碳纤维增强复合材料异形波导制造工艺及性能的测试

本文主要叙述碳纤维复合材料制成的一种异形波导微波器件的加工工艺及其性能的测试。研究工作集中在两个方面:第一个方面是碳纤维波导的金属化的方法和波导器件的成型工艺。第二个方面是碳纤维异形波导的性能测试。     

碳纤维复合材料在天线上的应用

本文叙述了碳纤维复合材料在天线上的应用情况,具体阐述了碳纤维复合材料天线结构形式及制作天线过程中的材料选择,铺层设计,表面金属化等问题。     

碳纤维树脂复合材料磨削温度的试验研究

碳纤维/树脂复合材料作为一种先进的复合材料,在航空航天、汽车等领域已有广泛的应用,构建了磨削温度试验系统,试验研究了碳纤维/树脂复合材料磨削温度随工艺参数的变化规律,得到了合理的碳纤维/树脂复合材料磨削参数范围。     

铝合金与碳纤维复合材料胶接结构耐老化性能研究

目前，复合材料在航空工业和武器工业中的材料应用比例逐年上升，复合材料的应用程度已经成为现代先进飞机结构设计的重要标志之一。复合材料与金属件之间的连接工艺尤其受到人们的关注。本篇主要描述了通过收集铝合金与碳纤维复合材料胶接老化后剪切性能数据，以期能从中找出规律，为复合材料结构的连接设计提供依据。     

浅谈聚合物共混纺丝法制备纳米碳纤维

近些年以来,纳米碳纤维凭借着其自身独特的化学特性以及物理特性逐渐的引起了当今人们对它的热切关注,并调动起了人们研究纳米碳纤维的积极性。本文采用先进的制备纳米碳纤维的方法,即聚合物共混纺丝法,将直径小于两百纳米的纳米碳纤维成功的研制了出来,并深入的对共混聚合物的纺丝工艺条件、相容性,以及碳化温度对产物性能、结构和形态的影响进行了探讨。除此之外,还将此实验所制备出的纳米碳纤维加入到环氧树脂当中,来研制出纳米碳纤维与环氧树脂的复合材料,同时简要的论述了纳米碳纤维的添入对复合材料性能及结构的影响。     

碳纤维复合材料在航空航天领域的应用研究

碳纤维基复合材料是航飞行器在长时飞行、跨大气层或再入飞行中不可或缺的组成部分。碳纤维基复合材料在航天飞行器的研制过程中有重要影响,对飞行器的热防护系统起到了至关重要的作用。针对近年来碳纤维基复合材料在航天技术领域的应用的最新研究成果进行归纳,并探讨了碳/碳复合材料料的优缺点,最后针对碳/碳复合材料的发展提出了建议。     

高性能碳纤维复合材料产业前景广阔

近20a来，碳纤维增强复合材料研究与应用受到世界各国的普遍重视，美国、日本及欧洲各国等工业发达国家均将其列入国家优先重点发展计划，我国碳纤维增强复合材料的总产量已居世界第三位。在近日举行的以高性能聚丙烯腈碳纤维制备的基础科学问题为主题的第335次香山科学会议上，会议执行主席、国家自然科学基金委员会师昌绪院士指出，与国外技术相比，我国碳纤维领域还存在较大差距，主要体现在高性能原材料缺乏上，以碳纤维为代表的高性能增强材料长期依赖进口，     

中国碳纤维复合材料应用进程加速

以碳纤维等为代表的新材料是21世纪发展最快的产业之一。碳纤维复合材料是先进复合材料的典型代表，作为结构、功能或结构／功能一体化构件材料，在军机、导弹、运载火箭、卫星飞行器以及风力发电叶片上发挥着不可替代的作用。现在，复合材料的用量已成为衡量飞行器先进性的重要指标之一，机体结构复合材料化程度也已成为飞机先进性的重要标志。     

昂贵碳纤维再生技术取得突破

昂贵的碳纤维作为新型复合材料已被利用在航空航天、高级汽车等尖端产品领域，但其回收再生技术一直还是个难题。近日，德国专家开发出了一种新工艺，有望实现碳纤维的2次利用。     

碳纤维自行车架生产工艺与发展

随着我国经济的持续快速发展,碳纤维的市场需求与日俱增,发展我国的碳纤维工业具有重大的现实意义和深远的历史意义。碳纤维是一种含碳在90%以上的新型纤维材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维,它除了具有一般碳素材料的特性:耐高温,耐摩擦,导电,导热及耐腐蚀性等,其外形有显著的各向异性,柔软,可加工成各种织物,又由于比重小,沿纤维轴方向表现出很高的强度,碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现在结构材料中是最高的,碳纤维的成型方式主要有:手糊成型、喷射成型工艺、模压成型工艺、缠绕成型工艺、树脂传递模塑成型又称RTM、挤压成型工艺、注射成型工艺。碳纤维自行车架所采用的成型方式为树脂传递模塑成型。     

智能蒙皮天线的体系构架与关键技术

区别于传统天线设计方法,提出了一种新的智能蒙皮天线设计架构,探讨了实现智能蒙皮天线的关键技术。通过在射频功能层采用可重构技术和在后端采用信号处理的方法,实现了智能蒙皮天线的波束自适应,解决了传统天线仅仅依靠信号处理方式来实现天线波束自适应的局限。分析了智能蒙皮天线的封装功能层、射频功能层以及控制与信号处理功能层的实现措施。最后针对新一代航空平台的应用需求,进一步探讨了智能蒙皮天线的关键技术和实现方法。     

UWB天线的宽带化技术及其发展

在现代通信技术中,为了实现通信保密、排除干扰、提高通信效率等,超宽带系统得到了大力发展,然而,在一定程度上却受制于系统中超宽带天线的阻抗带宽。详细介绍了展宽天线阻抗带宽的4种方法,包括渐变阻抗方法、分形几何方法、微带天线开槽方法和非频变结构方法,其中分形几何方法由于其几何结构的自相似性使得其贴片电流分布具有自相似性,从而导致天线的多频点谐振,有效拓展了天线带宽。上述4种天线尽管作用原理互不相同,但在超宽带天线的工程应用中,研究者可将这些方法单独或同时应用于天线结构设计,使得天线既能保持良好的方向性和增益等性能,又能获得较大带宽。     

小型移动终端天线设计的改进

在阐述了小型移动终端天线传统设计思想的基础上，考虑到人体影响及比吸收率(SAR)问题等因素，讨论了天线设计改进的途径如采用平衡结构等；并针对现代移动通信系统的要求讨论了自补偿天线、一体化以及软件天线等新的天线设计思想，为小型移动终端天线的近一步研究提供参考。     

毫米波天线

本文评述了适用于毫米波和亚毫米波的天线设计。该频段在通信、雷达和遥感方面的应用正在迅速发展,并且需要高性能天线。许多新颖的设计都致力于毫米波特性的开发利用。较短的波长意味着更严格的公差。从而要求更精密、更有效的反射面和馈源喇叭。本文综述了反射面天线、透镜天线、喇叭天线、平面天线、行波天线和集成天线。     

一种新的MIMO信道模型

实际无线通信环境中发送天线之间以及接收天线之间存在相关性。针对以上特点,从 多径MIMO信道的特性出发,首先建立发射天线相关系数矩阵和接收天线相关系数矩阵,并将 它们引入无线信道的莱斯MIMO信道模型中。最后通过分析LOS MIMO信道相关模型和瑞利衰落 MIMO信道相关模型,给出了具体的建模步骤。仿真结果表明采用本文方法产生的信道模型的 MIMO系统误码率更低,从而验证了该信道模型能够较好地模拟MIMO系统的空间信道。     

智能天线在多径信道中的性能仿真与分析

本文就中美有关中国铜版纸反倾销和反补贴税WTO磋商案涉及的法律问题进行了分析。本文认为,美国对中国补贴指控缺乏专向性要素,特别是在事实性专向性上没有肯定性的证据。美国采用37国平均银行利率替代中国国内银行的利率来衡量中国补贴的利益的基准,这是没有WTO协定和案例的支持的。美国在反倾销和反补贴叠加采用上,也有其不合理因素。     

涂料对天线电性能的影响

本实验通过对用不同涂料及不同三防保护方法制做的舰载天线单元电性能的测试,确定出既能承受住恶劣海洋性气候又能确保天线电性能布受其影响的最佳天线涂料及三防保护方法。     

分布式MIMO中的最大似然频偏估计

在考虑分布式多入多出(MIMO)系统中各收发天线对之间的频偏均可能不同的一般情况 下,推导出了平坦衰落MIMO信道模型下的最大似然频偏估计。针对收端是否采用分布式天线 的两种不同情况,分别提出了一种只涉及一维最大化问题的较低复杂度频偏估计方法。仿真 结果表明,所提频偏估计方法在平坦衰落MIMO信道下可以获得令人满意的估计性能;而在收 端仍采用集中式天线这一特殊情况下,利用所有接收天线上的接收信号进行联合估计,可以 进一步提高估计性能。     

基于天线选择技术的大规模下行MU-MIMO系统能效分析

为了提高大规模多用户多输入多输出(MU-MIMO)下行系统的能效,提出了一种基于发送天线选择技术的能效优化机制。首先建立了同时考虑发送功率与电路功耗的新的系统功耗模型,并基于该模型,分析了基站配置天线数目与所有接收终端用户数目对系统总功耗及能效的影响。然后通过理论推导得到了系统能效最优时的最优天线选择数目,并与使用全部天线时的系统能效进行比较。仿真结果表明,所提出的发送天线选择机制通过优化激活部分基站天线能够明显提高系统能效。在用户数为10、发送功率分别为40 W和10 W时,与使用全部天线相比,天线选择技术能够分别使得系统能效获得大约12%和78%的性能增益。