宁波舟山港一体化展现大港端倪

“宁波-舟山港”名称已于2006年1月1日起正式启用。业界人士预测，两港一体化之后浙江东部将出现一个世界级港口。     

港口战略联盟的途径选择——宁波一舟山港与周边港口合作形式探索

随着全球经济一体化、我国加入WTO、运输方式的大变革和现代信息技术的发展，以及我国港口体制改革的进一步深化。港口企业的经营环境和市场特征发生了深刻变化。这些变化为港口企业的发展带来了重大的发展机遇和严峻的挑战。并促使港口企业之间的竞争上了一个新的层次，竞争的区域化、国际化特征日益显现，竞争程度也更加激烈。[编者按]     

货物吞吐量影响因素分析--以宁波舟山港为例

本文以宁波舟山港的货物吞吐量和浙江省近几年的相关投资数据为依据,分析港口货物吞吐量的影响因素及其作用程度。采用SPSS软件进行因子回归分析和一元线性回归,同时对各个影响指标进行模型的建立,并进行相应的分析。     

宁波-舟山港的“新角色”

近期,长三角港口群迎来了足以影响既有格局的两件大事。在上海建设国际航运中心方案获国务院通过后,上海港近邻、货物吞吐量仅次于其的国内第二大港-宁波一舟山港的“蓝图”也宣告出炉。历时3年多调研论证的《宁波-舟山港总体规划》正式获批,宁波-舟山港的目标是未来几年成为世界顶级港口。     

宁波、舟山港口发展战略和对策研究

宁波、舟山港口的开发,将直接关系到浙江跨世纪国际竞争力的提高,关系到全省产业结构的新一轮重大调整。近几年随着世界经济、国内经济的发展以及市场需求结构的变化,特别是环西太平洋港口竞争的日趋激烈,长江三角洲及长江沿线运输格局发生了较大变化,对港口发展提出了新的要求;同时,上海长江口整治工程和江苏太仓港工程的组织实施,特别是上海抓紧进行以大小洋山为新港址的上海国际航运中心方案编制论证等前期工作,使浙江面临严竣的挑战。国家计委、交通部按国务院、国家计委有关领导指示,最近对江苏、上海、浙江作了调查。上海国际航运中心的建设正在抓紧规划实施,浙江港口发展处在关键时期：     

消除宁波一舟山港一体化发展障碍

浙江省拥有居全国第一住的深水岸线资源，水深大于10米的深水岸线长达333公里，而其中303公里分布在宁波、舟山港内。上天赋予的得天独厚的地理条件使得宁波一舟山港的起点就比剐的港口高许多。如何有效地优化配置宁波、舟山的海岸线资源，充分发挥港口资源优势，进一步提升港口竞争力，从而使宁波、舟山两个港区建设从量变到质变，进而实现浙江由陆地小省向海洋大省的突破，就成为了一个重大的课题。这使宁波一舟山港的一体化建设得以应运而生。     

宁波-舟山港未来发展模式——“地主港”？

宁波-舟山港名称已于2006年1月1日起正式启用。宁波-舟山港将按照“统一规划、统一建设、统一管理、统一品牌”的原则进行一体化发展。但在“四个统一”中“统一管理”难度最大，主要原因是两港分属两个行政区。虽然，宁波-舟山港管理委员会也挂牌运作，但该管理委员会是在省政府领导下，具体推进两港一体化工作的协调管理机构，还只是在总体维持两港现有行政管理权限基础上的一个协调、推进的机构。     

宁波和舟山“联袂”发展

宁波舟山一体化发展，是实现陆海之间资源互补，产业互动，人际往来的重要实践，是提升区域竞争力的战略选择     

宁波—舟山港与周边港口合作竞争的探讨

宁波-舟山港与周边港口主要是长三角港口群始终存在着竞争与合作。本文在分析港口合作竞争必要性的基础上，对新形势下宁波—舟山港与周边港口之间合作竞争的实现形式进行了探讨性思考。     

深化新时期宁波-舟山港一体化战略

十年来,宁波-舟山港一体化已取得阶段性成效,同时离预期目标尚有较大距离。面对日益激烈的国内外港口竞合压力,面对"一带一路"、长江经济带建设带来的战略机遇,浙江亟需进一步加强宁波-舟山港一体化战略认识,创新一体化思路,明晰一体化任务,以保障其在国际竞合中占有有利位置,在服务国家战略中扮演好角色。战略认知需加强国际贸易新规则与国家自贸区战略要求一体化来积极应对。当前,美国主导的跨太平洋伙伴关系协议(TPP跨)、大西     

宁波舟山两港实现怎样的一体化？

宁波舟山两港一体化拉开序幕 2l世纪是海洋世纪。近几年来，浙江和其他沿海省（市）一样，十分重视海洋经济工作，进一步明确了加快建设“海洋经济强省”的战略目标，提出主动接轨大上海、融入“长三角”的发展思路，并根据中央决策和浙江实际，把加快建设宁波舟山港口一体化作为浙江新一轮经济发展中最犬的比较优势和发展海洋经济的一个重点领域。     

宁波-舟山港核心港区“定线制”深水航路航法探讨

随着浙江“港航强省”战略的推进，宁波-舟山港货物吞吐量逐年增长，2011年货物吞吐量达6．91亿吨，位居世界第一。伴随着抵港船舶艘数与日俱增，船舶进出宁波-舟山港主航道的安全形势日益严峻，水上交通安全隐患也日益突出。为维护宁波-舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，     

加快打造国际强港——推进宁波加快打造国际强港

无论是先天优势,还是后天成就,＂东方大港＂似已梦圆宁波,但关于港口的传奇,并没有划上句号,属于宁波的精彩,才刚刚开始。在＂十二五＂伊始,宁波提出加快打造＂国际强港＂,就是要实现从＂交通运输港＂向＂贸易物流港＂、从＂世界大港＂向＂国际强港＂的战略转变。     

宁波“以港兴市”发展道路的思考

改革开放20多年来，宁波从一个落后的商埠小市发展成为我国东南沿海重要港口城市和经济发达地区。国内生产总值从1978年的24．1亿元上升到2000年1191．5亿元，占浙江省19．8％；财政总收入从1979年的4．89亿元上升到2000年143亿元，占浙江省的21．7％。2000年低，自营进出口贸易总额达到51．7亿美元，占浙江省的18．6％。1999年，宁波市城市综合名列第27位，居民人均可支配收入在全国副省级城市蝇居第4位，2000年，宁波港吞吐量超过1亿吨，跃居我国大港口的第2位，仅次于上海港。20年来，宁波GDP翻了四番，人均GDP翻了五番，并在1997年提前进入小康。     

舟山在长三角一体化中的产业优势定位

激烈的区域竞争中，舟山只有明确自身优势，科学定位优势产业的发展，才能乘长三角一体化的“东风”，走出金融危机困境，在新一轮的发展机遇中抢抓战略主动权