校车上牌难题渐破局

近日,《商用汽车新闻》记者在走访珠三角客货运市场时了解到,一些校车运营单位遇到了上牌难的问题。9月,全国各地的小学、幼儿园相继开学,校车上牌难的情况是否已有好转?其他地区是否也存在校车同样的情况?广东已开放校车上牌"由于国家相关校车标准增加了细节要求,我们在上牌过程中遇到一些问题。我公司的新校车相继接到佛山,上牌还在办理中。在过渡期内,只能用此前符合标     

斯柯达明锐荣膺主流A级车全国上牌量冠军

公安部公布的上牌量数据显示,在5月份国内一、二线城市新车上牌量中,斯柯达明锐以10,252辆的上牌量稳居主流A级车市场冠军宝座。值得注意的是,在限购令出台后的北京市,明锐5月份上牌量高达2.128辆,以日均68辆的上牌量,     

山东17地市齐头并进，半年上牌超过80万 山东车市即将跻身全球前10

笔者从某品牌大区经理拿到的内部资料显示,2014年上半年,山东省前20名乘用车上牌量已经超过74万辆。这份内部资料没有统计销量巨大的上海通用五菱、长安面包等商用车和排名靠后的自主品牌,由此分析,山东省上半年汽车上牌量超过80万辆几乎没有悬念。     

今年汽车销量预期继续下滑

中国汽车工业协会下调了对今年全年汽车销量的预期，此举可能会加重市场对中国经济增速放缓的担忧。中汽协称，目前预计2011年中国汽车销量将增长5％，而之前的预期增幅为10％-15％。受本轮全球金融危机期间中国政府为促进需求而采取的购车优惠措施提振，中国2009年和2010年汽车销量分别增长了46．0％和32．4％。去年汽车行业产值在中国国内生产总值（GDP）中所占比例达10．2％。中汽协常务副会长董扬表示，     

比亚迪：销量之迷

当销量成为车企的销售武器,中国消费着只能为此买单。汽车销量数据中的猫腻早已是行业内公开的秘密。之前有媒体报道,一汽大众202008年全年上牌数为46.7万辆,厂家公布的销售数字为51.3万辆,差额接近10%。     

限制与转型

2004年，一位学者曾预测2015年中国汽车产销量可达1500万辆，当时的听众举座哗然，都不相信；而到了2010年，预计全年汽车销量将达1700万辆。那位学者再次预测中国汽车产销量的峰值将为5000万至6000万辆，这次大家听了都很平静。更有汽车行业人士语出惊人，认为京藏公路大堵车，不是因为中国汽车太多了，而是太少了，因为堵车的成因并不在汽车产量多少，而是城乡区域发展不平衡所带来问题的表象。     

自主发力变乏力

受政策影响,消费者提高购车标准后,放弃最多的就是自主品牌车型,因限牌摇号致使北京退市的自主品牌经销商多达一半。无论是汽车销量的绝对值还是其增长速度,中国均遥遥领先于世界其他国家。有专家预测:2011年我国汽车产销增速或将达到10%至15%。可以看出,在刚刚过去的第一季度,中国汽车销量仍稳步攀升。但不可忽视的是,与前两年相比汽车行业所面临的困难也显而易见,比如购置税减免的取消、油价的不断创新高、北京市车牌的限制政策等。     

多重因素推动汽车行业并购方兴未艾

产业集中度远未达到合理水平,重组周期处在并购开始阶段汽车行业的一个显著特征就是成熟市场的行业集中度很高,我们把全国汽车销量排名前三的集团市场占有率之和(CR3)以及前五名之和(CR5)作为衡量汽车行业整合周期的重要指标。从CR3和CR5这五年的变化情况来看,我国汽车行业的市场集中度仅是略有提高,CR3值一直处于50%以下,相比美国、韩国等发达市场高达98%以上的CR3集中度,我国的汽车行业集中度还处于较低的程度。中国汽车业的重组与并购才刚刚开始。     

7月1日起购车可在县城上牌 销售网络难与上牌资质同步下沉

根据公安部交通管理局出台的《交通管理服务群众十项措施》,从7月1日起,机动车驾驶证和行驶证的换证、补证等业务下放到县(市)车辆管理所。也就是说,今后在县城买车就能当地上牌。     

上牌难不减校车运营热情

日前,教育部等20部门联合发出《关于贯彻落实(校车安全管理条例)进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求在今年秋季开学后开展一次专项治理,依法收缴并强制报废机动车,严格依法处罚机动车驾驶人和所有人,对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务,或者使用未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的,要严格依法处罚。在《商用汽车新闻》记者走访珠三角市场的过程中,校车也是重点之一。时至9月,新学期就要开始,校车安全不仅牵动着父母的心,更是全社会的关注重点。中标企业同样难上牌"很激动能中标,为佛山市狮山镇的公立学校提供校车服务。公司也有很多年的校车     

“吞、吐”之间

2009年中国汽车销量不仅仅只有1364万辆,应该更多,粗略估计应该在1700万辆。许多企业把2009年12月份的销量给“吞了”,在2010年1月份又给“吐”了出来。     

四季度商用车总体难有起色 关注客车等子行业

9、10月汽车销量同比分别增长13．81%和9．18%,销量增幅比8月份有所回升。9月和10月,汽车销量分别达到49．60万辆和41．63万辆,在8月份的短期低迷之后再次出现了销售高峰,符合传统的“金九银十”的季节性规律。1～10月累计,汽车生产461．89万辆,同比增长9．18%；销售458．83万辆,同比增长11．04%。展望2005年,汽车行业产销实现10%～12%的增幅几成定局。     

谁将打破“铁三角”

"铁三角"的成功也让它们不得不应对众多对手的直面挑战。2008年上半年,在中国汽车市场普遍"惨淡"的态势下,仍有三款车保持着较高的销量:第八代雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭。有数据显示,今年4月,全国中高级轿车上牌量位居前三甲的车型是:凯美瑞(11595辆)、第八代雅阁(11064辆)和帕萨特领驭(10093辆),其他车型的上牌量均在万辆以下。车市经过短暂低迷的5月,到了     

上海车展印象

是舞台也是战场。2009年第十三届上海车展就是这样的载体。在全球金融危机下中国汽车市场风景独好、中国今年有望成为全球汽车销量状元的趋势下,国际汽车巨头纷纷将中国作为“主战场”,重装登上上海车展舞台。同样,自主品牌汽车也不甘示弱,在此次车展上也显得很“大牌”,带着前所未有的自信,释放出积蓄多年的精锐。     

“2005年度中国汽车零部件百强”在京发布

本刊讯(记者李转少)6月23日,中国汽车工业协会与国家统计局工业交通统计司在北京联合发布了“2005年度中国汽车零部件百强”名单,万向集团、潍坊柴油机厂、广西玉柴机器集团有限公司等一大批知名汽车零部件生产企业榜上有名。根据中国汽车工业协会的统计,2005年度国内规模以上汽车零部件企业4447家,共计实现销售收入3449亿元,比2004年增长4.5%,占汽车行业总销售收入11895亿元的29%;实现利润200亿元,占汽车行业总利润526亿元的38%。2005年,汽车零部件进口83.8亿美元,比2004年增长5.7%;出口85.3亿美元,比2004年增长51.5%。本次发布的“2005年…     

业绩先行紧扣节能与整合主题

NO.1报告关键点:汽车销量增长更多源于消费的自我驱动,对2011年汽车行业的增速谨慎乐观。2009、2010年高盈利主要源自规模效益。在我们模型假设条件下,乘用车行业2011年EBIT将从2010年的18.5%提高到19.3%。业绩先行,紧扣节能与整合,推荐组合为:华域汽车     

专家认为不必过忧

对于年初出现的原材料价格上涨现象,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析道"2009年,国家出台的汽车行业的刺激政策带动汽车销量增长,再加上原材料价格稳定等因素的影响,汽车厂家效益较好。当汽车行业的发展对经济产生拉动效果后,     

七月榜

7月关键词中国经过几年卧薪尝胆。自主品牌企业开始翻身。今年上半年已经有瑞虎、自由舰、F3、尊驰、赛豹等多款自主品牌车型推出,而这一现象仍将在今年下半年和明年继续。并且一举成为拉动上半年汽车销量的“黑马”,市场占有率将从去年18％上升到今年的24％以上,其中奇瑞汽车在上半年即超越了2004年全年销量。于是,     

2007年海外汽车市场分析

北美：作为北美最大的汽车消费市场,美国2007年的汽车销量是自1998年以来最糟糕的一年,而且今年的前景同样不容乐观。美国：丰田取代福特排名第二受汽油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响,2007年是美国汽车行业自1998年以来最糟糕的一年。2007年,美国市场轻型汽车销量为1615万辆,同比2006年的1656万辆下降了2.5%.     

盘点中国新车的“一五” 品味“十佳”与“十败”

2001～2005年间,中国汽车市场上累计投放了500余种新产品,比中国轿车工业前1 5年的新车总和还多。谁是昙花一现的过客?谁是历久弥新的常青树?谁是水土不服的洋老外?谁是出奇制胜的地方军?我们不评年度车型,但我们想为您还原一个历史的真实。请看本期产品观察特别策划——2000年以前,每年新车投放的数目屈指可数。2001年,中国的乘用车市场出现了新产品大批量上市的喜人局面。如果像媒体描述的那样,2001年被称为“新车元年”的话,那么,2001年～2005年就是中国新车的“一五”。这期间,新车投放数量一年比一年多。据不完全统计,中国20家主流整车生产企业共推出新产品近300种,除去100余种“小改款”、“纪念版”等车型,真正算得上新产品的也不下140种。