统计大缩水:重型卡车很受伤

前不久,笔者应邀参加了一个卡车市场方面的小型座谈会。在讨论到重型卡车时,笔者对如何发展重型卡车讲了10条意见。第一条是：基本上不要相信有关部门对重型卡车的统计数据。此言一出,就让开会的诸位专家及政府官员吃了一惊。 其实,只要到市场中去跑一圈就不会惊讶,因为现实市场中随处可见的"准重卡",会使你作出重型卡车统计数据肯定小于实际数量的判断。众所周知,这两年中国汽车市场的一个大热门是重型卡车。有关统计数据表明：重型卡车销量1997年约3万辆,1998年出现明显上升,到1999年达到5万辆,而2000年更上一层楼到8万辆。很多…     

F2000德龙重型卡车驾驶室地板总成装焊线优化改进

针对F2000德龙重型卡车驾驶室地板装焊线机器人焊接工序存在的问题,通过编程,优化改进装焊线,提高生产效率。     

国外篇:美国长头卡车纵览

彼得比尔特(Peterbilt)公司1939建厂,是总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡(Paccar- Corp)公司旗下子公司,在美国重型卡车市场上分别占有一定份额。彼得比尔特以工艺精密、轻型铝合金驾驶室,配备了多种的悬挂系统,驾驶中内燃机消音技术以及通过多种机械功效去加固框架耐久性为特点。这款彼得比尔特379型是一款经典的长头卡车。其最大功率可以达到600马力,并拥有具     

未来卡车能否“无人驾驶”

一辆橙绿色的"庞然大物",在拥挤的十字路口,根据信号灯娴熟地起步、制动、转弯,成功地避开同一场地内有人驾驶的汽车……这种情况对于有人驾驶的汽车,不足为怪。但是,当人们看到驾驶室时,却发现空无一人。是什么在驾驶卡车呢?车上安装的先进传感系统、GPS全球定位系统以及6台计算机或许会给您答案。这就是无人驾驶技术给人们带来的奇迹。这款卡车是怎样制造出来的?无人驾驶技术是怎样应用到汽车中来的?今后的无人驾驶卡车将有哪些用途呢?     

北奔V3上市

本报讯记者贺北时北京报道4月22日,北奔新一代重型卡车V3新车上市发布会在国家体育馆隆重举行。该车引入欧洲一流设计流程、匹配国内优质协作件。其驾驶室项目团队与国外设计师     

德国曼(MAN)新款TGL卡车(一)

在德国慕尼黑2005年IFAF国际环保博览会上,德国卡车巨头曼公司(MAN)推出了重型卡车TGA的孪生兄弟——中重型卡车TGL。它是TG系列卡车的最新一款,曼公司在它身上应用了最先进的前沿技术和设计理念,TGL也因此体现了国际卡车制造技术的先进潮流和趋势。从本期开始,本刊将分期为读者介绍这款新型卡车——TGL。     

为何不能动轮胎

入行几年后,见惯了卡车企业为了满足用户的个性化需求而费心费力,却在轮胎这件事上百思不得其解:既然能在其他方面照顾到用户的需求,为何不能动轮胎?试想,当一辆卡车从驾驶室到各关键总成都换了个遍,惟独轮胎被选择性遗忘,岂不让人生疑?事实上,用户对于卡车原配胎的抱怨不是一天两     

业界称影响较大 可比国Ⅲ排放标准 碰撞标准会否引发行业洗牌

"这个标准从影响上来看,跟排放标准几乎等同,可能引发行业洗牌。"江淮汽车集团技术中心徐清魁告诉记者。他所说的标准正是"商用车驾驶室乘员保护"标准。甚至有业内人士表示,这个标准的出台具有"划时代的意义"。那么,在国内驾驶室安全标准法规长期缺位和国内对驾驶室安全不够重视的背景下,在留给企业这两三年的时间里,国内厂家究竟能否达到标准要求?这个标准又是否会引起卡车行业的大洗牌呢?重卡企业普遍乐观在采访中,主流重卡企业表现出较为一致的态度,对产品颇有自信。一汽集团技术中心主任助理郭茂林表示,这个标准对行业影响较大,汽车厂商急需对多种碰撞模式下的驾驶室结构进行有针对性的设计,例如驾驶室前、     

缘何欧平美长

在北美,车辆的驾驶室必须通过100%重叠正面碰撞试验(不同于欧洲的40%偏置碰撞),长头卡车在这项碰撞试验中更具优势,平头卡车若想通过实验,在原材料和设计上必须多下功夫。因此,和同级别的平头卡车相比,长头卡车价格偏低。除了价格因素,还有哪些     

荷兰达夫(DAF)推出新的顶级XF卡车

车型全面改版荷兰卡车制造商达夫卡车公司(DAF)艾因霍温工厂近期推出了新的顶级XF牵引车系列,称为XF105。新车型的特征是全新的外观和内饰设计、新的底盘布置与新采用SCR技术(可同时达到欧Ⅳ和欧Ⅴ排放要求)的12．9L MX发动机,该型号发动机于2006年初投入量产。DAF公司指出,XF105与XF95相区别的是新的外观造型和全新的高顶驾驶室(Super Space Cab)。该驾驶室有集成式的聚光灯,重新设计的上部、下部格栅和钢制前保险杠;采用清晰莱克森灯罩的氙气大灯为可选件。     

企业长廊

春兰自动车有限公司 日前推出了具有世界一流先进水平的系列超豪华卡车。经国家汽车检 测中心检测,各项技术指标均达到或优于国家汽卡车生产标准。该车共有5吨、6吨、8吨、10 吨和12吨等5大系列70多个规格品种。与普通卡车相比它有5大技术突破：在造型设计上,采 用新型复合曲面为主的造型风格,能有效减少卡车在行驶中的空气阻力。在驾驶室内饰上,采 用人体工程学设计方法,电脑控制,在任何天气条件下都可以满足使用要求。在整车动力性配 置上,采用大于同吨位卡车发动机功率的配置,解决了普通卡车废气排放高、污染大的难题。 在底盘系统中,采…     

柳汽:以赛促研 保持节油领先

"借着参加第五届中国国际卡车节油大赛(以下简称卡车节油大赛)的机会,我是第一次实际体验这款新车,整体效果相当好。驾驶室的舒适度、密封度以及车辆的减振性能,还有康明斯380马力发动机的提速和低油耗,都比M6提升了很多,到正式上市时肯定有很好的表现。"8月17日,在测试人员和厂家服务人员忙着接油管、安装测试仪器的间隙,将柳汽参赛新车——霸龙康明斯M7C从安徽蒙城一路开至中国定远汽车试验场的蒙城县科瑞汽车销售服务有限公     

上依红两项目通过新产品鉴定和验收

日前,上汽依维柯商用车有限公司重型商用车驾驶室设计关键技术研究及产业化、重型越野商用汽车驱动桥研究及产业化两个项目接受了重庆市科委验收组专家的鉴定和验收。在对项目的主要研究内容和技术经济指标等方面进行了认真鉴定后,验收组专家认为,     

铸造金三角的基石——东风商用车又添新丁

卡车——一道靓丽的风景线 提起卡车我们首先想到的是历史悠久的解放、东风卡车,许久以前路上跑的卡车似乎比轿车多,卡车不仅载货也载人,许多上了年纪的人都有过乘坐卡车的经历,也许对卡车比对客车和轿车更熟悉。然而,现在说到卡车普通人恐怕很难说清它们的品种、分类和用途了,特别是随着我国高速公路的发展,重型卡车成为物流集散的主要车型,人们过去常见的中型和轻型卡车则因“车轻量少”而退为配角。     

江淮商用车要品种、产量双升——专访江淮汽车股份公司副总经理赵厚柱

从N721到新款格尔发驾驶室,江准在本届北京国际车展上所带来的产品全部为新产品。同时,江淮联合美国万国卡车参展,展示了双方的产品。这些举动意味着什么?4月22日,《商用汽车新闻》记者专访了江淮汽车股份有限公司副总经理赵厚柱,请他来解读上述现象背后的深意。     

斯堪尼亚：继续展示卡车文化

2013上海车展,斯堪尼亚继续展示了其在中国推广卡车文化的努力。在给媒体的新闻资料夹中,专门附上一篇斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池的文章,介绍了涂装卡车“玉翼”的情况及其所代表的卡车文化。     

依维柯展示新款Daily系列

本次广州车展上,依维柯中国展出的新款Daily系列轻型商用车计划分两步进入中国市场。第一步是在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本;第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。 新款Daily系列轻型商用车在今年的德国汉诺威国际商用车展上荣获＂2015年度厢式货车＂奖项。与之同时展出的还有＂2013年度卡车＂Stralis Hi-Way和Eurocargo系列卡车。     

青年创牌:从产品力到竞争力

本报讯从1999年8月宣布成立,到2009年9月,仅用10年的时间,青年汽车就成长为中国民营企业中独家同步经营豪华大客车、重型卡车、轿车及零部件综合为一体的大型汽车     

卡车是怎样造出来的——华菱汽车工艺探秘

卡车是怎样造出来的?汽车的工艺制造流程由哪几部分组成?记者亲自走到生产第一线,采访华菱汽车制造工艺部部长汪祥支和涂装车间主任杜彪,通过华菱的案例,为用户全面揭示冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。     

体验营销成就福田戴姆勒营销领导者地位

在销售大势不好的2014年,体验营销为中国卡车业创造了亮点。福田戴姆勒卡车凭借体验营销一跃成为国内卡车营销的领导者,身后追随者众,甚至不乏昔日排在它前面的品牌。各地推介会升级为客户体验会体验营销是指企业通过采用让目标顾客观摩、聆听、尝试、试用等方式,使其亲身体验企业提供的产品或服务,让顾客实际感知产品或服务的品质或性能,从而促使顾客认知、喜好并购