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相似文献
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1.
文章论述了通过催化裂化分馏塔优化操作增产催化柴油、提高柴汽比的思路和方法,通过降低汽油干点、提高柴油与回炼油的分离精度,柴汽比由0.3634提高到0.3773,同时提高了装置轻油收率,取得了较好的效果。由于通过反应系统的调整增产柴油,会在一定程度上影响催化裂化长周期运行,我们倡导"催化裂化装置按照最高产品收率运行,单程转化,减少回炼,长周期优化运行"。  相似文献   

2.
《国际石油经济》2001,9(11):45-47
轻质油品的销售,以汽油和柴油为主。我国汽油按研究法辛烷值分为3个牌号。在一般条件下,正确选用汽油的原则是:压缩比较大的汽油机,应该选用研究法辛烷值较高的汽油。柴油按馏分的轻重的使用范围的不同,分为轻柴油的重柴油。轻柴油按凝点分为6个牌号。一般原则是:气温低,选用凝点较低的轻柴油;反之,则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速柴油机的燃料,按凝点分为3个牌号。在选用时应针对不同的柴油机速度选用不同型号的重柴油。  相似文献   

3.
近年来我国对于炼油化工企业环保问题的重视程度在逐年增加,为满足日趋严格的车用汽油、柴油质量升级需求,国内石油化工研究院研发了多种有关汽油、柴油加氢装置脱硫技术改造升级方案,进行汽油、柴油清洁生产是整个炼油化工行业急需解决的行业环保问题。循环氢脱硫是加氢装置中的重点脱硫工艺流程,文章针对柴油加氢装置循环氢脱硫塔反应中出现的问题进行相应的技术改造工作分析。  相似文献   

4.
分析MCP装置油浆分离系统存在的问题,结合装置现有油浆性质、工艺、设备情况,新增1套旋液分离设备,实施了油浆旋液分离技术改造,降低了系统油浆固含量、灰分,提高了装置运行的安全性,降低了装置油浆回炼比和生焦率,取得明显经济效益。  相似文献   

5.
实用技术     
助力节能减排柴油新技术前景看好;FFT公司开发煤制油等离子反应器;南充炼化推出重催“回炼油外循环”技术。  相似文献   

6.
<正>截至2014年4月21日,四川石化公司年350万t柴油加氢装置生产柴油组分突破50万t,提前一年达到国Ⅳ柴油标准。四川石化年350万t柴油加氢装置是炼油全加氢环保工艺路线中的重要环节,从建设之初就按照全部生产国Ⅳ标准柴油设计,对于实现柴油质量全面升级、优化炼油产品结构、增强盈利能力和提升企业整体竞争力至关重要。这套装置自2014年1月20日一次开车成功以来,四川石化牢牢把握"安、稳、优"运行主线,进一步优化资源配置、生产组织和工艺操作,强化平稳率、自控率和合格率的监控,重  相似文献   

7.
国琛 《中国石化》2014,(7):91-92
<正>燃料油,顾名思义即可以燃烧,并转化为热能、电能或动能的一种油品。作为炼油工艺过程中的最终剩余产物,燃料油受原料品种、加工工艺、装置调整等因素影响,种类颇多。在我国,进口燃料油与国产燃料油并驾齐驱,成为贯穿该行业的主线。进口可作为保税和地方炼厂的加工原料,两者比例约为2:3。国产燃料油,根据工艺流程不同有常压渣油、减压渣油和油浆之分,根据来源分为直馏和调和燃料油,根据用途有工业、船用和原料型燃料油。近年来,我国燃料油  相似文献   

8.
<正>优质产品是生产出来的,而不是化验分析出来的。9月2日,镇海炼化VI号加氢装置停工检修,IV号加氢装置成为该公司唯一生产国4柴油的装置。如何确保国4柴油的质量?负责IV号加氢装置运行的镇海炼化炼油五部及早评估原料变化需求,平稳调整,保证产品质量稳定。各班组加强巡检,特别加强对原料泵、压缩机、  相似文献   

9.
针对某炼厂船用燃料油生产情况,提出了将催化柴油和减压渣油两种组分按比例进行调合;利用合适的过滤装置将油浆中的固体杂质滤掉,将催化柴油、减压渣油、过滤后催化油浆3种组分按比例进行调合;将催化柴油、减黏渣油两种组分按比例进行调合;将催化柴油、减黏渣油、过滤后催化油浆3种组分按比例调合等方案,并对上述生产优化方案进行了模拟计算和对比,得出了将催化柴油、减黏渣油两种组分按比例进行调合是最经济可行的生产方案。  相似文献   

10.
某公司一联合车间催化装置采用石科院MIP技术,以常压渣油为原料生产高辛烷值汽油、轻柴油、液化气、干气、油浆等产品。但由于三旋及烟机结垢、三旋压降高、烟机效率变差及液化气中丙烯含量低等问题,一联合车间催化装置将LV-23R配方催化剂更换为CGP-C催化剂。本文从前后原料油及再生剂性质、主要操作参数、产品分布、主要产品性质、粉尘浓度及三旋压降情况等方面对LV-23R配方催化剂和CGPC催化剂的使用效果进行了对比分析。  相似文献   

11.
油浆过滤器系统在催化裂化装置的应用,系统可除去油浆中固体颗粒,降低油浆灰分,滤后油浆做为焦化装置原料,效益显著。过滤器运行过程中,不仅故障较多,还会导致不能稳定运行。过滤器投用、运行的注意事项、各类问题产生原因及解决措施。  相似文献   

12.
尤顺 《化工管理》2023,(14):39-42
文章主要介绍了轻、重污油回炼技术经过优化之后在100万吨/年延迟焦化装置的应用情况。回炼轻污油时,通过将轻污油回炼至分馏塔中段返塔线上,增加了汽油和柴油的收率。回炼重污油时,通过将装置外送至装置内的重污油回炼至分馏塔蜡油上返塔线上,将装置自产蜡油送入接触冷却塔,然后重新回炼至焦炭塔和分馏塔,通过增加分馏塔的循环比,将蜡油组分送至焦化加热炉进行了重新回炼,在轻、重污油同时回炼的情况下,蜡油收率降至了0%,汽油、柴油、气体和焦炭的收率均有一定程度的提高。此工艺经过实施以后,虽然装置能耗略有增加,但是,从总体来看,提高了企业的经济效益,经测算,每年可增加约2 500余万元的经济效益。  相似文献   

13.
本文阐述了中国石油四川石化有限责任公司加氢裂化装置在生产期间掺炼催化柴油对装置运行的影响。分析了加氢裂化装置原料中掺炼催化柴油时,对反应系统、产品质量及产品分布的影响,并提出了具体的解决方法。  相似文献   

14.
通过对我国轻柴油标准现状的分析及我国标准与美国,欧盟和澳大利亚标准的对比,并结合我国柴油生产的实际情况,提出我国应将柴油分布为车用柴油和普通轻柴油两个标准。普通轻柴油机标准以GB252-94标准中的一等品为基础,只设一个等级,车用柴油价格应与90#汽油价格基本接近。  相似文献   

15.
国外清洁柴油生产加氢技术发展综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
朱庆云  李振宇 《国际石油经济》2013,21(5):58-64,67,111
清洁柴油生产技术发展的主要方向是降低硫含量、芳烃含量以及提高十六烷值等,其中加氢脱硫技术的开发最多,应用最为广泛。在一些对柴油芳烃含量要求比较严格的国家或地区,能够降低硫含量和芳烃含量的单段芳烃饱和技术以及两段芳烃饱和技术得到应用。高效系列催化剂的合理应用已成为许多炼厂产品质量升级的主要措施之一。目前,在全球柴油生产加氢处理催化剂领域较为突出的公司有美国标准催化剂、托普索及雅保等公司。美欧柴油质量升级主要依靠柴油生产加氢处理技术,新建装置和改造原有装置并举。对于中国炼油企业来说,在经济能力允许的情况下增加柴油生产加氢处理的能力并适当发展加氢裂化装置,可解决柴油产品质量升级和劣质原料加工的双重难题。柴油生产加氢装置换用性能更加优异的新型催化剂以及对反应器等主要设备进行改造,既可以改善产品质量,又可以扩大装置产能,提高反应器效率,增加企业经济效益。  相似文献   

16.
炼油工艺是石油工业炼制石油的重要环节,原油经过加工炼制可以产出煤油、柴油、汽油等车用燃料,是其他能源无法取代的。基于此,本文从柴油和汽油加氢工艺、硫回收工艺、污水处理工艺、原油二次催化重整工艺、以低成本原料为主的生产工艺等方面论述了延安炼油厂的炼油工艺。  相似文献   

17.
焦化过程是以渣油为原料、在高温下进行深度热裂化反应的一种热加工过程,当前阶段在各炼煤炼油工艺中广泛应用。我国属于焦化产业的大国之一,其生产产物有气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭普遍应用在各行各业。随着工业的不断发展,生产力也持续提升,焦化企业以此得到快速进步,但在焦化产业产量提升的同时设备腐蚀问题越发严重。文章首先对焦化装置工艺设备腐蚀问题解决的重要性进行分析,然后结合青岛炼化焦化装置腐蚀案例,探究当前阶段焦化装置工艺设备主要腐蚀问题,并提出相应的防腐蚀措施。  相似文献   

18.
按照大榭石化馏分油综合利用项目设计方案柴油加氢装置的部分重石脑油去精制装置作为抽提溶剂,将精制装置产生的二硫化物抽提出来,一路将含二硫化物抽提溶剂送至石脑油加氢装置原料罐,除去其中的杂质,再经抽提装置后产生抽余油作为重整预加氢的进料;第二路当石脑油库存高时外送至轻污油系统。文章通过系统的分析,对含二硫化物抽提溶剂的后路进行优化,将其直接作为重整预加氢装置的原料,减少中间加工过程。通过优化,每年经济效益比原设计提升1063.44万元。  相似文献   

19.
国家经贸委近日发布的《近期工业行业发展导向》提出,从2003年1月1日起,车用汽油质量全部达到国家新标准,即硫含量不大于0.08%,烯烃不大于35%。另外,明年起,轻柴油质量也要全部达到国家新标准,即硫含量不大于0.2%,氧化安定性、总不溶物不大于每百毫升2.5毫克,十六烷值不小于45。按照《近期工业行业发展导向》对石化行业提出的要求,石油炼制与销售行业要按照国家新的汽、柴油质量标准,突出产品结构调整,优先安排提高汽、柴油质量的二次加工装置和炼油配套设施建设,包括以提高汽油辛烷值,降低汽油中烯烃…  相似文献   

20.
冷滤点是检验柴油低温性能的重要指标。文章通过对某炼油企业燃料油加氢装置塔底柴油冷滤点长期超标进行分析,并提出了解决措施。  相似文献   

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