天津建立法规促循环经济发展

天津市加大力度加快发展循环经济。将制定有利于循环经济发展的法律法规，包括资源节约、资源循环利用、容器和包装物、废旧家电、废旧汽车、废旧轮胎、废旧电子产品、废弃食用油脂等回收、再利用的配套法规或规章，充分发挥循环经济的政策导向作用，推动促进全市循环经济的快速发展。     

某市逆向物流网络规划设计研究

某市废旧汽车的回收率较之全国偏低,废旧汽车的回收与普通的逆向物流相比较为特殊,这也成为废旧汽车逆向物流网络规划的绊脚石。本文主要针对某市废旧汽车的回收逆向物流网络进行研究与设计,假定某些条件的理想化前提下,寻找合理的逆向物流网络中心点选定地址,达到绿色智能环保的生态要求,在尽可能降低成本的前提下实现某市废旧汽车逆向物流回收的快速高效,最终对某市废旧汽车的回收率与逆向物流规划和优化达到未来的期望。     

基于闭环供应链的云南报废汔率逆向物流研究

从分析云南省废旧汽车逆向物流的发展现状以及存在的问题入手,以供应链管理为指导,以实现废旧汽车回收利用最大化为目的,构建废旧汽车供应链逆向物流模式,并给出促进云南省报废汽车回收行业的发展对策.     

我国废旧汽车回收利用现状及对策研究

为了分析我国废旧汽车回收利用的现状和存在的问题,以提高资源利用率、减少环境污染。采用问卷调查的方式对影响废旧汽车回收率的因素进行了研究,并对调查结果进行了统计分析和因子分析。针对我国的实际情况,论证了在我国要顺利实施废旧汽车逆向物流,需要政府完善法律法规制度,并制定有效的经济激励机制,还要保证废旧汽车逆向物流渠道的畅通。     

废旧汽车回收物流网络中选址-路径优化问题模型构建

本文以第三方回收模式为背景,考虑废旧汽车回收物流网络中成本最优,提出了废旧汽车回收物流网络选址-路径问题优化模型,有效实现废旧汽车回收物流网络两级物流节点选址和线路安排协同优化。     

中国废旧汽车逆向物流研究

实施汽车逆向物流,不仅能使物流企业提高服务水平和运营效率,也能重新获得报废汽车及其零部件的使用价值,更是节约资源、保护环境、实施可持续发展的重要措施。文章在分析了国内外废旧汽车逆向物流发展现状的基础上,指出我国废旧汽车逆向物流发展的制约因素与不足,提出加快发展中国废旧汽车逆向物流的对策,为我国汽车逆向物流向着环保、经济方向健康发展提供理论支持。     

我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策

我国作为一个汽车制造和消费大国,目前面临着自然资源日益短缺和生态环境严重破坏的状况。研究我国废旧汽车逆向物流的发展现状和对策,有利于实现我国资源优化利用、改善生态环境和促进循环经济的发展。作者从国内外废旧汽车逆向物流的发展现状,对比找出我国废旧汽车逆向物流中存在的问题,并提出了发展对策。     

我国废旧汽车回收模式选择探析

废旧汽车回收模式影响回收效率。文章归纳总结了废旧汽车回收模式类型,分析了各种回收模式的利与弊,从经济、管理、技术方面阐述了影响回收模式选择的因素,并建立了回收模式评价指标体系,对我国建立有效、快捷的废旧汽车回收模式具有指导意义。     

我国汽车逆向物流发展对策研究

阐述了汽车逆向物流的概念及特点,通过对我国汽车逆向物流的现状和汽车逆向物流的作用分析,解释了研究并发展汽车逆向物流的必要性。最后,从政府、企业、消费者三个角度提出了废旧汽车回收的发展对策及汽车生产企业对废旧汽车回收模式的选择建议。     

“双碳”目标下废旧蓄电池回收模式优选研究

近年来新能源汽车的产销量快速增长,需要回收的废旧蓄电池也呈现快速增长的态势。文章结合废旧蓄电池回收现状,总结设计四种废旧蓄电池回收模式,并运用熵权法结合灰色关联分析法对废旧蓄电池回收模式进行优选,以期规范废旧蓄电池回收行业现状,并为废旧蓄电池回收行业的发展提供参考。     

废旧轮胎再生有利可图

随着我国汽车拥有量的增加,被称为"黑色污染"的废旧轮胎的产生量也将逐年增加.据不完全统计,2002年,我国各种汽车销售量达到340万辆,汽车市场规模已居世界第四.业内权威人士预测,到2020年,中国将成为世界最大的汽车市场.这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列.目前,我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万只.因而环保所面临的压力也将越来越大,对废旧轮胎回收利用的问题已引起社会各界密切关注.     

废旧轮胎再生有利可图

随着我国汽车拥有量的增加，被称为“黑色污染”的废旧轮胎的产生量也将逐年增加。据不完全统计，2002年，我国各种汽车销售量达到340万辆。汽车市场规模已居世界第四。业内权威人士预测，到2020年，中国将成为世界最大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。目前，我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万只。因而环保所面临的压力也将越来越大，对废旧轮胎回收利用的问题已引起社会各界密切关注。     

民科废旧汽车可拆解回收分析

将汽车按规定工艺和技术要求由整体拆解成总成和组件,最后拆解成零件的工艺过程,称为汽车的解体。汽车的零件和零部件主要是钢铁、橡胶、石化产品、有色金属及电子电器产品。随着计算机和微处理器在汽车上广泛应用,废旧汽车拆解采用原始的切割、砸碎分拣的粗放型、破坏型工艺,已不适应节约资源和环境保护的社会经济发展需求,应在废旧汽车拆解回收领域建立一套现代化的高技术清洗、科学拆解、检测、零部件再制造和精品材料回收相结合的工艺组织及质量保证管理系统。     

废旧橡胶粉在道路改性沥青中的应用研究

随着我国经济的发展,汽车工业得到迅速的发展,但是我们也面临着一个严峻的问题,那就是汽车的废旧轮胎的处理问题。我国每年产生的废弃轮胎大约有1400kt。废旧轮胎对环境有着严重的污染作用。因为这种材料不容易分解,需要相当长的时间。植物的生长会因之破坏,随之滋生的蚊虫也会影响人类的健康。因此,如何处理废旧轮胎成了亟待解决的问题。现在有一种工艺,可以变废为宝。那就是将废旧轮胎磨成橡胶粉,将其用于道路改性沥青当中。经实验证明,这种沥青能够改善沥青的高温与低温性能,大大降低路面的损害,同时能在很大程度上改善废旧轮胎产生的污染问题。目前,我国针对这方面的研究还不够成熟,相关的标准也不完善。     

废旧汽车逆向物流产业组织模式

近年来,随着我国国民经济的快速增长,居民收入的持续增加和道路交通建设的不断发展,汽车需求量和保有量迅速增加。现状目前,我国废旧汽车逆向物流产业主要以物质回收企业为主体,简     

废旧家电及电子产品回收处理试点暂行办法

第一条为切实做好废旧家电及电子产品(以下简称废旧家电)回收处理体系建设的试点工作,加强对废旧家电回收处理活动的管理,促进资源循环利用,保护环境,根据有关法律法规和政策规定,制定本办法。第二条本办法适用于本市行政区域内从事家电及电子产品生产、销售、使用、维修和废旧家电回收处理活动的自然人、法人及相关组织。     

我国废旧家电电子产品回收处理机制探讨

我国因人口众多,电子电器产品的实际拥有量非常大,当这些产品被淘汰或换代时,产品废弃的数量同样巨大。如何有效地进行废旧电器电子的资源化回收处理,已经成为当前关系到我国经济、社会和环境可持续发展及我国再生资源回收利用面临的一个新课题。分析了我国废旧家电电子产品回收处理现状及存在问题,提出建立相关的法律、法规、市场机制及出台积极的经济政策,同时利用经济政策和利益驱动刺激回收市场发展,并加大绿色技术投入,使得废旧家电回收利用规模化发展。     

商务部表示坚决杜绝报废汽车、家电重新入市

商务部负责人7月14日表示，汽车、家电以旧换新关系广大消费者的切身利益，必须严格废旧汽车、家电回收和拆解企业的市场准入，加大市场监督检查力度，防范并依法打击借机涨价、恶意压价等行为，坚决杜绝报废汽车、家电重新流入市场，确保消费者权益不受侵害。     

国家11个部委发文推进再制造产业健康发展

根据国家发展和改革委员会等11个部门日前公布的文件,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时,推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎翻新。     

家电“以旧换新”对废旧家电回收体系的影响

随着科技发展和人们生活水平的提高,我国废旧电子电器数量逐年增加。我国提出家电"以旧换新"的政策,对废旧家电的回收起到了很好的促进作用,有利于废旧家电走上正规回收道路,有利于资源的高效利用等等。但是此系统也存在一些弊端:运行资金由政府投入,缺乏生产商的参与等。建议在有效的市场机制下责任主体由政府向生产者转移。