澜湄水资源合作的现状问题及对策研究

澜湄合作是东南亚地区重要的次区域合作机制之一,自从其2016年正式启动以来,在"3+5"的合作框架内各项合作顺利推进。水资源合作作为五大优先发展方向之一,致力于实现流域内各个国家水资源的合理分配、公平利用和流域经济可持续发展。文章对当前水资源合作的现状和面临的问题进行研究,并在次区域经济合作机制的基础上提出解决途径,推进落实建立互利互惠、合作共赢的澜湄国家命运共同体。     

澜湄次区域经济合作背景下的企业后发优势分析

澜湄次区域经济合作为相关企业带来了前所未有的发展机遇,新时代背景下企业融入澜湄次区域经济合作大有作为。本文从澜湄次区域经济合作带来的企业外部优势入手,阐述了湄次区域经济合作带来的企业现实机遇,分析了澜湄次区域经济合作背景下企业的后发优势,以期让企业后发优势转化成为现实利益。     

新发展格局下构建澜湄跨境农业产业链的空间布局研究

湄公河国家是中国农业对外投资的重要区域,跨境农业产业链是提升澜湄农业合作质量和水平的载体。现阶段中国农业企业对湄公河国家投资以生产端为主,在加工、仓储等产业链中间环节的企业分布较少,并且存在企业发展能力不足、市场空间受政策影响较大、融资能力弱等困难。研究建议跨境农业投资企业继续深耕现有生产空间、延长加工仓储空间、拓展市场空间、开发本土乡村新业态,在政策和制度层面注重对企业的激励机制,构建澜湄跨境农业产业链,提升企业投资能力,深化中国-湄公河、中国-东盟国家之间的农业合作可持续发展。     

西南边疆参与澜湄合作：成就、问题与提升策略

澜湄合作是新时期中国与周边国家开展次区域合作最富有成效的机制之一。自澜湄合作启动以来,以云南和广西为代表的西南边疆省区与湄公河国家在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通以及优先合作领域取得了丰硕的合作成果,但仍存在合作优势不突出、辐射带动能力不强、国际交通枢纽支撑力不足、合作保障体系尚不完善等问题。为此,西南边疆省区应聚焦下一个“金色五年”的六大重点合作方向,打造澜湄合作的地方品牌,同时应以“一带一路”倡议为统领,主动融入国家发展战略,推动澜湄合作与西部陆海新通道建设实现高效对接,深化澜湄区域互联互通与经济融合,并加强合作支撑体系建设,保障多领域务实合作。     

“澜-湄”流域沿线国家物流一体化水平时空动态变化研究

澜湄五国是我国在“一带一路”沿线国家推进“打造澜湄流域经济发展带,建设澜湄国家命运共同体”举措的重要战略国家,中老铁路的通车、RCEP生效,为构建“澜-湄”流域经济发展带提供更大的引擎。为了更好地完成澜湄合作机制中的跨境经济以及互联互通发展目标,研究在采用综合测度模型计算跨境物流一体化水平的基础上,修正“引力模型”,研究交通可达性与经济联系量的“廊道效应”,分析跨境物流一体化水平的众多影响因素。研究表明,2010-2022年,中国的物流一体化程度位居澜湄各国第一,泰国,缅甸、老挝的物流一体化程度较低,影响物流一体化水平的最关键因素是基础设施;澜湄交通枢纽城市的物流资源经济联系强度趋势总体上升,呈现中国>越南>泰国>老挝>柬埔寨>缅甸的态势,2020年受疫情影响强度减弱,但RCEP的生效推动物流贸易规模逆势增长,随后物流资源经济联系强度又逐渐增强;云南三大跨境物流通道呈现“中越通道>中老泰通道>中缅通道”的空间分布格局,与物流一体化水平分布格局吻合。此结论将为探索澜湄区域的经济及跨境物流的发展模式奠定了理论基础,为促进澜湄流域国家物流一体化水平发...     

基于烟羽模型的边境口岸物流辐射能力分析——以澜湄合作区域为例

本文综合考虑口岸自身源强、口岸与境内外城市间的可达性及关联度3个主要因素对高斯烟羽模型进行改进,以澜湄合作区域为例,基于2014—2019年相关数据定量测算了云南和广西境内23个边境口岸对境内外42个城市的物流辐射强度,结合系统聚类分析对口岸辐射范围进行划分,并对口岸物流辐射能力划定了等级。结果显示：澜湄合作区域边境口岸对境内外城市的辐射强度差异明显,可将其物流辐射能力分为较强、一般、较弱三个类别,其中物流辐射能力较弱的口岸占绝大多数;物流辐射能力较弱的口岸仅服务于载体城市,物流辐射能力一般的口岸倾向于服务载体城市和周边城市,而物流辐射能力较强口岸的服务城市已遍布澜湄区域多个国家的外围城市,辐射范围极广。     

“一带一路”倡议下中国与柬埔寨互联互通合作研究

互联互通已经成为“一带一路”建设的重要议题和发展要求。本文分析了中柬互联互通合作的发展情况以及“一带一路”沿线基础设施对柬埔寨贸易、国内生产总值和福利的影响，并提出了实现双边收益最大化的建议。分析显示，经济走廊建成后，柬埔寨的跨境运输成本将平均下降9.30%，商品贸易平均增加4.77%；由于交通互联互通，柬埔寨的外国直接投资有望增加2.4%，柬埔寨将因贸易和投资扩大而可最多实现GDP增长15.82%和福利增加9.42%。配套政策改革是柬埔寨释放“一带一路”倡议收益的根本条件。提高贸易便利度、减少贸易限制、加强协调与合作，将有助于“一带一路”投资项目充分发挥潜力。     

“一带一路”倡议下中国对外投资合作研究

近年来,以英国脱欧、美国大选为代表的逆全球化思潮涌动,世界经济低迷、贸易保护主义抬头也为世界经济发展带来了更多不确定性。在此背景下,"一带一路"倡议成为我国为全球合作发展与治理开出的一剂中国药方。文章在分析我国对"一带一路"沿线国家(地区)投资合作现状的基础上,研究该战略下我国对外直接投资的区域、产业、企业类型及投资方式,并探索性地指出我国对沿线国家投资的潜在风险,以期对其规避提出有益思路。     

统筹推进全国农业对外合作工作机制的几点思考

文章在分析创新全国农业对外合作工作机制必要性的基础上,尝试提出构建"上下左右"多层次多主体"支撑服务"的全国农业对外合作工作机制,从全国农业农村系统、农业对外合作联席会议制度、"政企学研"协作三个层次,明确相关部门相关主体在推动农业对外合作中的功能定位与实施路径,为"走出去"主体提供政策支撑、公共服务与机制保障。     

“一带一路”视角下内蒙古与俄蒙旅游业合作机制探讨

"一带一路"倡议充分借助我国和有关国家既有的多边机制,进行有效的区域合作,共同打造政治、经济、文化的利益共同体。内蒙古自治区为"一带一路"倡议的重要区域,在此倡议背景下,内蒙古旅游业发展将迈向新的征程。同时,伴随着"中蒙俄经济走廊"的建设,三国的旅游产业能够被有效联系起来,从而带动区域经济发展。     

“一带一路”倡议推动我国贸易投资新格局

经济快速发展之下,我国原有贸易形式需转型升级,方可获得更进一步的发展,"一带一路"倡议恰好提供了这一契机,我国贸易发展需紧握这一难得机会,开创我国贸易投资新格局,以推动国家经济快速发展。文章从其优势、挑战、新格局展开分析,并提出相关建议,以供参考。     

完善国际合作机制 推动"一带一路"建设高质量发展

当前推进一带一路国际合作以双边合作为主,多边合作还较少,大区域多国合作机制尚未形成,推动多国合作共赢、加速经贸融合的发展目标任重道远.为有效推动一带一路建设的高质量发展,要深化高层共商,构建稳定常态化的组织运行机制,加强项目共建,构建硬联通和软联通的合作机制,增进成果共享,推进基础设施互联互通建设,夯实国际合作...     

以蒙内铁路为例浅析新时期中非合作模式

中国与东非的官方交往始于600多年前,明朝航海家郑和曾率领船队到达蒙巴萨,宣德化以柔远人,而今,中国工人用两年半的时间完成了蒙内铁路的修建,推动蒙内铁路作为"一带一路"建设在非洲的"登陆点"延伸至非洲腹地。从坦赞铁路到蒙内铁路,中非合作模式发生了变化,从单一的技术性援助转向全方位、宽领域、多层次的合作。本文共分为六个部分,采用文献资料法、对比研究法、案例法,通过分析蒙内铁路的建设过程,并对其中出现的问题提出对策,为新时期中非合作建言献策。第一部分为引言,大致介绍本文内容及选题理由;第二部分为前期文献综述及相关理论,回顾国内外目前对于中非合作的研究,运用"文明冲突论""合作模式论""复合相互依赖模式"及"信息不对称"理论等相关理论研究,解释目前中非合作模式中一些问题出现的原因和蒙内铁路的建设背景及其意义;第三部分通过坦赞铁路和蒙内铁路对比,体现出新时期中非合作的全方位、多样化;第四部分分析蒙内铁路建设过程中出现的问题,即观念不同导致沟通困难、西方媒体倾向性的报道、制度差异致使方案受阻等;第五部分对出现的问题提出建议,即加强人才培训、培养跨文化交际人才、加强舆论宣传、宣传中非的正面形象、加强文化交流、增进中非人民的理解等;最后一部分则是对全文的总结。通过这六个部分,本文深入分析蒙内铁路在中非合作转型升级进程中的作用,并对未来深化中非合作建言献策。     

全球能源治理变局下“一带一路”能源合作机制构建的探讨

“一带一路”倡议在世界范围内拥有广泛的影响力,而能源问题是“一带一路”沿线国家关注的热点问题之一。当前,世界能源格局发生了重大变化,全球能源治理体系面临变革。在这一时代背景下,推动构建“一带一路”能源合作机制,有利于维护中国及其他沿线国家的能源安全,稳定全球能源供需格局,促进国际能源治理体系的完善。为了实现这一目标,中国需要完善国内能源立法,积极开展多边能源合作,并对现有的国际能源合作机制加以研究和利用。“一带一路”国际能源合作机制的构建需要确立合作基本原则,构建合理的制度和完善的机制,中国在这一过程中起着主要的引导作用,需要完成自身在国际社会上的角色转变,带领沿线国家共同建立能源命运共同体。     

对外贸易协调发展——以江西省投资合作为例

本文介绍了近些年江西外贸发展的情况,分析其政策和交通对外贸的促进作用,并提出未来江西省应增多展会交流、发展港口带动外贸,扩大一带一路周边国家合作与交流,加强省内交通网络建设与港口、航空运输基地建设,实现更加高效的物流运输体系。其次通过分析省政府新提出的江西省港口发展战略目标与管理模式,提出有效的资源整合建议,促进港口健康、稳定、高效地发展,从而最终实现江西省经济的飞速发展。     

“一带一路”税收征管合作机制背景下税收营商环境优化路径研究

国家税务总局倡导建立并不断健全的“一带一路”税收征管合作机制是第一个由我国主导的,支持“一带一路”沿线国家(地区)广泛参与的非营利性官方税收征管合作机制。在合作机制推动下,税务部门通过加强税收法制建设,着力推进税收征管和纳税服务的数字化转型,为企业营造了良好税收营商环境。     

“一带一路”背景下我国省市对外合作机制建设: 基于多层治理理论的视角

多层治理理论为分析“一带一路”背景下我国省市对外合作机制建设提供了重要的理论分析工具。在多层治理理论的视角下,我国省市对外合作机制可以从省市、国家、国际三个层面加以考量。当前,省市对外合作机制在省市层面的推动力量仍有所不足;在国家层面,省市间、省市与国家间缺乏有机协同;在国际层面,国内外合作机制发展较不平衡。为了有效推进“一带一路”背景下我国省市对外合作机制建设,应着力提升省市参与国际化合作的能力,推动省市间、省市与国家间的整体协同,加强对外政策沟通以扩大国外主体的深度参与。     

“一带一路”投资争端调解机制的构建探究

因“一带一路”共建国家在经济、法律及文化等诸多方面存在差异,“一带一路”建设中产生的外国投资者与东道国间的投资争端显得尤为复杂。调解作为一种替代性争端解决方式,具有其他争端解决方式无可比拟的优势。在“一带一路”建设中推广调解机制具有可行性,但同时也面临一定的现实困境。文章在借鉴其他国际调解制度的基础上,结合“一带一路”建设的特殊性,从常设机构的设置、调解介入时间、调解员的资格及选任、调解的时限、调解保密及例外规定、调解的执行等方面构建了具有可操作性、可执行性的投资争端调解机制,以期保障“一带一路”建设的行稳致远,同时助力推动国际投资争端解决的多元化发展。     

“一带一路”背景下中国与菲律宾金融合作的制约因素及优化策略

随着中菲双边贸易投资不断增长,双方合作领域不断扩大,大大推动了中菲两国的金融合作。然而双边微妙的政治关系、贸易结构失衡以及资本项目开放度、金融制度上的差异等影响了中菲金融合作进程。当前中菲金融合作局限于金融类直接投资、设立银行类金融机构、政府投资基金以及货币政策等方面。因此在新形势下,中菲两国需要不断完善双方金融合作机制建设,加强金融合作与"一带一路"的对接以及拓宽双方金融合作模式。