“维京·优雅”号将掀豪华游船绿色风

今年1月15日,大型豪华游船“维京·优雅”号开始了处女航。这艘号称史上最环保的豪华游船,采用了多项环保技术,有着极佳的“绿色”表现,能在节能减排的同时,为乘客带来舒适的乘坐感受。     

绿色：国际汽车新热点

进入九十年代后，国际汽车业普遍关注一个新的焦点：汽车生产如何顺应环保潮流?越来越多的国家正在实施新的环保法规．不允许非“绿色”汽车进入本国市场。据调查，目前世界上至少已有20个国家正在执行新的环保法规．这些法规对国际汽车业提出了挑战，因而许多汽车厂商正在采取对策。     

新兴市场企业实现“绿色”增长

一些新兴国家的企业将绿色环保事业与企业自身的发展结合起来,成效显著。     

“十二五”环保投资将超3万亿

环保部副部长吴晓青在“第二届世界低碳与生态经济大会高峰论坛”上透露,目前,我国环保产业从业单位有3万多家,从业人员近300万人。“十二五”我国将积极培育和发展环保产业,大力推进环保产业全面升级,预计未来五年环保领域投资将超3万亿元,环保产业将保持年均15％-20％的复合增长率。     

大众汽车：绿色汽车的引领者

简介大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年。自1984年以来,大众汽车在中国的总投资额已超过60亿欧元,目前在中国共拥有14家企业。问题如今,面对能源紧张、汽车排放污染、城市交通等问题带来的严峻挑战,环保已成为世界和中国汽车工业发展的主旋律,合理规划汽车产业并将汽车产业转变成绿色环保的推动者,已成为全球共识。     

常柴单缸机提前拿到2006年“绿色通行证”

一直以“世界新技术，建设新农村”为己任的常柴股份有限公司，近几年来积极在排放技术上寻求突破，继去年两款多缸柴油机在配套二汽小卡排放达欧Ⅱ标准，成为在国内同行、同类机型、同类配置中首家达标企业后，日前，该公司花近一年时间新研制开发的H18单缸柴油机又通过了国家重型汽     

浅议产品的“绿色设计”

目前随着人类环境意识的进一步增强，人们逐渐认识到产品的更新换代与能源和环境之间的密切关系。为了减少环境和能源问题，设计师要对产品进行环保性能的改进，将“绿色”意识融入到产品设计之中。     

“一带一路”倡议背景下中国绿色税收的现状与问题分析

"一带一路"倡议作为我国当前最为重大的开放战略举措,自提倡并实施以来有力推动了我国和沿线国家的经贸往来,随着我国绿色发展理念影响力的扩大,也为"一带一路"倡议发展注入了新的时代内涵。环境保护问题是当今世界一大共同挑战,税收是一个国家经济调控的重要手段,为环境污染问题的改善提供了可靠路径,越来越多的国家开始通过绿色税收来协调环境保护和经济可持续发展之间的关系,在"一带一路"倡议背景下显得尤为重要。文章主要在这一背景下,对我国绿色税收的现状与问题进行探讨。     

绿色“一带一路”背景下我国环保产业“走出去”的现状、问题及策略

在绿色"一带一路"倡议的推动下,我国环保产业"走出去"力度不断加大。从最初的环保设备出口发展到当前的工程建设服务、运营及维护服务以及对海外环保企业的并购参股,"走出去"的形式日渐多样化。然而在"走出去"过程中,企业自身对开拓沿线市场准备不足、沿线环保市场竞争激烈、政府支持较为有限等问题依然存在。由此,我国环保产业"走出去"应该认清自身优势,提升市场开拓针对性;创新"走出去"模式如强化本土化经营、与其他中国企业一起捆绑出海、与发达国家环保企业共同开发第三方市场等,提升"走出去"质量;完善支持体系,打造综合性支持平台,提升绿色金融的支撑力度。     

浅议产品的“绿色设计”

目前随着人类环境意识的进一步增强,人们逐渐认识到产品的更新换代与能源和环境之间的密切关系。为了减少环境和能源问题,设计师要对产品进行环保性能的改进,将“绿色”意识融入到产品设计之中。     

“绿色环保”——中国本土汽车制造商面临的挑战

<正>中国本土汽车制造商若想成功推广和销售新型能源汽车,保持自身在未来市场的竞争力,首要前提是在"绿色环保"方面建立自己的可信度。这一结论源于TNS中国汽车研究近期一项针对中国内地1100名现有车主和潜在购车者所进行的绿色环保调研。     

“绿色”营销进行时

在中国这个发展尚不成熟,却以飞快速度成长的市场环境中,对汽车产品的需求始终在增加。汽车是一种非常具有象征意义的商品,它通常代表者使用者的财富、社会地位、生活品位等等．一个人购买什么样的车,有时除了为自己选,更是给别人看。从过去的“没有最好,只有最贵”,到注重各个品牌的独特韵味,相比自己的使用需求,能否让汽车更好实现代表自己的另一体现越来越成为决定消费者购买的重要因素。     

GE的“绿色”战略

化石燃料时代的巨人如何投资"明天的技术"?GE通过指标和认证让"绿色技术"成为可量化的商品,坚持让绿色产品与传统产品同场竞技,再由顾客决定谁应该留下。GE认为只要管理好绿色技术的商业价值,环保也可以变成业绩斐然的商业战略。     

跨越“绿色壁垒”勇攀“绿色高地”——“绿色壁垒”成因对策

中国刚刚加入WTO ,在国际贸易中受到以环保为大旗的“绿色壁垒”的冲击。它是新一轮的贸易保护主义。为了给我国的对外贸易营造一个支持型的良好的外部环境 ,我国应该在以下几个方面努力 :科学规划 ,创造绿色产品 ,推行绿色营销 ,冲击最严重的农产品及纺织品实行“暗箱操作” ,提高卫生及动植物检疫水平 ,在WTO中积极推行“游戏规则”的改革 ,从而实现贸易升级。     

“绿色”：未来船舶设计的主流

“绿色”船舶设计．就是根据市场形势和航运模式的变化,开发既能提高运营效率,降低排放,又能降低运营成本,安全环保的新船型.     

第七届“福特汽车环保奖”颁奖典礼在京隆重举行

2006年10月26日，第七届“福特汽车环保奖”在北京人民大会堂举行了隆重的颁奖典礼。来自全国各地的23个优秀环保项目榜上有名，分享了今年105万元人民币的奖金。     

万科绿色建筑“三步走”

从哥本哈根会议上的低碳单车行,到今年再度登顶珠峰清扫垃圾,已近花甲的万科董事局主席王石如今谈论最多的就是绿色低碳。“除了房价我什么都可以谈”,在最近的几次论坛讲座上,王石更是从多使用手帕、少喝矿泉水等小事来宣传节能环保。     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!