兰州新区对于区域物流的影响研究

兰州新区是第五个国家级新区，国家及政府层面的科学系统规划，以及布局使得目前初具规模的兰州新区开始对相关区域内的区域物流产生深远影响，而对于该影响的研究将有助于我们进一步优化区域物流体系，促进区域经济发展。     

国科瑞华基金创投在天津开业

天津市与中科院共同搭建的先进技术研发转化资本平台——国科瑞华基金创业投资公司，不久前在天津空港物流加工区开业。天津市委常委、市委科技工委书记陈超英指出，随着滨海新区开发开放的深入推进，一大批科技项目和研发中心到新区投资发展，为创业投资的发展提供了广阔空间。国科瑞华基金创业投资公司到新区发展具有战略眼光，一定会伴随着区域的发展不断壮大。     

区域物流需求预测研究综述

区域经济与区域物流需求之间存在着极强的关联性,区域经济发展与区域物流需求增长存在着内在的逻辑关系,这种关系决定了区域物流需求可以用区域经济水平来进行预测。区域物流需求预测为寻找区域经济与区域物流之间的内在关系并为区域物流规划了提供必要的决策数据和依据。     

安徽省区域物流与区域经济互动发展研究

探究区域物流与区域经济互动关系是提高区域物流能力、促进区域经济发展的重要途径。以货物周转量、区域物流业产值作为区域物流能力指标,以GDP作为区域经济发展水平指标,以安徽省1978～2010年的相关数据为基础,运用EViews6.0对其进行回归分析,并建立区域物流与区域经济互动关系测度和预测模型进行实证分析。研究结果表明:安徽省区域物流与区域经济具有显著相关性;1978年以来,安徽省区域物流发展可以分为物流缺乏、物流供求平衡和物流迅速发展三个阶段;未来十年,区域经济将极大地拉动物流发展。在此基础上,提出安徽省区域物流业与区域经济互动发展的政策建议。     

论区域物流规划的原则、内容与程序

区域物流规划是对一定时期内区域物流发展的目标、区域物流资源建设、区域物流发展战略与对策的系统设计.本文在总结国内外区域物流规划实践经验的基础上,对区域物流规划的原则、内容与程序进行了初步探讨.     

河北省渤海新区现代城市文化构建研究

区域文化促进区域经济发展已得到了学界的共识,以河北省渤海新区为研究对象,通过对现代城市文化内涵与特征的分析为渤海新区现代城市文化的构建进行了基本定位与设计,通过采用文献分析方法和问卷调查方法对河北省渤海新区现有文化特征进行定性和定量分析,在找出渤海新区现有文化特征与现代城市文化特征之间的差异后,为促进渤海新区经济和社会发展的现代城市文化构建提出了具体建议。     

滨海新区在京津冀经济圈中的示范和带动作用

近年来,滨海新区无疑成为中国区域经济发展中最有潜力、最具活力的现代化经济新区之一。滨海新区的功能定位和国家综合配套改革试验区对京津冀经济圈的示范效应决定了其承担京津冀经济圈制造、物流航运和外向型经济的职能分工。滨海新区应着力培育一批大型企业或企业集团,提升本地区的整体形象和竞争力;大力发展现代先进制造业、服务业和高科技产业,实现产业结构优化。     

区域物流发展与区域经济发展的关系

综合区域经济与现代物流的理论,在区域经济极化理论的基础上,对区域物流发展与区域经济发展的关系问题进行了分析;结合中国区域物流规划的实践,提出了当前在处理区域物流发展与区域经济发展的关系时应着重解决的几个关键问题。     

科技部副部长曹健林在甘肃调研时指出 高新区是实现“中国梦”的现实选择

科技部副部长曹健林在甘肃调研时指出,创新驱动是发挥比较优势、推动科学发展、促进转型升级的中心环节,要加强前瞻性的研究和宣传,成为时代的广泛共识和自觉行动。曹健林在兰州新区、兰州和白银高新区,详细了解重大技术和机制问题。围绕高新区如何发挥自身优势,推进创新驱动和高新技术产业发展提出了明确要求。他说,高新区的     

论区域物流成本统计

统计、分析、预测、评价区域物流成本对了解该地区物流活动的规模、结构和发展水平,经济的运行效率;监测物流成本变化趋势;分析物流发展趋势;及时反应物流运行状况具有非常重要的意义.同时,研究区域物流成本,正确地预测区域物流成本发展趋势与科学地评价区域物流成本状况是政府部门制订物流发展规划及发展政策、加强宏观经济调控的依据,也是企业进行跨区域投资决策的重要参考依据.     

大力促进区域物流建设 助力海峡西岸经济发展

随着区域经济的发展,区域物流日益受到人们的关注。本文从区域物流对区域经济作用的角度出发,分析了海峡西岸经济区物流的现状,并提出了推动海峡西岸经济区物流建设的思路。     

区域物流发展与区域经济增长的关系研究——基于长三角地区的协整分析

区域物流与区域经济是相互依存的统一体,二者相互促进发展.本文分析了长三角地区区域物流与经济发展现状,对该区域经济发展因素与区域物流需求进行了协整分析和因果关系检验,在此基础上提出相关政策建议,以进一步促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展.     

三峡库区物流与区域经济增长关系的实证研究——以重庆市万州区为例

运用平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验等计量方法,以三峡库区典型地区重庆市万州区为例,基于万州区1999~2014年度相关数据,对万州区物流与区域经济增长之间的关系分阶段进行实证研究。结果表明,万州区物流与区域经济增长之间存在长期协整关系,短期和长期物流与区域经济增长不存在格兰杰因果关系,中期物流与区域经济增长存在格兰杰因果关系,物流与区域经济增长能够相互促进,中长期只存在货运量对物流的单向格兰杰因果关系,物流可以推动区域经济增长,而区域经济增长对物流发展没有明显的拉动作用。     

区域物流发展与区域经济增长的关系研究——基于长三角地区的协整分析

区域物流与区域经济是相互依存的统一体,二者相互促进发展。本文分析了长三角地区区域物流与经济发展现状,对该区域经济发展因素与区域物流需求进行了协整分析和因果关系检验,在此基础上提出相关政策建议,以进一步促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展。     

舟山建设自由贸易港区的瓶颈与对策研究

文章以发展舟山自由贸易港区为中心,针对舟山群岛新区的发展现状,结合国内外先进港口物流发展经验,较为系统的分析了舟山群岛新区的优势条件和现存问题,并对舟山建立自由贸易园区所带来的负面影响进行了简要分析,就此提出舟山建设自由贸易港区的对策与建议.最后根据自由贸易港区的功能定位和发展要求,结合舟山目前的发展状况,提出了实现舟山群岛新区自由贸易港区的部分政策建议.     

基于AHP的区域物流服务体系的评价方法

本文分析了区域物流服务体系的内涵与构成要素,提出了区域物流服务体系的解构模型,构建了区域物流服务体系的评价指标体系,运用层次分析法获取评价指标体系中的要素权重,据此提出构建区域物流服务体系的相关建议。     

区域物流能力及其测度评价研究

本文从区域物流与区域物流能力的内涵出发,在对现有文献进行综述的基础上,从基础设施支撑能力、信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力四个方面分析了区域物流能力的构成要素,构建了区域物流能力的评价体系.在此基础上,运用方差加权法和熵权法相结合的综合赋权非线性评价方法进行区域物流能力的测度.最后运用区域物流能力评价体系与测度方法对部分省市2007-2010年的物流能力进行了测度与评价.     

发展现代物流 助推区域经济发展

本文分别论述了区域经济对区域物流的促进和区域物流对区域经济的促进作用。在指导如何促进区域经济和区域物流的协调发展上具有相当重要的作用。     

安徽省区域物流能力评价指标体系构建及实证研究

为促进区域物流发展,提升区域物流能力,基于文献回顾视角初步确定21个表征区域物流能力的指标,运用空间变异与相关分析对指标筛选出12个指标,测算发现,剩余的12个指标对原信息覆盖率达到98%以上,以此为依据构建安徽省区域物流能力评价指标体系,结合熵权和层次分析法,就安徽省17个市2010年的相关数据展开实证研究。结果表明:合肥市区域物流能力最强;皖江城市带区域物流能力有待加强;皖西北城市物流能力提高显著。最后以此为依据提出了区域物流业发展的对策和建议。     

长江经济带区域物流与区域经济耦合协调发展研究

基于长江经济带2000～2016年数据,分析了区域物流与区域经济耦合协调发展的作用机理,对二者的动态耦合协调发展水平和空间差异进行综合衡量和评价,并以长江经济带为例进行实证分析。结果显示长江经济带区域物流与区域经济的耦合协调水平不断提升,经历了由不协调到协调发展的状态转换,当前处在耦合协调发展的中级阶段;长江经济带区域物流发展水平低于区域经济发展水平,对区域经济发展存在着一定的制约作用。未来应进一步强化区域间的协调与合作,推动上、中和下游之间区域物流的融合发展和转型升级,提升区域物流对区域经济发展的促进作用,促进区域物流与区域经济的耦合协调发展。