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2005年刚刚开始。汽车业老总们已经在为新一年战略的制定确立要素。国家宏观调控政策今年走势如何?力度是加强还是减弱?会不会有新的措施出台?对汽车业的影响究竟如何?这些命题目前最让汽车业老总们焦虚。 相似文献
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世界经济运行中出现了很多新情况和新问题,值得我们关注、研究和思考。概括起来可称五大变数。一是美国实行量化宽松的货币政策,向全球输出通货膨胀;二是欧盟国家爆发大规模的主权债务危机;三是中东动乱引发全球性石油短缺和涨价;四是日本地震和核辐射拖累了世界经济的复苏;五是“金砖五国”第三次峰会提出包容性增长。 相似文献
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经过两年努力,上海申请开放第五航权(也即经停第三国境内某点上下旅客或货物权)将终成正果。有上海官方人士透露,“上海全面开放第五航权的时间表已经确定,2005年年底,上海机场将全面开放货运第五航权”,“第五航权开放带给民航货运业的变局,在未来两年内将逐步显现。”民航业人士表示,开放第五航权后最大的变化将来自货运业。 相似文献
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<正> 江泽民同志在《正确处理社会主义现代化建设中若干重大关系》的讲话中指出:“在现代化建设中,必须把可持续发展作为一个重大战略。要把控制人口、节约资源、保护环境放到重要位置,使人口增长与社会生产力的增长相适应,使经济建设与资源、环境相协调,实现良性循环。”这既是对当今世界经济发展新战略思想的自觉认同,又是对我国实现社会主义现代化战略道路的正确选择。因此,如何在中国这样一个世界上最大的发展中国家顺利有效地推行可持续发展战略,具有十分重要的现实意义。 相似文献
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对外贸易作为一国和外部经济的主要交互手段之一,在设计其发展战略时必须充分考虑国际国内两方面因素。国际经济形势决定了我国对外贸易的外部环境,但是它并不足以支持我国外需在规模上重现金融危机前的高速增长;而国内生产要素结构的变化直接影响我国在全球价值链中所处的位置,为提升我国在全球价值链中的地位创造了较好的外部条件。“十二五”期间我国对外贸易应重新认识出口和经济增长的关系,并高度重视进口对经济增长的作用,将重心转向提升我国出口价值链和对外贸易所创造的居民福利上来。 相似文献
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我不大喜欢卷入这类争论之中。这些争论有些像“瞎子摸象”的故事,每个人都抓住了事物的一个侧面却都以为自己掌握了全部真理,而且都希望自己能吸引媒体和公众的眼球。 相似文献
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由美国引发的金融海啸正蔓延到全球,世界各国救市行动正如火如荼开展。10月15日如期举行的第104届中国进出口商品交易会(以下简称“广交会”)已突破其自身意义,作为中国乃至亚洲第一大展会,在看似繁荣景象的背后却充满变数。 相似文献
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1~5月份,全国规模以上1149家船舶制造企业保持了良好发展势头,完成工业总产值1410亿元,同比增长57%:实现利润总额119亿元,同比增长150%。 相似文献
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连续两年“财源滚滚”、被市场评论者称作“打破社会平均利润天平”的中国钢铁企业,随着市场需求的增大,煤、电、油、运“瓶颈”的制约,成本、扩容以及产业链三大压力的逐步显现,市场价格一直也稳居高位,尤其是2、3月份,整个市场价格企稳,并逐渐上扬,但因各品种供需情况的不同,价格走势亦不相同。 相似文献
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时至今日,已没有哪个国家敢确定自己能远离美国金融危机所造成的影响。就连对美国的救市计划持质疑态度的欧盟,现在也不得不启动救市计划。08年10月28日,在已经获得一系列救市政策的前提下,因内A股跌破1700点,相对封闭的金融体系和强大的外汇储备曾让中国大陆被认为是最牢不可破的堡垒,现在,这个堡垒已经处在一场风暴的前夜。事实上,中国经济融入全国的深度可能超出我们的预料,实体经济所受到的冲击可能迅速蔓延。中国汽车人,也许应该把目光放长远些,因为这场金融危机也许正在改变09年甚至更远的将来的行业命运。 相似文献