麦弗逊悬架振动仿真分析

以麦弗逊悬架为例,应用MATLAB/SIMULINK构建悬架系统仿真实验平台,分别独立改变路面等级、行驶车速,对悬架进行振动仿真与对比。结果表明适度减小悬架刚度或增加阻尼系数可改善乘坐舒适性,并且在进行悬架振动特性分析过程中,利用该仿真模型能方便快捷地对相应参数进行独立调整,即可获得直观的振动特性数据,为进一步精确控制与分析研究奠定基础。     

空气主动悬架最优控制研究

建立了空气主动悬架的二自由度数学模型,以此模型为基础探讨最优控制理论在空气主动悬架控制中的应用。并以MATLAB+SIMULINK为工具,建立了路面输入模型以及悬架系统控制模型,然后进行了计算机仿真。     

基于Matalab的空气悬架参数优化设计

本文建立了由空气弹簧组成的汽车非线性悬架系统的二自由度动力学模型,用Matalab/Simulink计算出簧载质量垂直振动加速度均方根值;构建了以加速度均方根值为目标函数的优化设计模型,对悬架的刚度进行了动力学优化。结果表明,优化后的悬架刚度和阻尼可明显改善汽车从空载到满载范围内的平顺性。     

麦弗逊悬架硬点位置K & C特性灵敏度研究

针对悬架硬点位置设计时的低效率、低创新性及高继承性,研究悬架硬点位置对K&C特性灵敏度影响,可为悬架设计提供有效的指导依据。文章通过分析前悬架的结构组成并进行简化,建立了某车型麦弗逊前悬架动力学模型,分析了悬架的K&C特性,通过对比结果显示悬架的K&C特性符合规定标准,表明建立的悬架模型是正确的并可以进行仿真试验。利用改变硬点位置后的K&C特性评价指标变化值,分析了悬架硬点位置对悬架K&C特性影响的灵敏度,并详细阐述了硬点位置影响K&C特性的原因,为汽车逆向设计中悬架特性的调整提供理论支持。     

前束一致性的控制方法分析

由于硬点坐标参数容差引起的,汽车悬架外特性参数随轮跳变化曲线的变化称为汽车悬架外特性的一致性,它是评价一种汽车产品整体质量一个重要指标。目前,还没有文献提出汽车悬架外特性一致性的具体控制方法,在汽车动力学软件中也没有汽车悬架外特性参数一致性分析的模块。所以,本文旨在利用区间数学的方法建立其一致性分析的数学模型,并用影响其一致性的硬点坐标参数容差作为区间参数,最后用区间分析方法计算其一致性结果。通过使用这种方法对双横臂独立悬架模型的前束角一致性进行分析,证明了区间分析方法计算汽车悬架外特性的一致性是可行的。     

ADAMS/car/Insight在悬架设计中的应用

应用多体动力学仿真分析软件ADAMS/CAR建立某车辆的麦弗逊前悬架多体系统模型,分析了悬架系统的相应的车轮定位参数,然后利用ADAMS/Insight模块对该车辆悬架的定位参数进行优化仿真,通过对优化后的结果进行分析,改善了悬架的运动学性能.     

汽车半主动悬架关键技术的发展现状和展望

文章介绍了国外典型半主动悬架系统的产品特点,详细阐述了半主动悬架的关键技术以及其发展现状,同时对汽车半主动悬架系统的研究与开发进行了展望.     

车辆空气弹簧特性研究

空气弹簧具有一般钢板弹簧所不具有的非线性弹性特性,同时具有变刚度、高吸振和低噪声等优良特性,基于这些普通弹簧不具备的优点,空气弹簧在广泛的应用于各领域.本文首先对空气弹簧进行分类、特点进行了阐述;其次运用工程热力学等建立了空气弹簧非线性数学模型和气体状态运动方程,然后对空气弹簧的刚度特性和频率特性进行了分析;最后从车辆的振动分析理论出发,使用Simulink软件建立汽车悬架单轮仿真模型,并用PID控制器对模型进行控制.通过仿真结果得到空气悬架相比于普通悬架具有更好的平顺性,同时有PID控制的空气悬架又比无控制的空气悬架的平顺性更优越.     

汽车半主动悬架关键技术的发展现状和展望

文章介绍了国外典型半主动悬架系统的产品特点,详细阐述了半主动悬架的关键技术以及其发展现状,同时对汽车半主动悬架系统的研究与开发进行了展望。     

汽车悬架系统平顺性分析与优化设计

随着我国经济的建设,汽车工业得到了快速的发展,人们对现代汽车的各项使用性能的要求也因此不断提高,汽车悬架系统也得到了越来越多的关注。文章针对汽车悬架系统的平顺性进行了分析,针对汽车悬架系统在开发设计过程中悬架的弹性和阻尼参数的选取等问题将平顺性作为优化的目标,提出多目标优化设计方案。     

白车身底盘前悬挂硬点尺寸公差设计与性能关系探析

文章以上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）某车型的底盘零件的尺寸偏差为对象，对车身悬架硬点的公差及四轮定位参数的公差进行分析，结合三维尺寸偏差分析虚拟软件VSA，探索尺寸偏差分析对汽车底盘零件的重要作用，对促进汽车底盘的正常使用和提高操纵性能具有实践意义。     

电活性聚合物薄膜大变形的力学响应分析

本文以Artificial Muscle Inc.开发的一款电活性聚合物作动器为原本,探讨了电聚合物薄膜圆环模型在受到集中力作用时的大变形问题。通过该模型变形的平衡方程和边界条件进行数值计算。结果表明,电活性聚合物薄膜的变形是非常不均匀的,这说明作为该种模型的作动器,电活性聚合物薄膜变形时材料的利用率并不高。     

某SUV动力学性能设计

本文介绍了某SUV动力学开发流程,并用理论计算的方法将悬架K&C参数对整车不足转向度的影响定量化;采用Adams软件对某SUV进行操纵稳定性仿真分析,并与试验结果进行对比,验证模型的准确性,为后续车型悬架正向设计提供思路和方法。     

基于DEA-DA模型的财务危机预警模型研究

DEA-DA模型是基于数据包络分析（Data Envelopment Analysis）的判别分析（Discriminate Analysis,简称DA）方法。该方法通过DEA加性模型和DA结合,不仅可以给出判别函数。而且可以很好地解决判别分析中的＂重叠＂现象。文章以因＂连续两年亏损或每股净资产低于股票面值＂而被ST的公司作为危机公司来进行财务危机预警模型建模研究,实证结果表明,该模型的预测效果良好。     

信息技术业上市公司财务危机预警研究

本文以上市公司因财务状况异常而被特别处理（ST）作为企业陷入财务危机的标志。为使建立的财务危机预警模型更具有解释力和预测性,在借鉴前人研究成果的基础上并考虑数据资料获取难易程度,初步确定了反映我国信息技术企业盈利能力（每股收益、净资产收益率、总资产收益率、主营业务利润率）、偿债能力（流动比率、速动比率、已获利息倍数、     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

工作嵌入因素对知识型员工离职展开模型路径预测假设的实证研究

文章在考察国外文献的基础上,将工作嵌入（embeddedness）概念引入Lee和Mitchel（l1999）提出的员工离职展开模型之中,并提出假设。文章以35岁以下的知识型员工作为研究对象,对假设进行实证检验,得出对理论发展和对管理实践都较为有益的统计分析。     

汉语动结式结构浅析

汉语中的动补复合词即“打碎”、“喝醉”、“逗笑”等结构中,论元实现时会出现数目增减,题元结构倒置和歧义现象。为了解决汉语动结式论元句法实现的问题,词汇功能语法（LFG）中的词汇映射理论（LMT）给出了很好解释。     

基于Multi-Agent技术的3PL企业信息门户设计

本文提出以企业信息门户（EIP，Enterprise Information Portal）作为第三方物流（3PL, Third Party Logistics）企业信息系统的表现层，以Multi—Agent技术作为系统智能信息处理实现的机制，探讨3PL企业物流信息系统的设计方案与实现技术，并就相关系统应用架构，多Agent模型及其业务协作流程，以及信息门户中的认证Agent和门户管理Agent等实现机制进行了分析和设计。     

创业板市场股票估值方法研究

本文以在创业板上市的北陆药业股票为例,以在中小板和创业板上市的同类公司的相关数据作为样本数据,在用回归分析法确定参数的基础上,分别运用投资学中的相对估值法（PIE,P／B）和绝对估值法（两阶段FCFE模型）对其进行合理估值,为各类投资者提供一定的参考和借鉴。