不求做大但求做好--华菱-五十铃商用汽车下线

在今年6月举办的北京国际汽车展上，华菱汽车展台的数款华菱重型卡车引起了汽车媒体和客户们的注意，华菱重卡名不见经传何以成为人们关注的焦点?为此，我刊曾对安徽华菱汽车集团公司刘汉如董事长进行过专访(详见中国汽车市场杂志04年第7期)。从刘汉如董事长的介绍中，让我们了解了安徽华     

全球卡车业：重创之后见希望

2010年9月23日-30日，由德国汽车工业协会主办的第63届国际商用车及零部件展览会在德国汉诺威隆重举行。由于刚刚经历了2009年的金融危机，欧洲商用车企业的业绩都出现了大幅下滑，因此本届车展的举办被德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·威斯曼称为“商用车行业走出危机的重要里程碑”。汉诺威国际车展也是最大的卡车展，     

华菱汽车悄悄走"红"伏尔加河畔——俄中媒体记者与华菱企业亲密接触

日前，笔者会同俄罗斯媒体记者和中国汽车界主流媒体记者组成的俄中媒体考察团一行逾30人，来到了位于安徽马鞍山市的安徽华菱汽车股份有限公司。其中，以华菱汽车在俄罗斯大型经销商——俄罗斯实业公司阿列塞纳克和卡拉梅契夫为领队的俄方媒体《世界汽车》日报、《基本方法／汽车新闻》日报、《领航》杂志、《运输》杂志、《汽车与价格》杂志、《PBK杂志》等近10位记者与华菱企业实现首次亲密接触。     

挺进欧洲 扬威解放-解放奥威重卡批量出口乌克兰

在强手如林的欧洲重卡市场中，曾经很难寻觅到中国卡车的身影。以往中国卡车出口只局限在非洲、亚洲、拉丁美洲等国家和地区，还没有大批量出口到欧洲的先例。而今，伴随着解放奥威等50辆重型卡车的行进车轮，我国自主品牌重卡首次成功登陆欧洲市场；解放奥威这款自主品牌的卡车杰作将在国际舞台上释放出更加耀目的光彩。     

重心东移曼TGX／TGS亚洲首发

在第十届北京国际汽车展览会上,源于德国的国际知名高端商用车品牌曼公司携其荣膺2008年度卡车称号的明星车型TGX/TGS隆重参展,这也是TGX和TGS在中国乃至亚洲的首次正式亮相,从而开创了在北京车展上卡车第一次随全球市场同步上市的新纪元.曼恩商用车辆亚太有限公司的首席执行官兼总裁李荣耀(WiliamLee)、曼恩商用车辆企业管理(北京)有限公司副总裁菲舍尔(Axel Fischer)亲临展会现场为新车揭幕.     

陆风在德国遭遇NCAP说明了什么

据《21世纪经济报道》消息，9月12日，江铃陆风、吉利以中国自主品牌的身份首次亮相法兰克福车展，以期赢得国际同行的广泛认同。但是，谁也没有想到，一场横祸正在等着江铃——这家初见世面的中国本土汽车商。9月14日中午12时，德国一家电视台播出了全德汽车俱乐部（ADAC）对陆风汽车进行NCAP（新车评价规范）碰撞试验的报告。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

发展中国汽车工业自主品牌的几点思考

自2003年下半年开始，国内媒体以及相关方面开始对中国汽车工业的自主品牌问题给予足够的关注，大量报道并展开了讨论。其中，2004年4月17日由中国汽车报组织召开的关于“自主开发、自主品牌”的中国汽车创新论坛，将这方面的讨论推向高潮。诚然，发展中国汽车工业自主品牌是中国汽车界的一致声音，也是所有关心中国汽车工业发展的各方人士的一致心愿。但是，关于自主品牌以及如何发展中国汤车工业自主品牌仍然有一些问题需要特别明确并引起我们的思考。     

华菱崛起赖谁之力?

据中国汽车工业协会产销快讯批露，今年1-5月，14吨以上重型载货车销售126819辆，同比增长0．87％。安徽华菱汽车集团有限公司共生产生产2395辆，同比增长89．93％；销售2104辆，同比增长96．8％，是重卡业产销增长最快的企业，占年度新增市场份额的1．64％。其海外出口也令人欣喜，继2005年喜获500台出口大单后，近日又获1000台大订单，且首次竞标国际市场中标100台。华菱集团董事长刘汉如在2006年6月9日的“与康明斯、三菱、ZF等世界品牌配套商强强联手拓展国际市场”新闻发布会上透露，华菱在国内外的竞标潜力逐渐增强，国际间合作也快步疾行，产品系列不断拓展，并力争“十一五”末产销5万台，销售收入实现150亿元。这一切无不证明，华菱品牌在行业中已经快速崛起。人们不禁要问，华菱快速崛起。谁之功劳？     

元勋品牌再铸辉煌--一汽"解放"向国际品牌挺进的实践

伴随着共和国前行的脚步成长起来的“解放”，它的每一个举动备受国人关注。因为她在中国汽车工业发展中载负的责任和使命，使她左右着汽车界人的神经，吸引着国人的视线。在市场经济的洗礼中，“解放”不负国人厚望，不断续写自己的神奇：跻身于国际三大商用车品牌之列，成为中国商用车第一品牌；2004年以销售19.8万辆业绩位于行业首位；中、重型卡车连续7年销量位居全球单品牌榜首。     

新能源车发展应脚踏实地

在两个月前举行的2009年上海车展上,中国自主品牌在新能源汽车领域表现突出,令人刮目相看．特别在新能源车型的品类、数量和技术指标方面,上汽、奇瑞、海马、比亚迪、长城等中国自主品牌均显示出较高的水平。已有海外媒体惊呼：中国掌握了跨越一个时代的新汽车技术．甚至已经反超了国际巨头！     

自主品牌世界品质--陕汽打造民族品牌的百年基石

自主品牌是民族汽车企业的灵魂，也是强大我国汽车工业的基础。不可否认，在汽车工业面临全球化竞争的格局下，中国企业只有不断创新和发展自主品牌，才能主宰自己的命运，才能肩负起发展中国汽车民族工业的神圣使命。     

陕汽面临大跨越

据透露，即将出台的《中国汽车产业发展政策》制订了，到2010年我国要成为世界主要汽车生产国，汽车产品要满足国内市场大部分需求并积极参与国际竞争，批量进入国际市场的目标。而且国内汽车企业要加强品牌意识，实施自主品牌经营战略，力争在2010年形成若干国际著名汽车、零部件企业和产品品牌。有这样大背景下，作为一家大型汽车集团公司，陕西汽车集团有限责任公司，如何调整战略定位?考察这样的一家成功国有汽车大公司，对中国汽车业发展是很有意义的。     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

第五届中国汽车国际(俄罗斯)巡展中国国产品牌轿车将驶入圣·彼得堡

一汽红旗、上汽荣威和华晨骏捷等新下线的国产轿车，将参加第五届“中国汽车国际（俄罗斯）巡展”，与其余30多辆中国自主品牌汽车组成编队，行驶在从圣·彼得堡至喀山的公路上。据悉，本届中国汽车国际（俄罗斯）巡展无论在规模、档次还是参展汽车的品牌等方面，均成为历届中国汽车国际巡展之最。     

奇瑞贴牌克莱斯勒说明了什么?——再谈中国企业的志存高远与脚踏实地

中国成为全球汽车代工中心之日,也即中国自主品牌汽车全面走向世界之时。中国自己的具有国际竞争力的汽车生产企业,只有在这种大开放、大融合环境中才能产生出来。     

院士、专家为华菱发展进言——中国工程院7位院士、8位专家教授走进安徽，专程为中国汽车业自主品牌的崛起把脉、献策

近几年来，安徽省汽车工业得到了突飞猛进的发展，其中华菱重卡、星马专用车、江淮汽车、奇瑞QQ等均已成为市场受宠的热点车型。以江汽、奇瑞、华菱三大集团为龙头的安徽汽车工业，已经为中国自主品牌的崛起树立了一面希望之旗。这一“安徽现象”，受到了党和国家有关部门的高度重视。     

雷诺卡车在中国

您去过法国吗?您了解雷诺卡车吗? 雷诺卡车早已经来到了中国,并在"2003年上海国际汽车展览会"上首次参展,其参展主题是:RENAULT TRUCKS为中国建设者打造的重型工地卡车.展出的产品有:雷诺dCi 11欧3发动机、雷诺KERAX 400T 6×4牵引车、雷诺PREMIUM 400T4×2牵引车、雷诺KERAX 400 6×4混凝土搅拌车.这些产品均受到了中国卡车消费者的青睐,尤其是即将在东风公司转让生产的雷诺dCi 11欧Ⅲ发动机,引起了同行业者、媒体记者的广泛关注.     

自主品牌汽车出口存在的问题及对策

2021年,新冠疫情影响了大多数国家,在贸易政策多变的情况下,自主品牌汽车要想在出口中不受影响继续前进,需要解决很多问题。本文以自主品牌汽车为研究对象,分析自主品牌汽车出口规模,品类和国际市场中的潜在消费者,准确发现自主品牌汽车在对外出口贸易中现存的问题,进而找到产生出口问题的原因,最终从企业方面提出自主品牌汽车出口问题的可行性解决方案,比如企业进行市场细分,不断宣传品牌,加大科研创新力度,完善售后体系等一系列完整的战略规划,在企业不懈努力下,相信自主品牌汽车在国际市场上将得到进一步的飞跃。     

值得借鉴的自主品牌发展之路

题记：安徽华菱汽车集团公司董事长、总经理刘汉如说：“拥有自主品牌比什么都重要”。