石太铁路客运专线维修管理模式研究

石太铁路客运专线采取建管一体化模式，由石太公司统一负责建设及建成后的运营管理。通过对现阶段委托外包和自管自修两种维修模式的分析，并针对石太铁路客运专线的具体情况，提出石太铁路客运专线维修管理模式应结合自身技术特点，对于需要耗费大量人力、物力、财力且对维修质量标准有较高要求的维修内容采取委托外包的形式，以达到低成本、高质量发挥设备的效能，延长设备使用寿命的目的，从而有助于石太铁路客运专线搞好主营业务，最大限度地满足旅客货主的需求，实现客运专线的可持续发展。     

《中长期铁路网规划》实施一年成绩显著

《中长期铁路网规划》实施一年来，铁道部先后与20多个省市自治区签署了共同加快铁路建设的《会谈纪要》，一大批铁路建设项目的立项和可行性研究获得批准，23个铁路重点项目相继开工。     

《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

2004年1月7日,国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）,勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。4年后的今天,一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸,向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。     

我国高速铁路车站商业开发与管理模式探讨

高速铁路车站庞大的建筑空间及密集的客流蕴藏着巨大的商机和价值,通过分析我国高速铁路车站的基本特点,以及影响商业开发和管理的主要问题,研究提出融入区域经济大局,实现铁地互动互赢格局;实施专业开发管理,实现车站商业运营规模化;建立现代商业运营机制,实现运营成本内循化;深入挖掘商业空间,实现业态功能最优化;运用信息管理手段,实现商业经营电子化;优化管理队伍结构,实现产业可持续发展等建议。     

未来京沪高速铁路与京沪空中快线间的博弈

一、京沪高速铁路项目概要 （一）京沪高铁建设方案 举世瞩目的京沪高速铁路于2007年批准正式开工建设,作为《中长期铁路网规划》的重要项目,京沪高速铁路客运专线全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三市和河北、山东、安徽、江苏四省,与既有京沪铁路大体平行,较既有京沪线缩短约140公里（见图1）。     

民航应对高铁可打“四招”组合拳

4月1日,我国铁路新运行线路开始实施,石太、合武等客运专线开通运营,部分线路运行时间比此前缩短4-8小时,此前,我国已经公布《中长期铁路网规划》,按照这个规划,到2020年,我国将建设北京—上海、北京—武汉—广州——深圳、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—     

沪昆高速铁路与京广高速铁路对接成功

<正>2013年12月13日晚,经过数千名铁路建设者近1个月的昼夜工作,沪昆高速铁路杭州至长沙段引入长沙南站施工圆满完成,这标志着我国纵向最长的京广高速铁路和横向最长的沪昆高速铁路在长沙南站成功对接。正在建设的沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中四纵四横的快速客运通道     

基于7Ps理论的铁路动车组客运服务营销策略探讨

2007年4月,铁路实施了第6次大提速,在京哈、京沪、京广、沪杭和广深等干线使用CRH型动车组。2008年8月,京津城际高速列车正式投入运营,拉开了我国高速客运专线的序幕。根据《中长期铁路网规划》,2020年前我国将建成1．2万公里的客运专线网,届时将在城市间大量开行动车组。在此大好机遇下,动车组应加快完善市场营销体系,提高自身竞争力。     

中国物流:涉过攻坚发展的深水区

伴随着2006年的第一声嘹亮晨钟．我国的国民经济昂首跨上“十一五”规划的发展阶梯；应和着丙戌年的春之节拍．我们把面貌焕然一新的《中国储运》奉上您的案头．并送上诚挚的新春祝福。     

“三化一合作”彼此皆受益--日照港股份二公司探索实践设备维修服务外包管理模式

近年来,随着日照港集团业务量的迅猛增长,装卸设备能力已成为所属装卸公司抢占市场、提升服务水平的核心要素之一。为适应港口生产业务快速跨越发展的现实需要,日照港股份二公司（以下简称二公司）紧紧抓住如何管好用好设备、提高设备利用率完好率和最大限度地降低运营成本这个根本,不断解放思想、更新观念,持续推进设备管理模式改革创新,成功走出了一条独具特色的设备维修服务外包的健康发展之路。二公司从2005年开始尝试实行设备维修服务外包管理模式,并经过连续几年的有益探索和持续改进,逐步推出了一系列切实可行的服务方法和创新措施,同时也积累了一些科学独特的管理工作经验。2008年,设备维修服务外包模式在集团公司推广,到2012年,维修承包服务商已达18家。     

完善我国铁路工程建设项目保险制度思考

为适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需要,近年来我国铁路建设掀起了新高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产,青藏铁路全线铺通,武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路总里程将达到12万公里,预计投资2万亿元。     

质量与安全厅长心中的牵挂

2010年是实施“十一五”规划的收官之年,也是谋划“十二五”规划,推进交通运输事业新发展的基础年、关键年。从本刊掌握的材料上可以看出,厅长们在部署新的一年建设任务的时候,既关心规模及进度,更关注质量和安全。虽然表述不同、风格不同,但在他们的心中,质量和安全监管,一刻都不敢放松。     

公铁竞争格局下提升道路客运竞争力的思考

根据我国交通运输发展规划,在“十一五”期间将建成铁路干线“四纵四横三环”车速在200公里／小时以上的铁路客运专线。2009年4月1日,全国铁路运行图调整更新,武汉至合肥、南京、上海高速铁路正式运营,武汉至广州高速铁路客运专线也即将通车。2011年底以前,武汉至宜昌、黄石、孝感、成宁城际高速铁路专线将建成通车运营。由此看出,以高速铁路客运专线运营为代表的新型运输方式将推动综合运输体系重新洗牌。     

沪杭铁路电气化改造工程开工

长江三角洲及江淮地区第一条电气化铁路——沪杭铁路电气化改造工程开工。沪杭铁路全长202km,是江苏省、上海市连接浙江省的重要通道,也是《中长期铁路网规划》沪昆通道的组成部分。沪杭铁路电气化改造总投资为11.8　亿元人民币,工期14个月。设计技术标准为国家Ⅰ级干线,双线电     

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施,是我国现代化交通运输体系的骨干,对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足,铁路运输线路里程少、技术装备水平低,无法满足运输需求。在此背景下,国家《中长期铁路网规划》应运而生,而要实现国家中长期铁路网规划目标,资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验,实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。     

STCW公约履行与航海教学基地管理模式探研

正随着世界海运业的发展、船舶科技水平的提高、船舶配员的多国化,为提高全球海员素质、保障航海安全,国际海事组织(IMO)于1978年制订了《海员培训、发证和值班标准国际公约》(international convention on standards of training certification and watchkeeping for seafarers),即STCW公约,并不断地进行修正。通过对近几年全球范围内发生的几次重大海难事故进行分析,其中80%的事故是人为因素所造成,这引起了各国对海上安全和海洋环境的严重关注。为此,IMO在     

“一日一图”目标下高速铁路列车运力供给与市场需求适配质量评价研究

为优化“一日一图”目标下的高速铁路列车能力与客流需求间的匹配程度,提高运营管理质量,从运营管理角度出发分析“一日一图”下高速铁路列车运营管理的核心目标,并引入复合型评价指标,从列车能力运用效率的稳定性、能力投放收益转化的高效性以及出行质量保障性等3个方面,构建高速铁路列车运力供给与出行需求适配目标评价体系,并基于集对层次分析方法设计适配质量综合量化评价模型。通过案例分析,验证模型可以有效量化评估高速铁路列车“一日一图”目标下的能力供给与市场需求二者间的适配质量,正向反馈运力投放的市场认可度和接受度,有助于优化运行图的周期编制,提高运输服务供给质量,增强铁路运输的市场竞争力和自身经济效益。     

审计署制定出台“十二五”审计工作发展规划

<正>根据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,结合审计工作实际,最近,审计署在广泛征求审计机关和社会各界意见的基础上,制定出台了《审计署"十二五"审计工作发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》贯彻落实了党中央、国务院对审     

财政部会计司负责人就《会计改革与发展“十二五”规划纲要》答记者问

<正>2011年9月9日,财政部发布《会计改革与发展"十二五"规划纲要》(财会[2011]19号)(以下简称《规划》),这是指导未来五年我国会计改革与发展的纲领性文件。近日,财政部会计司负责人就《规划》的有关问题回     

隧道施工中消防工作的实施与控制

上海长江隧桥工程（崇明越江通道）是上海至西安线的国家“十一五”规划重大工程，划分为“南隧北桥”两部分，是目前世界上直径最大的盾构法施工隧道，也是迄今为止推进距离最长的水底隧道。