链斗式装船机的电气自动化控制系统设计

链斗式装船机是一种新型的散粮装船机械,具有占地空间小、作业效率高的特点。本文根据链斗式装船机的结构特点与组成,提出整机的电气自动化控制系统设计方案。结合链斗式装船机的特点,对电气自动化控制系统的组成与核心控制逻辑进行分析与论述。     

谈谈《固定式散粮装船机》的设计

由国家计委下达的，我院负责完成的国家“九五’重点项目《固定式装船机》，目前样机试制安装已经完毕，各项性能均达到设计要求，现把阶段性成果介绍如下：图1目前我国沿海和内河所用装船机多种多样，但用得最多的散货装船机是交通部设计的如图（’1）的形式，这种装船机叫移动式散货装船机，基本上是把固定式散货装船机安装在运行的门架上，可沿码头岸边平行移动，物料的流程一般是把码头前沿带式输送机送来的散粮，通过与移动式装船机一起移动的皮带机卸到装船机回转中心处的漏斗内，再通过悬挂带式输送机或刮板输送机和垂直溜管等，将散…     

提单"签发日期"与"装船日期"案例说

一、提单中未注明装船日期银行提不符点 2005年3月,某出口公司向当地议付行提交信用证项下全套出口单据进行议付.议付行审单后提出不符点,即"该提单装船批注中没有注明装船日期".     

对国产设备装船率低的几点看法

为了解我国船厂建造的主要船型设备装船情况,了解我国船用设备企业的生产情况、产品技术水平与装船情况.     

浅析海运提单的风险及防范措施

海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用,这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证,谁控制了提单,谁就拥有了该批货物的所有权。然而,在国际贸易中,提单的使用也带来种种风险。本文对提单的风险作一分析,并提出了防范措施。一、海运提单的主要风险（一）倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发,签发的日期必须是真实的,因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发,签发日期却早于实际装船日期,便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发…     

长城汽车厚积薄发海外市场突飞猛进——1560辆长城皮卡再次驶入海湾及中东地区

进入2006年，长城汽车在海外市场不断爆出惊人之举： 6月19日，1560辆长城皮卡飘洋过海，驶入海湾地区及中东国家。 6月6日，1200辆长城汽车5个品种装船出海。 5月28—29日，560辆长城迪尔皮卡装船发运到非洲诸国。 5月9日，966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。 ……     

哥伦比亚实施装船前检验

哥伦比亚最近对合成化学品、纺织品、自动资料处理机等数百项产品,强制实施装船前检验。厂商出口这些产品至哥伦比亚,如未施行装船前检验,将被加罚12％关税才准通关。     

从一则案例分析甩货预借提单纠纷及风险防范

正在外贸实践中,甩货预借提单常有发生,它也是我国中小外贸企业面临的现状。预借提单(Advanced B/L),是指信用证规定的装运期和交单期已届至,但由于某些原因货物未能装船或全部装船,托运人为结汇而要求承运人提前签发的已装船提单(On Board B/L)。出口商可凭此提单在信用证下收取货款,而进口商则延迟收货甚至收不到货,极易导致各种纠纷。下面就以     

从一单案例来分析进口检验条款的实施策略

实施装船预检,是进口商防止国际贸易活动中出口商进行诈骗的有效方法,特别是些大宗原料货物和高科技精密仪器和设备的进口,进口商经常用装船预检的方法来保证所收到货物的质量和     

散粮装船机在内河粮食码头的应用

本文针对我国散粮运输方面的发展趋势,主要介绍了几种适合于内河粮食散运码头的散粮装船机及其相应的分尘控制机构,可供粮食散运码头的建设单位及工程技术人员在选用、设计散粮装船机时参考。     

使用FOB术语的五个问题分析

FOB术语是现今使用最多的贸易术语之一，本文详细分析了使用FOB术语需要特别注意的五个问题：船货衔接问题、装船和装船费用问题、卖方代买方租船订舱问题、风险转移问题和单证问题。     

托运货物要关注货代提单风险

2008年7月,中国出口商H公司与俄罗斯K公司签订合同,约定由H公司售给K公司虾仁1900箱,总货值18万美元,装船港为青岛,目的港为加里宁格勒,装船期限为2008年9月10日,付款方式为"付款交单".     

进出口贸易纠纷案例答疑(四)

三十二有一信用证规定:“数量为6000吨,1—6月份分批装船,每月装运1000吨。”该信用证的受益人在1—3月份,每月装运1000吨,银行已分批凭单付款。对于第四批货物,原订4月25日装运出口,但由于台风登陆,第四批货物迟至5月2日才装船运出。当受益人凭5月2日的装船提单向银行议付时,遭到拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款,亦遭到拒绝。试问开证行有无拒付的权利?为什么?     

无单放贷有风险 追索损失要及时

【案情简介】2008年5月,中国出口商Y公司与俄罗斯L公司签订买卖合同,约定由Y公司售给L公司龙虾仁1900箱,总货值181260美元,装船港为青岛,目的港为加里宁格勒,装船期限为2008年7月10日之前,付款方式为＂付款交单＂。     

区港新联动

2008年2月26日15点50分，友达光电（苏州）有限公司申报的2×40集装箱的出口货物进入苏州工业园综合保税区场站；半小时后，海关办完验核手续；18点20分，货物运抵太仓港准备装船。从企业申报到装船整个操作程序仅花费2个小时20分钟。     

简析我国《海商法》第46条第2款的适用

我国《海商法》第46条关于集装箱装运与非集装箱装运货物下承运人责任期间做了不同的规定。且第2款中规定非集装箱装运货物的承运人关于装船前卸货后的责任可达成任何协议。然而,明确在装船前卸货后的责任承担对于平衡承运人、托运人及收货人的利益至关重要。文章将就第2款的中存在的问题进行探讨,并提出自己的看法。     

CIF术语风险转移问题

一、案情简介 案例一 ：2003年,汕头某 A公司与香港某 B公司达成一项关于鲜蘑菇的交易,约定条件为 CIF香港,分三批交货,并且在装船之前必须取得买方的质量检验合格证书.前两笔交易都顺利进行,到交运第三批货物时,A公司在已经收到 B公司寄来的质量检验合格证书,正准备装船之际,突然收到 B公司发来的传真,表示其客户反映第二批货物中有部分蘑菇不符合质量标准,要求 A公司停止装船. A公司因此没有按时发运货物,而将货物堆放在海关仓库.由于新鲜蘑菇的保鲜期有限,数天后,该批蘑菇全部发霉. A公司认为该批货物是 B公司的,发霉也是由于 B公司要求暂停装船的结果,因此 B公司必须对此负责,据此 A公司几次三番向 B公司索要货款,B公司对此置之不理. A公司于是将 B公司告上法庭,请求法院强令 B公司支付货款.     

海上风电场工程船发展现状及展望

海上风电场工程船（Wind Turbine Installation Vessel）,又称为风车安装船,主要用于海上风力发电机组的安装与维护。     

保险人不当拒赔案分析

有一份CFR合同,买卖双方约定适用,卖方出售小麦3,200包,但装船时仅装运了1,000包.小麦装船后因受载船舶发生意外事故,小麦全部损失.当买方凭保险单向保险公司索赔时遭到拒绝.保险公司拒赔的理由是:"买方购买的货物是3,200包,而不是1,000包,因此买方对这1,000包小麦不能拥有全部的可保利益."     

我国出口焦炭质量管理研究

我国虽然在很短的时间内就使焦炭出口数量得到了迅速的增加，成为国际焦炭市场上一支倍受重视的出口力量，但我国出口焦炭却由于生产厂家多而小，无法独立装船，加之要经过厂内倒垛、站台集运、港口下线、入库、加工、装船等一系列运作以及生产设备简陋，管理手段落后，焦...