汔车品牌经销商经营中的问题与对策

当前我国整车生产能力约有550万辆，今后5年还将新增生产能力600万辆。2004年国内汽车产销突破了500万辆，成为继美国、日本和德国之后的全球第四大汽车市场。然而，随着汽车市场的发展，作为汽车销售渠道的终端商——汽车品牌经销商，经营中的问题逐步凸现，特别是到了岁末，经销商本应该赚个盆钵满盈，却出现了许多不和谐的声音。首先是受宏观紧缩政策的影响，经销商资金链断裂，资金紧张：其次是厂家的返点不能及时到位，整车利润下降，整车厂效益不佳，经销商自然会受到牵连．这也是前三季度以来，整车销售利润处于下降通道上的品牌经销商们的通病；第三有不少品牌经销商微利、亏损甚至倒闭。看似红红火火的汽车市场，出现诸多问题，本文试图通过对品牌经销商经营中问题的分析，提出解决问题的对策。     

深圳市2007年新车销售市场调研

2007年,深圳市销售汽车新车206783辆,首次突破20万辆,北京、上海和广州销售量分别为43.5万辆、26.6万辆和16.7万辆,深圳汽车新车销量在全国大中城市中排名第三,占广东省汽车新车销售总量的比重超过34%,是华南地区汽车销售第一大市场。本报告对2007年全市汽车新车销售数量、车型和品牌布局、市场特征以及经销商经营状况作以简要分析。     

经销商：牛年盼牛市

美国三大汽车公司目前的处境可谓异常艰难,汽车销售在美国持续低迷,08年较07年的销量已经下降了近300万辆;同样,欧洲汽车经销商的日子也并不好过.     

汽车配件市场的发展分析

中国入世后，伴随着中国汽车的飞速增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位．于此同时近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60％的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔到2009年底，中国的乘用车总量达到5200万辆，比2008年增加740万辆。像中国这样体量巨大的经济体的乘用车总量在一年间就增加55％，这意味着汽车生产商和其供应商们面临着不可估量的巨大机遇。     

人人说话

在纪念中国汽车工业50年之际,我看到了一组触目惊心的数字:中国社会科学院工业经济研究所所长吕正对新华社记者说,一汽、东风和上汽三大汽车集团公司2002年的总产量为185.25万辆,销售利润率达12％,人均劳动生产率为6.5辆整车。而美国通用汽车公司2000年汽车总产量就达到823.5万辆,是三大汽车集团总产量的3.44倍,人均劳动生产率是中国“三大”的3.3倍,但利润只比中国三大汽车公司高出91％,销售利润率只有2.4％。排量为2.3升的广州本田雅     

中国农业机械华北公司实施代理制初具规模

我公司是天津市第一家汽车代理制试点企业。1994年底我们与天津汽车工业销售有限公司,合资成立了天津汽车工业华北销售有限公司,专营天津产各品牌汽车。由1995年至今已初步规模,逐步向深度延伸。1995年销售汽车15000余辆,销售额6.82亿元;利润270万元,投资改造与扩建设施,向“四位一体”过渡;1996年销售汽车13900余辆,销售额8.42亿元,利润1.3万元,     

沈阳华晨金杯汽车有限公司

沈阳华晨金杯汽车有限公司成立于1991年7月22日,是华晨汽车集团控股有限公司下辖的重点整车生产企业,现有员工6,500余人。公司位于辽宁省沈阳市大东区山嘴子路14号,占地面积96．5万平方米,现有海狮、中华两大生产工厂,具有年产22万辆汽车的生产能力。其中:海狮工厂设计生产能力为12万辆／年;中华工厂设计生产能力为10万辆／年。中华工厂涂装车间实现了与世界著名汽车品牌宝马的共线生产。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

中国汽车后市场营销发展趋势

2007年我国整车产销双双超过800万辆,同比增长22％。汽车数量的增长带来中国汽车后市场的井喷式发展,汽车市场发展的重心已从汽车销售转向了汽车售后服务。预测从去年开始,我国汽年后服务市场将呈几何级井喷,到2010年市场规模将达到3000亿元以上。     

一面跌入"冰河"一面招兵"买马"车企逆市扩产为哪般?

与全球汽车产业一样,金融风暴也直接造成了中国汽车业的寒冬.销量骤降、利润狂跌,年底车市似乎跌入"冰河". 中国汽车工业协会的最新统计数据显示,2008年11月,汽车生产68.60万辆,环比下降2.68%,同比下降18.14%;销售68.51万辆,环比下降4.26%,同比下降14.56%     

私家车购买影响因素分析

一、引言随着私家车在我国的日益普及,与汽车相关的行业也如日中天,汽车产业已经迅速发展成为一个庞大的产业。在2003年,整车销售增加了37%,达到了439万辆,比1992年增加了100万辆(《亚洲汽车》2004)。中国已经超过了韩国,成为亚太地区仅次于日本的第二大汽车市场。近10年我国私     

复活老品牌:是怀旧还是突围

"这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代。"狄更斯在《双城记》中的描写对于中国汽车自主品牌来说尤为贴切。入世10年,中国汽车产业迎来高速发展的黄金时期,产量由200万辆增加到1800万辆,其中自主品牌汽车超过1000万辆,超过美国、日本成为世界第一。2012年,对于自主品牌来说仍是格外"艰难"的一年。来自中国汽车工业协会的数据显示,1～3月我国自主品牌乘用车共销售整车161.78万辆,同比下降8.1%,占市场总销量的份额为42.9%,同比下降3.2%。令人欣慰的是,一些自主品牌企业试图寻找不同的发展路径。     

整车物流业的竞争与合作

<正>中国的整车物流业在经历了十几年的发展后正在随着汽车业的发展放量增长。从2001年底入世,中国的汽车产量从370万辆增加到2006年的720万辆,并预计在2007年达到880万辆,平均年递增百万辆。从美日德等汽车大国的经验看,如此大的整车市场规模以及增长速度,能够培育世界级的汽车物流供应商并支撑其发展。     

我国汽车工业布局和结构的现状、问题及对策

2004年,我国汽车产销首次双双突破500万辆,连续3年每年跨上一个百万辆台阶,产销量3年翻了一番。汽车产品结构也得到进一步优化。我国汽车工业就生产能力而言,已经居于世界第3位,占世界汽车生产量的7.8%。2004年,我国累计进口汽车17.1万辆(含成套散件),同比增长了9.8%,比上年增幅下降了25%;进口量占同期汽车销售量的3.37%。其中,轿车累计进口10.45万辆,同比增长12.94%,比上年增幅下降35.6%。出口汽车13万辆,同比增长190%,与2003年相比增幅提高了94%。其中,轿车出口0.93万辆。一、布局与结构的现状(一)产业布局我国汽车工业布局主要在东部。20…     

构建汽车零部件出口的营销体系

目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10％，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1．2万亿美元。近几年来，中国已经成长为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。当前中国整车生产能力约有550万辆，今后5年还将新增生产能力600多万辆。随着中国汽车工业的发展，汽车零部件出口开始呈现高速增长势头。根据海关统计，2004年出口81．6     

奇瑞和央视不得不说的故事

奇瑞汽车股份有限公司于1997年成立，当年3月18日动工建设。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日，第100万辆汽车下线。用93个月，实现100万辆轿车下线，这个速度创造了世界第一，而中国自主汽车品牌达到100万辆级，这个规模创造了中国第一。目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。     

中国汽车市场战国形势分析——奇瑞汽车篇

奇瑞汽车有限公司成立于1997年,是国内汽车行业的“后来“者.在不到十年的发展时间内,奇瑞就形成了年产40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力,待奇瑞年产25万辆的1.0-1.3L系列低排量轿车项目上马后,预计2007年奇瑞汽车的年产能将提升至65万辆.……     

上海汽车工业(集团)总公司

上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投放及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆,其中乘用车销售91．5万辆,商用车销售42．9万辆,位居全国汽车大集团销售第一位。2006年,上汽集团以143．65亿美元的销售收入,进入《财富》杂志世界500强企业排名。     

利润锐减 车企以后日子怎么过？

国家统计局近期发布的汽车行业月度统计报告显示，1-2月份全国34家主要汽车生产企业中。有10家利润下降，13家亏损。利润增长的仅11家。1-2月份全国累计生产轿车32．93万辆，比上年同期下降15％。除此之外。受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响。今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61．5％，其中整车利润下降78．4％，亏损面达50％以上。     

北京现代:市场新贵的喜与忧

尽管在此前的三年取得了迅速发展,但以北京现代为代表的新兴力量对传统霸主的颠覆实际上只走出了第一步 2005年,北京现代的业绩没有令它的 东家失望。它在中国汽车市场保持了持续发 展,市场占有率从去年底的6％上升到7．8％。 截止到11月底,北京现代销售了21．1万辆 汽车——其中仅伊兰特一款销售就接近15 万辆,实现利润13亿元人民币,在中国乘用 车单个企业中利润排名第三,仅次于上海通 用和广州本田。