低速货车市场并非轻卡企业新“蓝海”

随着江淮恢复生产"五叶"牌农用车,除了庆铃、江铃两家企业,所有的国内轻卡企业都在低速货车行业有了自己的身影。而坊间传言,这些轻卡企业2008年都想在低速货车领域取得一些成绩,以拉动企业产销量的提升。为什么轻卡企业纷纷看好低速货车市场?这个市场又是否真能如企业所愿呢?国Ⅲ实施刺激轻卡企业涌入国Ⅲ排放标准正式实施后,"原有4万～5万元左右的经济型轻卡成本会有接近20%的增长,由此将带动产品价格的变化。但购买经济型轻卡的用户对价格的敏感度极高。"一位行业人士说,"低速货车目前并没有要求实施国Ⅲ标准,所以产品价格相对于轻卡     

轻卡企业如何“分吃”农村“大餐”

近日,由东风裕隆和常州东风举办的东风轻型车招商推介会在常州举行。会上有13家农用车经销企业的负责人或代表表示,愿意拿出自身的营销渠道和各类资源,融入东风轻型车的营销网络,实现与东风股份营销网络的无缝对接。会上,东风股份相关部门的人员还与全国各地其它农用车经销企业代表进行了充分沟通。目前,轻卡市场的主要增长点在城市物流市场和农村市场。根据相关机构的预测,未来几年我国GDP仍将保持快速增长。同时,随着国家对"三农"支持力度的加大,轻卡在农村地区将有着广阔的发展空间。面对农村市场这盘"诱人大餐",各轻卡企业该如伺"分吃"?     

农用车:谁说我们没有市场

农用运输车与轻型载货车,在农村市场是一对死敌。由于价格低廉,农用车这么多年一直在农村地区稳居上风,并凭此打败了轻卡企业的一轮又一轮“进攻”。然而,记者日前在市场走访中发现,部分经济发达地区已经开始出现轻卡替代农用车的迹象。那么在其他地区是否也有此种情况呢?本报记者为此进行了调查与采访。     

江淮“下乡” 轻卡企业使出“回马枪” 低速货车又成香饽饽

江淮又开始做"五叶牌"农用车了。近日,记者获悉,江淮汽车股份公司将在明年推出3款具有轻卡和低速货车双公告的经济型轻卡产品。"五叶"重出江湖"五叶牌"曾经是农用车市场上一个响当当的名字,曾在上世纪90年代享有"南有飞彩,北有五叶"的赞誉。作为江淮旗下合肥农用车厂的一代产品,在     

轻卡企业自推“下乡”优惠

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,辽宁某一汽轻卡经销商举行优惠下乡,补贴再继续活动,购解放轻卡最高可享15%补贴,店内还有更多车型均会参加活动。据悉,全系小解放轻卡现金优惠可达2000～6000元。国家汽车下乡政策于2010年12月31日正式结束。据财政部统计,在汽车下乡政策实施的22个月中,全国补贴下乡汽车、摩托车1791.47万辆,兑付补贴资金265.67亿元。其中,汽车补贴499.69万辆。大多数轻卡企业都在汽车下乡政策的落实过程中看     

轻卡企业四大对策应对国Ⅲ实施

明年1月1日,国家要求3.5吨以上重型车达到国Ⅲ排放标准。这是国家政策。面对这个政策,轻卡企业各自有对策。笔者了解发现,至少有四种对策。第一种对策是"拖"。目前国家发改委与国家环保总局在重型车国Ⅲ实施时间和步骤上分歧很大,使明年是否如期全面实施国Ⅲ并不很确定。因此,轻卡企业在准备国Ⅲ时,还都存在侥幸心理,国     

适应性产品 铺网络 提服务 轻卡、微车合谋“后政策市场”

2010年12月31日,实施了22个月的汽车下乡补贴政策正式结束。在政策实施期间,微车、轻卡销量突飞猛进,一些原来并不生产微车、轻卡的企业也进入这一领域。政策结束后,微车、轻卡市场是延续之前的火爆局面还是骤然变冷,或者呈现出新的市场格局?本期柠檬茶座邀请了3位微车、轻卡经销商,请他们谈谈后政策时代的微车、轻卡市场将会出现怎样的变化。     

轻卡企业已经准备好

对于即将于今年7月1日实施N1类汽车国Ⅲ排放标准,轻卡企业准备的情况如何?这些企业采取的是何种技术路线?江淮轻卡网络管理部部长汪光玉表示,江淮轻卡早已经准备好了。他告诉《商用汽车新闻》记者,早在2006年,符合国Ⅲ排放标准的轻卡产品已经开始在北京、广州、深圳等地销售,采用的主要是高压共轨技术。"针对N1类汽车将要实施国Ⅲ,江淮轻卡仍     

轻卡市场 传统企业强势回归

原材料上涨,配套零部件供应告急,轻卡企业面临着一系列棘手的难题。在这样的环境下,轻卡企业积极应对,市场增幅不但没有大幅回落,反而平稳增长。据《中国轻型车要闻》第4期不完全统计,1～4月,福田汽车、江淮汽车、东风汽车、一汽集团、金杯轻卡、江铃汽车等轻卡企业共销售轻卡超过28000辆,同比增长近20%。业内人士分析,轻卡销量大幅增长,1～2月福田汽车等企业的增幅甚至超过30%。其主要原因有两方面:一方面,实施国Ⅲ排放标准的时间日益临近,一些用户的购车需求提前释放;另一方面,1～2月是工程车辆销售的旺季,这对市场起到了较大的推动作用。     

2006年主流轻卡企业出口盘点

福田汽车:国内外市场的领跑者福田轻卡在2006年继续高居国内销量榜榜首。在海外市场,福田同样表现出色,2006年,轻卡出口10866辆,在国内轻卡企业出口大军中也是名列第一。     

产销未见起色 轻卡企业挖掘农村市场

据《商用汽车新闻》记者调查,上半年轻卡市场凸显出与往年形势相差较大的局面,即旺季不旺、淡季不淡。轻卡市场的传统淡季是在每年的7～9月,目前7月已过,单看江准汽车的产销数据虽有失全面,然而《商用汽车新闻》记者从部分轻卡经销商口中得知,销售也并不乐观。早前,某轻卡企业相关负责人表示,对于接下来的7～9月传统淡季,目前多数轻卡企业并未表示出过于悲观的态度。通过走访市场了解到,目前多     

福建制定政策鼓励农用车发展

以率先研制开发农用车而蜚声全国的福建省，最近又决定在政策上将农用车作为支柱产品给予重点扶持，以带动和促进全省工业的更快发展。这些扶持政策包括：1．将农用车列入全省“创第一”产品目录加以扶持。省机械厅按照专业化、大批量、高质量的原则，搞好统一规划，强化行业管理，促进农用车上规模、上水平。2．省经委、财政厅每年从“挖、革、改”基金中安排一定数额基金，支持重声、农用车企业的技改。3．对重走农用车企业继续实行优惠政策。三龙农用车集团公司、福件撤型农用车总厂和邵武林业汽车保修厂原承包及税利分流办法中规定应上…     

农用车市场竞争将导致企业联合重组

今年1－6月我国农用车共生产130万辆，其中，三轮农用车总产量为107．18万辆，四轮农用车总产量为22．58万辆。三轮农用车产量超过10万辆的企业有4家：山东巨力、高唐时风、南京农用车（金蛙）、山东聊城；四轮农用车产量超过万辆的企业有4家：北汽福田、山东黑豹、至喜集团、龙马集团。农用车在经历1995和1996两年火爆后，生产能力过剩，由卖方市场转为买方市场，市场竞争日趋激烈，表现在市场的需求出现多元化，不同地区对农用车的需求发生了明显变化。农民在走上富裕康庄路的同时，已不满足以往需求农用车马力大，寿命长，价格低廉，对农…     

这月轻卡销售有点冷

近期,内燃机行业的上市企业陆续公布了第三季度公告。受轻卡市场需求下降的影响,云内动力等企业的业绩出现下滑。与之对应的是,第三季度轻卡市场总体处于下降趋势,7月销量出现明显下滑,8月和9月情况稍微好转,其原因之一为轻型工程车市场需求下滑。进入第四季度,轻卡市场是否有所回暖?随着国家"汽车下乡"政策的即将结束,是否出现了轻卡销售高峰?本期柠檬茶座邀请了4位轻卡经销商,请他们谈谈当地的销售情况。     

低油耗 高可靠 轻型车用户选“心”有诀窍

我们销售的轻卡,很多农民用来跑短途运输,比如农产品和轻工业品,这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货,现在用车逐渐升级,开始注意车辆的油耗和舒适性。销售福田、东风、江淮等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因:开始很     

“十三五”末 五征奥驰力争进前五

1月21日,2016五征集团商务年会在公司本部举行,来自全国各地的经销商1500人共襄盛举。参加五征的年会较其他卡车企业有所区别,它似乎年味儿更足,好多经销商都是把农机和轻卡捆绑式销售,从全国各地赶回家来与五征集团领导围坐在一起,共谋来年致富大计。从农用车起家,五征集团董事长姜卫东带领着五征人在汽车领域开拓、探索了一条光明之路。产品说明企业实力     

报废补贴增至50亿元 四类车型受益 轻卡企业终得“真实惠”

"昨天晚上就看到新闻了,今天一早我们已经开会谈论新政策以及市场应对策略。这对于商用车行业特别是轻卡企业来说,是个不错的消息。"5月20日,在被《商用汽车新闻》记者问及如何看待老旧汽车报废更新补贴金额提高时,一位轻卡企业负责人表示。从他的话语中,记者可以感觉到轻卡企业对新政出台的喜悦和对市场的良好预期。     

2006轻卡行业九宗“最”

最卖座的企业:北汽福田2006年,北汽福田汽车股份有限公司的轻卡销售呈现恢复性增长,全年共销售轻卡287811辆,同比增长4．82%,其销售量比排名2到5位的四家企业销售之和还要多,在国内轻卡市场上稳坐头把交椅。凭借几年来打拼下来的轻卡地位,福田轻卡的销售量至今仍让人望尘莫及。虽然在销售数量上福田轻卡高高     

商用车企当为人师

9月10日,我国第26个教师节。行驶在祖国大地上的商用车司机们,会以怎样的心情度过这一天呢?笔者曾经和许多卡车司机聊过师承问题,除了个别汽车兵或者学过一些车辆修理的"意见领袖",大部分司机并没有专业学习,他们往往从开"三蹦子"(三轮车)起家,到最终开上了重卡,期间经历了三轮农用车、四轮农用车、轻卡等不同阶段。这些卡车司机并没有接受过正规的驾驶培训,车辆     

轻卡动力“芯”升级

在本届上海国际车展上,共有6家企业携轻卡赴约,分别为福田汽车、东风股份、江准汽车、南京依维柯、金杯轻卡和五征汽车等。据不完全统计,6家企业所展出的轻卡大约有20辆左右,其中有5家企业发布了新款车型。这些轻卡车型有哪些看点呢?从展示的高端轻卡来看,产品越来越多,竞争也逐渐激烈,后续市场的争夺更加扑朔迷离。而中低端轻卡则显得较为冷清,主战市场仍以城乡物流为主。