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今年一季度,韩国三大造船企业所承接的海工装备订单仅仅有一笔,即现代重工承接的一套浮式石油和天然气生产设备(FPU)。三星重工和大宇造船海洋两家企业的海工装备接率均为零。 相似文献
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2012年.世界船舶工业风云再起。一方面,全球船市持续低迷,1~9月新接订单3111万载重吨.同比下降53%.手持订单2.75亿载重吨.较年初下降29%,船企普现“订单荒”:另一方面.海洋工程装备市场火爆依旧.1—9月海工市场共成交合同金额507亿美元.其中钻井平台成交48座.生产平台成交26座.海洋工程船217艘.海工领域早期弄潮儿终于赢得回报。虽然船舶市场依旧持续了危机后的低迷.但暗流涌动下呈现诸多新特点. 相似文献
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美国Thrustmaster of Texas.Inc.公司近日获得韩国现代重工订单.为其蔚山船厂建造的新一代深水钻井船提供并安装多台全回转推进器。据悉,该公司共将提供6台L型传动(L—Drive)推进器.其输出功率合计达5兆瓦。 相似文献
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据海关统计,今年前三季度,我国集装箱出口持续出现大幅下降态势,9个月出口额累计13.86亿美元,同比下降81.56%:出口数量41.2万个,同比下降84.17%。其中出口额最大的月份是1月.为2.47亿美元.占总额的17.77%。出口额最小的月份是5月,为8507.74万美元,占总额的6.12%。 相似文献
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《江苏对外经贸论坛》2009,(5):74-75
据商务部统计,今年一至三季度,我国境内投资者共对全球112个国家和地区的1612家境外企业进行了直接投资,累计实现非金融类对外直接投资(下同)328.7亿美元,同比增长0.5%;其中三季度当季对外直接投资204.7亿美元,同比增长190.4%,较上季环比增长135.3%。第三季度对外直接投资额超过了前两季度的总和,这也是今年以来我国非金融类对外直接投资首次出现增长。 相似文献
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今年上半年.现代重工集团造船及海工事业运行状况总体良好。承接新船及海洋工程订单达91.6亿美元.与去年同期相比显著提高。国际金融危机时期投入巨资建设的群山新船厂最终竣工.首制好望角型散货船已经交付。 相似文献
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《船舶经济贸易》2012,(5):1-1
对标近期中、韩两国船企的接单情况,我们不难发现,高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度,韩国船企新船接单仍居世界第一位,其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明.韩国主要大型船企在船市低迷时期.业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘(座)、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场.但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为.这一现状值得深入反思.中国船企在破解困局时.应当做到“瞻前顾后”。。 相似文献
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《世界贸易组织动态与研究》2009,(3):40-40
据海关统计,2008年外贸达25616.3亿美元,比上年(下同)增长17.8%。其中出口14285.5亿美元,增长17.2%;进口11330.8亿美元,增长18.5%。贸易顺差2954.7亿美元,比上年增长12.5%,净增加328.3亿美元。 相似文献
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3月30日,韩国STX造船公司在大连长兴岛投资的造船厂,顺利举行了开工仪式,项目总投资9.02亿美元.该项目是目前韩国企业在大连最大的投资项目,但是却不是韩国造船企业大举进军中国造船业的开始.此前,韩国三星重工、现代综合商事会社、大宇造船海洋工程公司、成东造船厂等大型强势造船企业都已纷纷投巨资抢滩中国造船业. 相似文献