行为三个方面分析北京市出租车产业的厂商行为,最后从出租车公司和司机、消费者、政府三个利益主体的角度剖析市场绩效,综合评测了打车软件对于出租车市场存在的冲击,并试图提出趋势预测和政策建言。     

国内专车业务及其对出租车行业冲击分析

专车的出现确实给人们的生活带来了一些便利,然而,更大程度上,这一行业的产生对于出租车行业带来了极大冲击。本文对于这个问题展开相应分析,结合一些相关事例以及对于一些具体的政策的革新探讨了如何寻求专车和出租车行业间的平衡点。     

出租车停运背后的制度问题研究

出租车停运反映出出租车司机与出租车公司的利益冲突,更暴露了我国的出租车营运制度的缺陷,即政府对自由市场的管制。这种管制是无效的,反而损害了出租车市场的发展。杜绝出租车停运,政府必须放松管制,将出租车经营权返还给个体。     

对我国城市出租车行业管制问题的思考——从出租车司机和乘客利益变化角度的分析

近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。