吉林省“开边通海战略”实现路径研究

当前,长吉图开发开放先导区建设的关键任务是恢复我国图们江出海权,开通中、蒙"两山"铁路(阿尔山—乔巴山),尽快形成东北亚地区快速、便捷的跨国物流运输通道。吉林省应通过积极主动参与多边谈判、制定合理规划、加强经济合作与文化交流等措施推动"开边通海战略"的实现。     

未来15年的交通邮电业——谈“九五”及到2010年的构想

一、"九五"计划和2010年规划的指导思想和主要原则1、指导思想从"九五"到2010年,吉林省交通邮电事业的建设与发展,要认真贯彻执行新时期党的基本路线,坚持"抓住机遇、扩大开放、持续发展、保持稳定"的方针,以建设有中国特色的社会主义理论为指导,积极落实省委制定的《建设发达的边疆近海省战略纲要》中各项目标、要求,本着从实际出发,充分利用既有的国际、国内有利条件,并积极创造条件加快发展。要努力提高全省的综合运输和通信能力,尽快摆脱落后状态,并适度超前发展。2、主要原则坚持交通邮电先行超前发展的原则。交通邮电要服从服务于建设发达的边疆近海省的总体战略,并与生产力布局、重要开发区建设密切衔接,以开边通海,构筑横向、纵向经济带和北部东西横向经济带为重点;着眼于综合运输体系;发挥各种方式作用;     

中部崛起的战略

加快中部城市群建设和优化生产力布局是中部崛起的内在要求和重要领域,也是中国区域经济发展进入新阶段和区域合作进入新时期之后的必然要求.中部生产力空间格局总体呈现出"十"字型架构,城市群发展也已初具规模.基于此,中部应该构建"宏观成带、中观组团、极核突出"的格局,推行"两核两带六圈"的点轴圈带动战略,并在整体规划、土地政策、大项目、物流配套设施建设等方面给予支持.     

中小城市现代物流业问题及对策——基于涪陵的调研

随着"一带一路"、西部陆海新通道战略布局的实施,现代物流行业的发展必然将成为经济快速增长的助推器.基于涪陵的调研发现,目前中小城市现代物流业发展面临物流企业专业人才缺乏、商贸物流园区规划滞后、农村货运物流质量不高和物流企业信息化程度偏低等问题突出.提出留住人才,加快物流园区建设,培育龙头企业,构建三级物流网络,形成智慧...     

江苏布局"十三五"物流业发展

2016年11月7日,江苏省政府正式公布《江苏省"十三五"物流业发展规划》(以下简称《规划》),"十三五"期,江苏将结合"一带一路"与长江经济带战略实施,围绕三大中转联运走廊,重点推进"五大通道、四大枢纽、九大节点"建设,到2020年,基本建成布局科学、技术先进、智慧高效、绿色环保、安全有序的物流服务体系,努力把江苏打造成现代物流强省、物流业创新发展的先导区和示范区.     

“三足鼎立、两翼齐飞” 迁安现代产业新格局

我市提出加快形成"三足鼎立、两翼齐飞"的产业新格局。"三足鼎立",是指加快发展精品钢铁、现代装备制造和现代物流三大产业,使我市钢铁产业链条延伸到机械制造领域和流通消费领域,成为国民经济的战略支撑;"两翼齐飞",是指加快培育以现代农业和文化旅游产业为核心的新兴战略产业带,以轻工制造和高新技术产业为核心的新兴战略产业群,一带一群这四大产业成为带动经济快速发展的后续产业和双翼。这是切实迁安发展实际的现代产业新格局。     

关于珲春市经济发展几个问题的思考

吉林省[建设发达边疆近海省总体战略纲要]提出了"面向两海,构筑两带,产业升级,整体升位"的战略构想,从战略高度明确了我省经济发展的大趋势、大思路和大框架,确定了目标和走向,珲春作为全省对外开放的重要窗口和支撑点,在建设发达边疆近海省的总体战略中,具有其他任何地方不可替代的作用,为了更好地贯彻实施总体战略[纲要],本文就珲春经济发展的几个问题作一探讨。一、关于经济发展战略(一)总体战略构想坚持建设有中国特色的社会主义理论和党的基本路线,以开放开发为先导,以改革为     

加快推进绿化工作 建设生态连云港市

连云港云台山作为城中山是连云港市城市的"绿心",云台山植被恢复和覆绿工程是建设"绿色生态连云港"的基石。为深入贯彻党的十八大"五位一体"的总体战略布局,连云港市委市政府把云台山绿化工作提升到生态文明建设的战略高度并摆上重要议事日程。在实施这一重大战略部署的过程中,如何进行科学合理的规划和设计,如何协调好各方面的关系建立长效工作机制,如何筹集并保证资金的使用效益成为云台山绿化工作亟待解决的课题。     

"一带一路"战略下重庆物流运输发展现状、问题及对策研究

随着"一带一路"战略部署的不断推进,以及现代物流业的快速发展,如何通过物流运输体系的发展促进"一带一路"战略下物流运作效率的提升成为了必须要解决的问题.本文对"一带一路"战略下重庆物流运输发展的现状进行分析,深入剖析重庆物流运输体系中依然存在的主要问题,进而对重庆的物流运输体系进行整合和优化.     

乌鲁木齐城市物流节点合理化布局研究

本文在阐述城市物流节点及其布局原则的基础上,分析了乌鲁木齐物流及物流节点的现状,针对建设"中国乌鲁木齐物流港"的理念,提出了城市物流节点布局意义上的对策。     

浙江发展“总部经济”正当时

“总部经济”是指充分利用区域经济发展条件,通过城市化进程吸引企业的管理、营销、研发、制造、物流等产业链核心环节向中心城市集聚,将资源依赖性强、环保成本大、劳动力密集的生产环节布局到其他资源优势地区,实现企业价值链与区域资源的优化配置,提高企业营运能力,形成不同区域分工协作、优势互补的现代经济形态。我省在谋划经济转型战略中,必须以其为抓手,以继续保持在全国的领先地位。     

借港出海成为现实

吉林境内的图们江是我国唯一注入日本海的河流,从防川到日本海仅15km,在半个多世纪以前就有出海航行、捕鱼的历史。在图们江流域我国周围,有朝鲜、俄罗斯的天然良港可以利用,周边国家也有开发这一地区的良好合作愿望。我国政府和有关部门对吉林的开发开放,对图们江地区的开发建设极为重视。党和国家领导人多次到图们江地区视察,江泽民总书记曾两次深入到图们江地区调查研究,并亲笔题词:"开发珲春,开发图们江,发展与东北亚各国的友好合作关系。"国务院专门成立了图们江地区开发协调领导小组,加强与国际社会的联系,指导开发建设。国务院特区办公室主任胡平同志来吉林考察时,称开边通海是吉林省委、省政府落实小平同志南巡讲话和党的十四大精神,进一步扩大对外开放的"大手笔"。思想的解放,观念的更新,已变为强大的     

现代物流产业影响城市空间结构的机制分析

基于现代物流产业实体与功能的两个角度,结合区域经济学、城市经济学及新经济地理学的相关理论,通过分析现代物流产业与聚集经济的关系及其空间自组织,探索了现代物流产业影响城市空间结构的机制,为现代物流产业的城市规划布局提供了理论依据。     

把新疆建设成为丝路经济带铁路国际联运现代物流综合枢纽战略构想

正新疆实现由传统铁路运输向现代物流综合经济转变,集约资源,创新区域经济发展模式,解决短板约束,拓宽产业发展领域,建立产业链,挖掘价值链,以路兴疆,加快自身发展,带动西部崛起。发展背景首先是习主席提出的"一带一路"建设倡议;其次是中国大陆与沿带沿路经济具有很强的经济互补和悠久的历史发展基础。同时中国大陆经济转型升级和沿带沿路国家需要铁路快速运输,需要现代物流综合服务。内陆城市和沿海港口积极参与"一带一路"建设,"新丝路"似雨后春笋涌现。     

城市物流节点规划与二氧化碳减排——以乌鲁木齐为例

分析世界城市物流规划的发展趋势，尤其是城市物流节点布局对城市经济社会发展、交通、房价等的影响。研究乌鲁木齐市物流节点布局规划存在的问题，提出大乌鲁木齐物流节点布局规划观点，在对大乌鲁木齐的人口、GDP．物流量科学预测基础之上，给出大乌鲁木齐物流节点布局规划示意图，对规划前与规划后的目标进行了定性与定量的分析。     

烟草行业现代物流建设战略浅析

本文根据我国烟草行业物流发展概况,提出烟草行业现代物流建设的总体战略思路.该思路提出要明确物流在行业的战略地位,实现从企业物流向"企业化、一体化和多元化"发展,达到建立物流企业、工商物流一体化及多元化经营的目标,切实增强公司的整体竞争力,最终达到应对挑战、化解压力的目的.     

以协同效应加快打造关中国际物流枢纽

本文运用产业生态理论和物流枢纽建设逻辑,重新审视"一带一路"关中城市群现代化物流产业体系构建,分析物流产业内部、科技与物流、人力资源与物流、现代金融与物流之间不协同的七个方面的主要表现。在此基础上,提出建设关中城市群国际物流枢纽若干政策措施建议。     

连云港"一带一路"交汇点核心区先导区建设研究

2000多年前,中国和亚欧各国人民共同开辟了一条绵延万里、传承友谊的古丝绸之路,成为促进各国商贸互通、文化交流的重要纽带和历史见证.党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央把握全球经济深刻变化,统筹国内国际两个大局,作出了建设"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")的重大决策."一带一路"宏大构想的提出,得到了丝路沿线国家的充分认同和积极响应,对于进一步优化我国战略空间布局、深化区域合作、推动沿线各国共同繁荣,都具有划时代的重大意义.连云港作为国家首批沿海开放城市,向西连接丝绸之路经济带,南北沟通海上丝绸之路,在"一带一路"建设中处于重要战略位置.国家"一带一路"倡议规划明确将连云港定位为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、中哈物流中转基地、上合组织出海基地.连云港市委市政府积极应对,主动对接,深入分析在国家新一轮扩大对外开放背景下面临的机遇挑战,研究提出推进"一带一路"交汇点核心区先导区建设的总体思路、功能定位和关键举措,进一步抢抓机遇、乘势而上、重点突破,奋力实现开放型经济发展的大推进,争当参与"一带一路"建设的主力军和先行者,为国家改革开放和现代化建设作出新的贡献.     

吉长高速公路加快建设

吉林——长春高速公路是国家"两纵两横"公路全于线之一的同江——三亚公路长春——珲春段中重要的一段,位于珲春——乌兰浩特国道中段,直接联系着吉林省的两个大城市——长春、吉林。是吉林省"八五"和"九五"建设规划中的重点项目之一。起点位于长春东郊杨家店,并与长春——四平高速公路相连,途经羊草沟煤矿、放牛沟镇、石头口门水库、大顶子山哑口、范家岭、魁元屯,跨越雾开河、饮马河、鳌龙河、搜登河等4条主要河流,终点在吉林市的虎牛沟。基本为东西走向,全长83.555km,路基宽度34.5m,按6车道布设,全封闭全立交,设计交通量5600辆/日,设4条连接线与有关城镇相连,总投资约23亿元人民币。该路建成通车后,对于振兴吉林经济,实现开边通海的战略目标具有重大意义。首先,建设吉长高速公路是吉林省经济发展的需要。吉、长两市是吉林省化工、汽车两大支柱产业基地和国家重要的商品粮基地,两市工农业总产值及经济发展在吉林省经济发展中占有很大比重。两市人口占全省总人口43%,2000年交通量将达到13600辆/日。现有的南线和北线公路,远远满足不了经济发展的需要。同时,这条     

“一带一路”沿线国家专利布局及我国专利战略

为解决"一带一路"建设过程中科技创新及知识产权等方面的国际合作问题,本文结合"一带一路"沿线国家专利申请布局整体情况,以及我国和发达国家在沿线国家专利布局和储备现状,提出完善我国专利战略和布局、构建"一带一路"知识产权共同体的相关建议:一是协助企业加强谋划专利战略;二是引领构建"一带一路"沿线国家区域性知识产权法律与制度保障共同体;三是营造良好的国内知识产权保护、跨国专利申请、国际专利合作的环境。