运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨，较上月末增加约200万载重吨：     

运力稳步上升 运价指数先扬后抑——2012年7月国际干散货运输市场分析报告

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现3次交船高峰．7月份市场现有运力仍旧稳步上升。本期干散货运力特点：好望角型船运力增量小幅减少,其他船型运力增量与上期持平。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9388艘．6．63亿载重吨,较上月末增加约900万载重吨。     

指数止跌微升运费上涨昙花一现——2013年1月国际干散货运输市场分析报告

由于部分船东推迟运力至2013年年初交付．导致本期国际干散货市场现有运力增量仍保持去年12月份水平．其中巴拿马型船和大灵便型船运力增加比较明显。据克拉克松公司统计．截至本月末．全球干散货运力总计9507艘．6．82亿载重吨．较上月末增加约360万载重吨。     

运力继续膨胀 市场仍受重压——2012年5月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力继续膨胀．运力增量虽较上期减少．但运力累积效应仍重压市场。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9178艘．6．44亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨。其中好望角型船2．63亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：巴拿马型船1．63亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：超灵便型船1．32亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨．     

运力膨胀需求不振——2012年4月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力加速膨胀．其中好望角型船新增运力投放速度加快．其它船型新增运力基本保持上期投放速度。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9112艘．6．39亿载重吨．较上月末增加约800万载重吨．其中好望角型船2．61亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨：巴拿马型船1．62亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：超灵便型船l-31亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．84亿载重吨．相对保持稳定。     

运力增量有所回升运输需求处于低潮期 2013年2月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增量有所回升，其中好望角型船和巴拿马型船增加较多，据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9557艘，6.87亿载重吨，较上月末增加约420万载重吨。其中好望角型船2.81亿载重吨，较上月末增加约190万载重吨：巴拿马型船1.80亿载重吨，较上月末增加约220万载重吨。     

2008年航运市场回顾与展望

世界三大海运船队运力仍然保持较快的增长。截至2008年12月1日,世界干散货船队运力（〉10000载重吨）4．183亿载重吨。较2007年增长6．8％。200和2008年间．干散货船队运力年平均增长率为6．7％。世界油船船队（〉10000载重吨）运力4．01亿载重吨,较2007年增长3．9％．其中单壳油船约8750万载重吨。占船队运力的22-3％。200乱2008年,油船运力年平均增长率约5。3％。世界集装箱船队运力1462．8万TEU,较2007年增长11．7％。2004～2008年．集装箱船运力年平均增长率约14．1％。     

大型船市场降温中小型船市场火爆 2013年3日国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加明显，好望角型船和小灵便型船运力增速放缓。据克拉松公司统计，截至月末，全球干散货运力总计为9596艘、6.91亿载重吨，     

市场震荡起伏综指连续下行——2011年6月国际干散货运输市场分析

据统计．6月份巴拿马型和大灵便型船市场运力交付加速。截至6月末全球共有干散货船8487艘、5．68亿载重吨．比上月末增加73艘．约618万载重吨。其中好望角型船1237艘、2．24亿载重吨：巴拿马型船1898艘,1．44亿载重吨：     

运力过剩依旧运价指数先抑后扬2012年11月国际干散货运输市场分析报告

本期国际十散货市场现有运力增’幅有所提速．运力过剩仍是压抑市场上行势头的关键。据克拉克松统计，截至本月末．全球干散货运力总计9460艘．6．76亿载重吨．较上月未增加约380万载重吨。其中好望角型船2．77亿载重吨．较上月末增加约130万载重吨；巴拿马型船1．74亿载重吨．较上月末增加约150万载重吨：超灵便型船1．39亿载重吨．较上月末增加约80万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨，与上期末基本持平。     

大船运输需求疲软 小船运输需求强劲

本期同际十散货运输市场运力继续膨胀。据克托克森统计．截至本月末．全球干散货运力总计9065艘．6．31亿载重吨．较上月末约增加600万载重吨。其中好望角型船2．56亿载重吨．较上月末增加300万载薰吨：岜拿马型船1．60亿载重吨．较上月末增加200万载重吨：     

运力增长 运输波动——2012年2月国际干散货运输市场分析

本月全球干散货运力突破9000艘，2月末．干散货船总计9023艘，6．25亿载重吨．较月初增加360万载重吨。其中好望角型船1390艘．2．53亿载重吨．较月初增加230万载重吨：巴拿马型船2067艘．1．58亿载霞吨．较月初增加110万载承吨：超灵便型船2507艘．1．29亿载霞吨．较月初增加25万载重吨：灵便型船运力保持稳定。     

市场持续低迷 运价小幅震荡

新年假期后,海岬型船市场铁矿石运价并未如预期上涨,传统“金三”行情落空,市场运价持续低迷;巴拿马型船和超灵便型船有所起色,但幅度有限.上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈先扬后抑走势,小幅震荡,3月31日,综合指数、运价指数、租金指数分别为491.75点、549.62点和404.94点,分别较上期末上涨4.7％、2.2％和10.2％. 海岬型船 运力方面,由于海岬型船市场持续低迷,拆解量增加,国际干散货运力略减.据克拉克森统计,截至3月底,全球干散货运力总计10384艘,7.61亿载重吨,较上期末减少60万载重吨.其中海岬型船3.08亿载重吨,较上期末减少180万载重吨;巴拿马型船1.94亿载重吨,较上期末增加30万载重吨;超灵便型船1.70亿载重吨,较上期末增加110万载重吨;灵便型船0.89亿载重吨,较上期末减少20万载重吨.     

受累日本地震海啸 综指升势短期受阻——2011年3月份国际干散货运输市场评述

据克拉克松统计．3月末全球共有干散货船8301艘、5．51亿载重吨．比上月末增加56艘．总运力增幅趋缓。其中好望角型船1201艘、2．17亿载重吨．比上月末增加13艘．好望角型船运力增幅较上期加快．而本月货运需求好于上月．其中印尼煤炭和南美谷物货盘成为巴拿马型船运价震荡上行的主要力量．     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

供需仍然失衡市场运价走跌 2012年12月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增幅虽有所减小，但市场供需仍然失衡，令市场运价走跌。     

小幅盘升中回稳--展望2002年国际航运市场

干散货市场 国际干散货市场在全球经济走软的影响下,2001年需求萎缩、运力过剩、运价大幅下滑、市场竞争激烈.市场不景气局面的出现使船公司的收益急剧下降.尤其在下半年进入夏天淡季后,由于新造船运力交付比较集中,市场下滑的速度加快,直至目前市场仍处于低潮调整期,全年国际干散货市场增长幅度约1%.展望2002年的国际干散货市场整体发展趋势,预计在世界经济增长率回升的带动下,将会出现一些有利于市场恢复的积极因素,但增长幅度只有1%的水平,基本与上年持平.该市场真正的恢复要从2003年开始.     

国际干散货运力交易用市场手段对冲航运风险分析

水运是一种重要的国际贸易运输方式。目前，在全球贸易中有大概85%的货物主要通过水路的方式进行运输。水运涉及的货物种类繁多，主要有干散货、石油以及集装箱货物等相关物品，而干散货则是在整个水运市场中份额最大的货源类别。自2003年起，全球范围内的干散货航运市场呈现繁荣发展的态势，而在2008年则达到了历史最高。随后受到多种因素的影响，整个干散货航运市场经历了低迷期。国际干散货运力交易行业的发展是国际贸易的重要内容，在实践中受到经济周期、地缘政治以及突发性因素等多种因素的共同影响，导致国际干散货运力交易市场面临着各种各样的风险问题，为了有效地应对各种风险隐患，通过市场手段分析对冲航运风险，对于国际干散货运力交易市场的持续发展具有重要的价值与意义。     

铁矿石运价小幅下跌 综指月末下滑——2011年4月1日～4月30日国际干散货运输市场分析

据克拉克松统计,4月末全球共有干散货船8354艘、5．57亿载重吨,比上月末增加53艘;其中好望角型船1215艘、2．20亿载重吨,比上月末增加14艘;巴拿马型船1864艘,1．41亿载重吨;大灵便型船2245艘,1．14亿载重吨;小灵便型船3030艘,O．83亿载重吨．     

干散货运输市场复苏受制多重因素

影响未来干散货运输市场回暖的因素很多．其中“中国因素”已经成为推动国际干散货运输市场发展的主导力量．未来市场走向将取决于中国对铁矿石等大宗商品的进口情况以及运力过剩压力能否得到缓解。4月8-9日在秦皇岛举办的“第二届国际于散货海运市场高峰论坛”上．