排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

车架的模态分析

本文利用先进的有限元软件Ansys对半挂车车架进行模态分析,得出了车架的固有频率和振型特征。可以通过研究汽车零部件或整车的振动情况,避开这些频率或最大限度地减小对这些频率上的激励[4],可以为该车的进一步研究提供参数。     

副车架模态分析

副车架作为汽车上的重要承载部件,应具有足够的强度和适当的刚度,为了提高整车的轻量化水平,还必须要求副车架质量尽可能的小。在对副车架进行轻量化设计之前,需要对原始副车架结构进行模态分析,结合副车架的结构特点和使用工况,对副车架的轻量化潜能做出评估,然后再进行下一步的轻量化设计。     

基于Optistruct的驱动桥壳优化

文章针对车辆驱动桥壳产品中实际存在的失效问题进行有限元分析；对有限元模拟的结果进行深入讨论，然后提出优化方案，并用Optistruct软件进行优化。     

基于CATIA发动机曲轴的模态分析

本文主要应用CATIA软件对汽车发动机曲轴进行三维建模,并利用CATIA中的分析模块对曲轴进行了模态分析,得到了发动机曲轴的各阶固有振动频率及相应的振型。将分析结果与发动机的工作频率进行比较分析,结果表明:该曲轴结构设计避开共振区。     

平板拖车车架CAE优化分析及设计

平板拖车是一种非道路用物流转运设备,无动力。现有车架存在超重问题,希望利用CAE分析工具HyperMesh对现有超重车架进行分析校核,采用优化方法对车架进行优化分析,通过一个完整的车架优化设计方法和流程,减轻车架重量,缩短设计周期,降低产品开发成本。     

论摩托车车架结构的优化

文章以减轻摩托车共振为优化目标,在分析引起摩托车震动原因的基础上,对摩托车车架进行有限元模型的建立,以及模态分析,通过对车架结构进行动力优化设计,重点是从发动机激励方面入手,避免和解决一系列引起摩托车共振的问题,提高摩托车的动态性能,以及骑坐的舒适度。     

高层减震结构剪切阻尼器位置优化

剪切阻尼器合理布置可使减震结构更安全、经济。因此,本文根据剪切阻尼器的力学模型,结合能量最小原则,推导给出其耗能控制参数,建立位置优化目标函数,以连续搜索法为手段,结合减震器布置的原则在结构中进行位置优化。并提供了一个案例,应用SAP2000软件进行具体优化设计。     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

基于刚度的某微车滑移门内板形状优化

本文针对某微型车滑移门出现的缺陷,对该滑移门进行刚度上的分析研究。通过CAE分析来校核该微型车滑移门内板形状的各设计方案是否满足其刚度需求,并提出相应的形状优化方案,从结构和形状上优化来提高滑移门内板及车门总成的刚度。     

基于ANSYS的减速器斜齿-直齿圆柱齿轮的模态分析

文章利用三维设计软件Pro/E建立斜齿轮、直齿轮实体模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析,求解得到斜齿轮、直齿圆柱齿轮的5阶固有频率、等效应力图和位移分布图,分析齿轮的模态振型对其性能的影响,并优化工作参数,通过进一步的研究和改进,可以使其结构避免共振或按特定频率进行振动,从而提高工作效率和产品寿命。同时,模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术和参考依据。     

基于工艺参数优化的车架关键焊点虚焊问题研究

文章对热轧板与冷轧板相匹配进行点焊的工业使用现状及易发生的问题进行阐述,通过优化工艺参数试验以解决虚焊和脱焊等问题。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

基于工艺参数优化的车架关键焊点虚焊问题研究

文章对热轧板与冷轧板相匹配进行点焊的工业使用现状及易发生的问题进行阐述,通过优化工艺参数试验以解决虚焊和脱焊等问题。     

车架钢板弹簧安装点偏过程控制

文章通过某微型车行驶跑偏的因素之一即车架钢板弹簧安装点偏的问题分析,提出稳定钢板弹簧安装点的过程控制方案,并做相应的方案验证,解决铜板弹簧安装点偏的问题,对后续同类车型控制钢板弹簧安装点有着借鉴和参考的作用,特别是在工装和模具的工艺设计上有着重大的参考价值。     

冷藏车副车架的分析及优化

文章在冷藏车副车架原整体设计的基础上,通过前期市场的检验,根据市场运行中出现的问题,进行有限元分析及改进,使副车架的结构更加优化。避开了副车架在设计上的薄弱环节,增强了其整体性能。     

农用货车车架有限元模型的建立技术

本文对所研究车架的模型建立方法和简化原则进行了研究,得出一个合理的有限元模型,为其特性进一步分析做了准备。