高速铁路网络协同发展对城市群空间重构的分形研究

高速铁路的建设发展,带动了城市群的协同发展与空间格局转变。为探索高速铁路网络协同发展对城市群空间结构的影响,基于分形理论,运用盒子维数和长度-半径维数描述高速铁路网络的覆盖均匀度与复杂程度,将豪斯多夫维数与齐夫定律相结合分析城市群规模序列结构,通过关联维数和集聚维数分析城市群空间结构相关性和集聚性。以高速铁路网络发展较为完善的5个城市群为例,比较分析高速铁路开通前后其空间结构的演变。结果表明,高速铁路网络覆盖均匀度不高,部分地区通达性良好,高速铁路建成后,辽中南等城市群的可达性明显得到改善,城市之间联络更加紧密,高速铁路的经济效应促进了城市群协同发展;关中平原等城市群呈现出集聚分布的趋势,因此应加强以高速铁路为基础、城际铁路为辅的快速交通系统建设。     

区域城际轨道交通线网规划探讨

在论述区域城际轨道交通的概念和服务对象的基础上,梳理了城际轨道交通与铁路和城市轨道交通的关系,分析了城际轨道交通的速度层次,提出城际轨道交通线网规划应遵循的原则,并以珠江三角洲区域城际轨道交通线网规划为例加以说明.针对区域城际轨道交通线网规划中的问题,提出城际轨道交通发展的有关建议.     

芜湖市轨道交通线网规划研究

依据芜湖市经济发展和交通现状,从引导城市发展、缓解交通需求矛盾等方面阐述芜湖市轨道交通建设的现实意义。从交通需求和服务水平2个方面,对芜湖市远景年轨道交通线网的合理规模进行匡算。结合芜湖市城市形态、主客流方向,按照面点线要素层次分析法,分析和筛选出城市交通走廊,提出3种符合芜湖市特征的网络构架方案,最后通过客流测试及线网综合评价进行比选,提出最优方案。     

内江市轨道交通线网构架形态研究

城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市形态模式选择轨道交通线网形态,区域对外依靠干线铁路及城际铁路,区域范围形成环状放射式的线网形态,引导城市由单中心集中式向多中心分散式的空间形态模式发展。     

长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划研究

为推动长治市太行山大峡谷景区发展,以轨道交通为载体,以旅游业为导向,对长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局进行规划。在阐述旅游轨道交通发展的基础上,以长治东站为集散点提出长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划方案,通过分析旅游轨道交通布局规划,提出规划总体布局为"一带三组团";从空间结构创意、功能结构创意、旅游扶贫计划3个方面,提出重点站旅游产业规划。长治市太行山大峡谷旅游轨道交通为综合大景区的景区串联、景点联动提供借鉴。     

城市轨道交通用地控制规划的研究

阐述轨道交通用地控制规划的主要内容和意义,从建设施工范围、工程环境保护、运营安全范围3个方面分析轨道交通用地控制的影响因素.根据《城市轨道交通线网规划编制标准》和《城市轨道交通工程项目建设标准》中轨道交通用地控制规划的相关规定,提出线路走廊用地控制指标,以及高架区间和地下区间的用地控制规划示例.结合车站用地控制规划原则,探讨车站及附属设施用地控制规划,研究枢纽用地控制要求,提出轨道交通用地控制规划的相应建议.     

利用客流集散点网络连通度 推算轨道交通线网合理规模

在分析目前轨道交通线网规模测算方法的基础上,提出基于客流集散点之间连通度的轨道交通线网规模测算模型,并给出模型中各参数的确定方法.通过实例验证表明,该模型在一定程度上隐含地综合考虑了交通需求、城市面积、城市形态、线网形态,以及地形对线网规模的影响,计算过程简单,有一定的实用性.     

一体化发展策略下的轨道交通枢纽建设

轨道交通的枢纽建设在实现城市交通发展一体化中起着至关重要的作用。在总结上海轨道交通多个枢纽建设和运营经验的基础上，提出在一体化发展策略下建设轨道交通枢纽的创新理念，包括“由多线集中换乘到分散换乘”的网络规划理念、由“零距离换乘”到“以时间换空间”的运营安全理念、注重客流组织“单循环”流线的换乘效率理念、实现立体化交通组织的“人车分流”理念、注重细节的“以人为本”理念以及车站周边空间的一体化开发理念，最后从规划、设计、运营、服务、开发五个层面提出轨道交通枢纽建设的具体要求，为未来轨道交通枢纽的规划和建设提供参考。     

基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价

以保障轨道交通TOD的成功运作为研究目标,运用土地经济学、城市规划学、交通规划学等理论与方法对基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价进行研究,提出基于经济效益和客流效益为目标的土地效能评价方法,以轨道交通站点周边土地利用规划方案为基础资料,测算站点开发成本、收益值,估算站点客流量,并以深圳市轨道交通3号线塘坑站为例进行实证分析.该方法将对我国即将到来的大规模轨道交通建设和TOD的实施提供技术支持.     

加快区域轨道交通网络建设的对策

改革开放以来,我国区域经济高速发展地区,城市交通拥挤现象日益严重,发展和建设快速轨道交通网络已刻不容缓。分析区域轨道交通网络建设的必要性和目前存在的问题,提出发展轨道交通的思路和对策,主要是创新理念,搞好规划;创新思路,搞活源头;创新体制,搞好管理。