罗尔斯·罗伊斯赢得价值超过1亿英镑的海工订单

2011年6月21日,全球动力系统公司岁尔斯·罗伊斯宣布了价值超过1亿英镑的订单,为多艘海工施工和钻探船舶提供推进系统。     

2011-2012年船舶配套市场回顾与展望

2011年,在世界经济遭受一连串冲击下,全球造船市场量缩价跌,迅速陷入低迷行情。2011年全球新船订单共8190万载重吨,同比下滑40％;而中国新船订单仅3622万载重吨,下滑幅度更是高达51．9％。这使得与造船业休戚相关的船舶配套业的前景极不明朗。     

订单

全球船企手持订单总量创7年新低 全球造船企业手持船舶订单总量创出了自2005年5月底以来7年的新低。8月7日．克拉克松发布市场调查结果。截至今年7月底，全球造船企业手持船舶订单总量为4886艘、9665．8万修正总吨。     

配套

镇江中船现代进军电力推进系统市场;广船国际接获逾千万元轴舵系订单;七一 一所获1．5亿元船舶动力系统订单;振华重工与太仓港口投资签订6．89亿元合同     

ABB中国船舶业务2012年增长强劲

ABB日前发布消息称．2012年第一季度,在全球市场低迷情况下．ABB在华船舶业务一枝独秀．发展势头强劲,获得了多家造船厂的船舶系统解决方案订单。     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

台湾渡船采用曼动力系统

曼柴油机与透平公司日前获得我国台湾省连江县政府的订单．为一艘客滚船提供一整套动力系统。据悉，这套动力系统包括两台9L32／44CR四冲程柴油机（见图）、齿轮箱、阿尔法（A1-pha）定距螺旋桨以及船舶报警系统。     

江苏骨干船企2011年生产经营情况分析

2011年．江苏8家骨干造船企业交付船舶227艘．计1639．01万载重吨,首次突破1500万载重吨大关．再创历史新高。信息还表明．2011年这些造船企业船舶产品出口创汇达810852．25万美元．创历史新高。这些企业（除南通中远川崎船舶工程公司未提供数据外）截至2011年底．手持有效船舶订单385艘．计2608．16万载重吨．     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

罗尔斯·罗伊斯与上海佳豪加强船舶设计合作

全球动力系统公司罗尔斯．罗伊斯公司11月11日与上海佳豪船舶工程设计股份有限公司签订了一项合作协议。     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

在建船舶抵押融资法律问题探析

近几年．全球船舶制造业向我国转移．给我国船舶制造业带来了巨大的发展机遇．我国各种船舶制造企业订单量日趋增加．截至2007年底．我国承接新船订单量比2006年又有大幅度增长．首次超过韩国，跃居世界第一（按载重吨计）。但由于造船行业关联的参与者和环节比较多，风险控制和防范的难度比较大，各界对其关注和了解尚显不足．特别是对在建船舶抵押问题更少有人知。     

海工装备产业刚需支撑逆势上扬

2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。据中国船舶工业行业协会的统计,1～7月,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%。7月底,手持船舶订单1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年底下降17.6%。此形势的出现虽然与今年传统船市需求不振     

2011年我国船舶工业经济运行基本情况

造船三大指标有升有降 2011年,全国造船完工量为7665万载重吨,同比增长16．9％;新接船舶订单量为3622万载重吨,同比下降51．9％;截至12月底,手持船舶订单量为1．4991亿载重吨,比2010年年底下降23．5％。按载重吨计,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45．1％、52．2％、43.3％。     

船舶行业当前形势与应对措施研究

正一、2012年上半年国际船舶市场形势与发展趋势(一)2012年上半年国际船舶市场基本情况2012年1～6月,国际船舶市场新船成交量492艘、2095万载重吨,同比下降55.5%。截至2012年6月底,全球手持船舶订单量5142艘、30143.1万载重吨,较年初下滑22%,较历史高位萎缩了50%以上,按2011年产量计,仅能满足1.85年工活量,订     

今年1-9月全国新接船舶订单同比下降42．8％

根据工信部最新发布的消息,2011年1-9月,全国造船完工量5101万载重吨,同比增长18．3％,其中海船为1497万修正总吨;新承接船舶订单量2902万载重吨,同比下降42．8％,其中海船为1023万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量16886万载重吨,比2010年底手持订单下降14．5％,其中海船为4897万修正...     

中韩自由贸易区谈判对我国船舶工业的影响

中韩两国是当今世界最主要的造船国家中、韩两国是当今世界最主要的造船国家．2011年两国基本承接了全球90％的新船订单．完工量、手持订单累计全球份额均接近80％。虽然2010年、2011年中国连续两年三大指标以载重吨计均超过韩国．但综合来看．韩国凭借其强大的技术优势。逐渐摆脱三大主流船型的产品定位．转向了高技术高附加值船型．成功实现华丽转型。     

支撑造船 钢企仍需努力

“金融危机不仅对船舶行业产生了巨大影响,而且对与造船行业密切相关的钢铁行业也形成了巨大冲击。不过,由于船舶行业是一个长周期行业,未来两年订单任务依然充足。因此．对于钢铁企业而言。2009年船舶行业还是拉动钢铁内需的主要支撑力量。”钢铁研究总院结构材料研究所副所长杨才福在日前举办的第二届国际船舶及海洋工程用钢会议上说．“不过,到2011年．随着造船业的大幅下滑,钢铁业也将受到严重影响。”     

两难之中的选择：船舶搁置

全球金融危机导致的航运需求萎缩．引发了全球性运能过剩问题。航运界一方面削减新运力，取消订单，推迟订单的建造期，或要求推迟交船甚至弃船；另一方面将部分营运船舶撤出营运，这就是船舶搁置问题的大背景。     

瓦锡兰将加快在华“本土化”脚步

作为一家有170年历史的老企业．瓦锡兰集团近几十年来发展很快。这家企业在业内人士心中的形象一般是全球主要的柴油机制造商．但事实上，通过多年的兼并、重组．瓦锡兰已经发展成一家完整的船舶动力系统供应商．除柴油机外．还可为船舶提供螺旋桨、轴系、自动控制系统、