我国港口经济与临港产业集群的发展思考

经过改革开放三十多年的建设和发展,我国港口经济取得了举世瞩目的巨大成就,有效支撑了我国经济、特别是外向型经济的发展。然而,受国际金融危机的后续影响,全球经济进入一个长期复杂的再平衡调整过程,我国经济发展进入战略性转变的关键期;全球港航业发展在2008年出现拐点,并将深刻影响未来发展,港口经济发展面临战略性调整。港口经济的重心将沿着航运经济－临港产业－产业链－产业集群的发展链,从现在的以港口为依托,航运经济为主向临港产业集群,并由工业产业集群向航运服务产业集群的发展转型。本文主要探讨未来我国港口经济及临港产业集群发展的特征和趋势。     

培植产业集群 发展集群经济

改革开放27年来,我国的产业集群已经在广东、福建、浙江、江苏、山东等沿海、沿江地区初具规模,成千上万个中小企业迅速崛起和不同类别产业集群的形成,促进了沿海区域经济的高速增长,吸引了大量外资向珠江三角洲、长江三角洲、浙闽沿海经济区和胶东半岛集聚.产业集群在促进区域经济发展中,有着重要的拉动作用。     

港口产业集群研究述评

产业集群作为一种经济结构,在促进产业、区域和国家经济发展中起到重要作用。港口作为海洋产业经济的基础,是衔接陆域经济与海洋经济的关键所在,港口产业集群更是集多种功能于一身。进入21世纪以来,港口经济与产业集群理论相融合,发展了港口产业集群的相关理论,主要涉及集群内涵与外延界定、集群成因与管理、绩效评价和经济学研究方法等,相关理论仍有待进一步的研究与发展。     

发展产业集群壮大县域经济

产业集群是某一产业领域相互关联的企业及其支撑体系在一定地域内集聚并形成具有持续竞争优势的经济群落.加快发展县域经济,最有效的途径就是要依靠创新和互动,集聚、提升发展要素,整合、配置优势资源.推动中小企业分工协作,促进企业聚集,培育特色产业,形成有竞争能力的地方产业集群.     

辽宁港口物流产业集群与腹地经济的良性互动发展研究

港口物流产业集群的发展与腹地经济的发展具有紧密的关联性。集群对腹地经济的发展起着巨大的促进作用,同时腹地经济的发展也为集群的发展提供强有力的支持。本文在分析辽宁港口物流产业集群与腹地经济之间互动发展现状的基础上,探讨了两者在互动发展中存在的问题,并提出了相应的改善措施及对策建议,有助于提高辽宁港口物流产业集群的竞争力和提升腹地经济的整体实力。     

发展产业集群 壮大县域经济

产业集群,简言之,指一个适当大的区域范围内,生产某种产品的若干同类企业,为这些企业配套的上下游企业,以及相关的服务业,高密度地聚集在一起,也可以说是一个企业群体。产业集群的形成模式主要有两种模式:一种是市场自发形成,另一种是政府推动。市场自发产生的企业集群一般依赖     

产业集群与县域经济发展

文章通过对产业集群与县域经济发展之间的关系分析,阐述了产业集群的形成要素及其现实中的主要类型;并进一步分析探讨了新时期县域经济发展中存在的主要制约因素;提出了如何依托产业集群促进县域经济发展的主要途径与措施。     

陕西产业集群经济初探——县域经济重在发展中小企业集群

20世纪后期，专家和学者忽然发现一种奇特现象，这就是许多经济发展迅速、突出的地区，往往呈现出块状特点：美国硅谷的高新技术信息产业带，德国图特林根的医学设备产业群、斯图加特的机床产业群；意大利70％以上的制造业、40％以上的出口都是通过专业化产业区域实现。当代的国际竞争越来越多地表现为产业集群的竞争，地方产业集群不仅构成当今世界经济的规模化分布，而且还是一个国家、一个地区的核心竞争力。产业集群在世界经济发展版图上，就像一块块“经济马赛克”，光亮耀眼，色彩斑斓。     

产业集群助推四川县域经济发展

产业集群具有聚集效应、共生效应、协同效应、激励效应与晕轮效应,是当今产业组织发展的重要特征之一。县域内产业集群的形成与发展,会有效地组合区域内的经济与社会资源,增强区域经济的竞争力。引导和培育县域经济产业集群发展,将是“十一五”期间推动四川省经济快速协调发展的重要措施。     

加快厦门集装箱枢纽港建设

改革开放以来,随着南北两侧的长三角和珠三角两个经济圈强劲的发展势头,福建省经济面临边缘化威胁.对此,福建省强化自身的区域定位,提出建设"对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区".在此背景下,厦门港应发挥龙头作用,引导和带动区域经济的增长,成为区域经济发展的引擎.为此,厦门港有必要借鉴国内外枢纽港的先进经验,整合有限资源,发挥优势,弥补劣势,加快建设集装箱枢纽港的进程.     

发挥大连海洋优势做强临港产业集群

产业集群是当今世界一种突出的经济现象.它是由大量相关企业按照一定的经济联系集中在特定的地域范围,形成的一个产业群落.地理集中、创新环境、合作竞争是产业集群形成并保持竞争优势的基础,同时还将通过多种途径,如降低成本、激励创新、提高效率等提升整个区域的竞争能力.产业集群的优势对区域经济发展和区域竞争力的提升,发挥着越来越重要的作用.     

厦门港区、保税区一体化模式探讨

港区、保税区一体化(简称港、区一体化)是我国设立保税区的各城市政府的努力方向,旨在通过港、区一体化,实现城市经济特别是开放型经济的更大发展。厦门港、区一体化是指利用保税区临港设立的特殊区位条件,把保税区、港区连成一片,使保税区的政策功能扩大到港区,港区的范围延伸     

发挥青岛海洋优势做强临港产业集群

伴随着经济全球化,产业集群的优势对区域经济发展和区域竞争力的提升,发挥着越来越重要的作用。青岛作为我国东部重要的经济中心城市、港口城市,发挥海洋优势、加快建设临港产业集群,对于推进现代化国际大城市建设进程具有十分重要的意义。一、青岛发展临港产业集群的有利条件1     

宁波临港产业提升发展探讨

大进大出的临港产业和集群式的民营经济是宁波经济发展的两大支柱。临港产业通常指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展的产业,一般具有货物进出大运载量的特征,并且具有对水资源、资金需求量大,对技术、人才要求高及经济外向度高等经济特征。从发达国家经济发展的历程看,临港产业发展是海岸地区经济发展的重要路径。     

保税区、港区一体化与厦门经济发展的几个关系

区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用.     

做好产业集群规划 促进港口经济发展

产业集群,是指某一特定产业(相同产业或关联性很强的产业)的企业根据纵向专业化分工以及横向竞争和合作的关系,大量集聚于某一特定区域而形成的具有集聚效应的产业组织形式.近年来国内外港口发展实践表明,产业集群作为港口经济发展的强大载体,已成为驱动港口经济发展的"核动力".     

河北省临港产业发展策略探讨

临港产业是依托港口发展起来的产业集群,包括以港口装卸业为主的港口直接产业,以海运业、集疏运输业、仓储业为主的港口关联产业,临港工业为主体的港口依存产业,以及包括金融、保险、房地产、饮食、商业等在内的港口服务业.作为海陆产业衔接的载体,大力发展临港产业,已成为促进沿海地区经济腾飞的普遍规律.     

优化新老港区功能定位加快青岛港航业发展

一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析 青岛港始建于1892年,目前共拥有码头16座,泊位72个,万吨级以上泊位31个,主要从事集装箱、煤炭、原油、矿石以及粮食、化肥、钢材、水泥、氧化铝、纯碱、大型设备等货物的装卸作业和部分国际国内客运服务,是功能齐全的综合性现代化大型港口和我国北方地区重要的外贸口岸.     

南通临港工业现状及发展前瞻

作为中国首批对外开放的14个沿海城市之一、万里长江干流航线的对外开放口岸,南通滨江临海,兼具黄金海岸与黄金江岸的两大优势。江海岸线绵延450公里,其中江岸166公里,可建万吨级以上的深水泊位岸线33.6公里;沿海岸线284公里,可建5～10万吨级以上的大型海港泊位干线40多公里,港