甘肃沿边地区开发开放研究

甘肃沿边地区开放开发程度与其他几个沿边省区相比层次比较低。马鬃山口岸1992年9月开通后,只运行了11个月就被蒙方单方面关闭,至今尚未恢复通关。马鬃山口岸两边自然环境差,地广人稀,经济发展滞后;地处蒙古最贫困的西南边陲,交通极为不便,这里的开发引不起蒙古中央的高度重视;交通运输条件差,基础设施建设严重滞后。促进甘肃沿边地区开放开发可采取的措施包括:充分认识马鬃山口岸恢复通关的重要性与可能性;构建开放型经济新体制;多维度建设丝绸之路经济带;发挥市场主导作用,提高中蒙双方对边境贸易的依赖度;开展与蒙古国经常性交流与合作;重视与周边省区的经济合作;加强与蒙古国互联互通基础设施建设。     

中国沿边省区经济高质量发展水平比较研究

在厘清高质量发展的经济内涵和统计内涵的基础上,从创新、协调、绿色、开放、共享五个维度,梳理沿边省区高质量发展的测度逻辑,构建沿边省区高质量发展评价指标体系,运用AHP和熵值分析法进行组合评价赋权,测算2000—2017年沿边省区经济高质量发展总指数和创新、协调、绿色、开放、共享五大分指数,并基于高质量发展的评价结果,运用面板回归模型测算不同影响因素对沿边省区高质量发展的影响程度。分析发现:沿边省区高质量发展水平与其经济发展水平基本保持一致,整体水平偏低;辽宁、黑龙江、吉林等沿边省份高质量发展水平较高,甘肃、内蒙古、新疆、西藏等地区长期处于沿边省区整体平均水平之下;辽宁在创新子系统和开放子系统中位居首位,吉林在协调子系统中评价最高,内蒙古和广西在绿色发展子系统中居于前两位,黑龙江在共享子系统中排名较高;人力资本、市场化水平、绿色全要素生产率和财政支出是新世纪以来沿边省区高质量发展的主要影响因素,腐败抑制了沿边省区的高质量发展,而科技创新对沿边省区高质量发展的影响不明显。为此,要推动发展理念由"量"到"质"有序转变,充分利用沿边省区地缘优势,促进贸易高质量发展;增强沿边省区科技创新能力,驱动经济高质量发展;提高绿色全要素生产率,为新时代经济高质量发展培育新动力。     

进口替代与出口替代并举

<正> 面对全球经济整体化加强的趋势,中国将以更加开放的姿态跻身国际舞台。从国内经济发展格局看,东部沿海地区外向型经济正向纵深发展,西北、西南、东北沿边省区的边境贸易和对外经济技术交流蓬勃展开,上海浦东开发和将要投资建设的长江二峡水电站工程上马,这些对长江中下游滑岸腹地开放开发     

我国沿边地区开放型经济发展水平评价及影响因素的实证分析

沿边地区的开放和发展是我国完整构建开放型经济体系的重要组成部分。建立反映沿边地区开放型经济水平的指标体系,运用因子分析方法对我国开放型经济进入新阶段以来沿边各省区开放型经济发展水平进行评价及影响因素探讨。研究结果表明:西南沿边地区开放型经济水平在提高,西北沿边地区发展水平相对有所下降,东北沿边地区区域开放格局不均衡;实施西部大开发和振兴东北老工业基地战略给予沿边地区的政策倾斜为沿边地区营造了良好发展环境,当前沿边地区需要进一步增强自我发展能力,实现开放型经济的可持续发展。     

进口替代与出口替代并举

面对全球经济整体化加强的趋势,中国将以更加开放的姿态跻身国际舞台。从国内经济发展格局看,东部沿海地区外向型经济正向纵深发展,西北、西南、东北沿边省区的边境贸易和对外经济技术交流蓬勃展开,上海浦东开发和将要投资建设的长江二峡水电站工程上马,这些对长江中下游滑岸腹地开放开发     

中国沿边开放中的交通枢纽与城市区位

交通枢纽具有运输成本最小化和市场潜力最大化的区位优势,对厂商具有选址驱动力,因而交通枢纽更容易形成城市,交通支线的增加和运输成本的下降会强化枢纽城市的聚集机制。随着中国内陆边疆省份的交通基础设施建设的深入和出境通道的陆续建成,边疆城市的交通支线不断增加,交通枢纽地位不断增强。动态模拟和实证分析均表明,在沿边开放即市场边界扩大的情境下,交通支线越多,枢纽城市的市场潜力越大,产业聚集力越强,提高道路等级而降低运输成本也具有同样的效应。因此,进一步支持边疆省份加快交通基础设施建设,是提升沿边开放水平,强化中国向西、向西南、向东北开放的桥头堡和枢纽站地位,实现边疆经济繁荣并辐射带动周边国家经济发展的重要基础。     

对外开放、基础设施规模与经济增长

本文采用主成分分析法构建了一个综合考虑国际贸易和FDI因素的对外开放指标和综合考察4类基础设施的基础设施规模指标。在此基础上利用中国28个省份1995—2008年的面板数据,以工具变量两阶段最小二乘法(2SLS)研究基础设施规模、对外开放与省区经济增长之间的关系,并检验了基础设施规模是否提高了对外开放对省区经济增长的促进作用。本文的实证结果表明:对外开放和基础设施规模都显著地促进了省区经济增长,对外开放和基础设施规模每提高1%,将导致人均实际GDP提高0.379%和0.251%;基础设施规模提高了对外开放对省区经济增长的促进作用,在基础设施相对发达的地区,其对外开放对省区经济增长的偏效应明显地高于基础设施相对落后的地区;最后从动态过程看,对外开放对各省区经济增长的边际影响都有不同程度提高,而基础设施规模对省区经济增长的边际影响在部分地区出现下降。     

在图们江区域打造沿边对外开放先行区的思考

为深入贯彻党的十七大"深化沿海开放、加快内地开放、提升沿边开放,实现对内外开放相互促进"的精神,我国有必要选择有基础、有条件的图们江区域,打造成我国沿边对外开放开发先行区域.主要是在促进沿边地区与内陆腹地优势互补和联动发展、开拓陆海联运国际运输新通道、探索沿边地区跨境经济合作模式等方面先行先试,为全国沿边开放开发提供经验和示范.     

交通基础设施建设与经济增长之间的互动模式

近年来,随着我国社会生产力的不断提高,我国经济建设取得了巨大发展。随着经济发展水平的不断提高,我国的交通基础设施的建设程度也逐步提高。交通基础设施建设与经济增长之间是相互促进,相互统一的辨证关系,只有加强交通基础设施建设,才能促进经济增长与发展,只有保证了经济的不断发展,才能有实力进行交通基础设施建设。交通基础实施是一个国家重要的基础设施．是人们赖以生存的必要设施,交通基础设施的建设关系到人们生产生活各个领域。所以,交通基础设施建设离不开经济增长。经济增长也离不开交通基础设施建设的推动作用。只有完善交通基础设施建设,保证各地区交通运输通畅,才能发展各地经济,保证我国经济稳步增长。本文着重介绍交通基础建设与经济增长的互动模式,阐述了交通基础建设与经济增长的关系与相互作用。     

我国扩大内陆沿边地区开放的模式选择

为了更好地适应国内外经济发展形势的新变化,我国必须推动新一轮开放以抓住当前全球贸易体系重塑和国际经济治理完善的新机遇。内陆沿边地区的开放是我国新一轮对外开放战略中的重要组成部分。提升内陆沿边地区的开放水平需要对开放模式进行不断创新,从而全面地激发内陆沿边地区开放的活力,提升开放水平,形成我国经济新的增长点。内陆地区开放应积极参与"丝绸之路经济带"建设,带动内陆地区参与国际经贸合作;承接国际和东部沿海地区产业转移;加快内陆自由贸易园(港)区建设,打造内陆地区对外开放新平台;完善内陆"无水港"建设,搭建内陆对外开放新载体。沿边地区开放可选择区域协调、互动与联合导向模式;偏重于自身功能、作用导向模式;偏重于资源和市场的定位导向模式;偏重于产业基础与带动辐射作用导向模式。     

One Cow,One Vote?

We study investment decisions in a farmers' cooperative. Farmers sell their products through the cooperative. Before production takes place the cooperative has to decide on an investment. We study whether voting on investment leads to efficient investment decisions. The answer depends on how the number of votes and the cost of the investment are distributed among the farmers. It is shown that in a variety of settings, there is no reason to suppose that voting rules favoring large farmers —"one cow, one vote" rules — are more efficient than simple majority rule.     

农村公共产品提供的"一事一议"制度

农村公共产品对于农民、农村、农业具有重要作用,但我国农村公共产品的提供远不能满足需要.国家的提供意愿不足,集体的提供能力不足使得绝大多数地区农村公共产品只能靠农民自己以"一事一议"方式提供.然而,"一事一议"制度存在着交易成本高等缺陷,但在国家、集体提供农村公共产品的意愿和能力未有实质性转变之前,"一事一议"制度尚不能废除,而应加以完善.     

我国“一村一品”发展成效评价

本文基于对我国"一村一品"发展成效的系统认识,综合运用指标分解法、层次分析法、期望值法和综合值法,构建了尽可能全面反映农业生产能力、社会服务水平、生态保障水平、农民收入水平和农村经济贡献的评价指标体系,评价了2006—2008年我国30个省、市、自治区的"一村一品"发展成效。最后结合东部地区"一村一品"发展效果明显优于中部、西部地区的结论及其影响因素,提出了各级政府应加强规划引导、完善调查统计工作等建议。     

发展"一村一品"经济浅谈

借鉴日本“一村一品”运动的经验,发展适应国内外市场需求的“一村一品”经济,有利于推动我国农业产业化向纵深拓展,缩小农村单元之间的差距,广开农民增收渠道,加速推进新农村建设。吉林省一些地方的做法,有一定的普遍意义。     

One Money,One Market: A Revised Benchmark

The introduction of the euro generated substantial interest in the impact of currency unions (CUs) on trade flows. Initial estimates suggested a tripling of trade, which gave rise to a literature in search of “more reasonable” CU effects. Theoretical derivations of the gravity model highlight, however that the CU literature neglects to control simultaneously for general equilibrium effects (multilateral resistance) and unobserved bilateral heterogeneity among trade partners. Once we introduce the appropriate controls, CU trade effects are shown to range around 50%. We also highlight that the practice of reporting average CU effects generates misleading results. The average effect is shown to be a composite of disparate individual CU effects ranging from 40% (euro) to about 100% (Central African franc).     

山西与丝绸之路——兼论山西在"一带一路"发展战略中的地位与对策

丝绸之路,是中国古代一条横贯亚欧大陆,联接中外世界,贯通东西方文明的重要国际通道. 山西自古以来就是中原农耕文明与草原游牧文明的联接带,也曾是丝绸的重要产地和丝绸之路的东源地. 历史上山西与丝绸之路有密切关联,特别是魏晋北朝时期,山西成为东西方文化、艺术、物资交流的交通战略通道. 北魏定都平城的近100年间,大同更是全国的政治、文化中心,有大批的中亚使节、商旅、僧人往返于丝绸之路与平城之间. 云冈石窟文化、五台山佛教文化便是陆上丝路传承中印佛教文化交流的铁证. 明清晋商率先开拓的万里国际茶叶之路则是与汉唐宋元的丝绸之路一脉相承. 当今,山西更应以5000年悠久的历史、文化、艺术积淀,再铸"一带一路"新的辉煌.