探讨中国汽车产业发展战略的共性话题

这次研讨会选择了汽车市场体系建设这个主题,我感到非常好,抓住了当前业内外十分关注的一个共性话题,也是汽车产业、汽车企业必须做好的一个长期战略课题。过去计划经济时期的汽车市场,只要少数人去分配订货就行了,汽车企业只按计划生产交货,市场这一块不用太操心,这是历史:现     

中国汽车产业发展分析报告

进入新世纪．中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间．中国汽车产销量增长了3倍。2006年全国汽车产销量突破720万辆．一举上升到世界前三位。     

中国汽车产业发展模式研究

依中国人的情结．在企业家眼里．一个搏利的团队永远都只会看到别人碗里最香的那块蛋糕。由此，福田有了轻卡、重卡、客车、SUV、现在又准备造乘用车；由此，江淮才有轻卡、重卡、商务车、现在又有了“瑞鹰”的乘用车品牌。然而，并不是所有的汽车企业都必须有自己全覆盖的产品．并不是所有的汽车企业都能分享到诱人的大蛋糕。     

汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响

在汽车产业全球化加速的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整的有竞争力的汽车产业体系，这个结论对发达国家，对包括中国在内的发展中国家，都是适用的。     

以自主创新带中国汽车产业发展

中央政策研究室副主任郑新立认为,中国汽车产业正处于黄金时期。他预计:"未来15年中国汽车产销量将保持15%左右的增长速度。到2020年,我国汽车产量将达到5000万辆,其中轿车的比重可能提高到60%,轿车产量可达到3000万辆,无论汽车总产销量还是轿车总产销量都将跃居世界首位。"他指出":中国汽车产业充分竞争的局面已经形成,世界各大汽车制造企业均来到中国投资建厂,合资公司已经成为中国汽车产业的主体,中国汽车市场的竞争实质上表现为各跨国公司之间的竞争,内资企业同合资企业即通过跨国公司之间的竞争日趋激烈。未来15年,各公司在中国汽车市…     

2010中国汽车产业发展国际论坛召开

本报讯记者余春瑜天津报道9月3日～5日,中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举办。这个享有汽车行业达沃斯美誉的论坛,旨在从战略性、前瞻性、全局性、指导性的角度剖析汽车行业热点话题,通过智慧的交流,观点的碰撞,探寻汽车产业转型升级发展方向,共商未来中国汽车产业由大变强的可持续发展之道。本次论坛在国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、     

中国汽车产业发展中人才队伍建设的重要性

“十一五”期间我国将进入汽车社会,这不仅是指全国汽车产销量的总规模有迅猛增长,也意味着我国汽车后市场经济将空前繁荣;同时,随着加入WTO进程的深化,全球经济一体化的必然趋势要求我们直面国际化的竞争。“十一五”期间我国的汽车产业将真正参与国际化的竞争,而竞争的焦点将     

汽车产业发展政策

6月1日,国家发展和改革委员会发布《汽车产业发展政策》,并于发布之日起施行,1994年颁布的《汽车工业产业政策》同时停止执行。现将《汽车产业发展政策》全文刊登,以供业界学习研究。——编者     

促进中国汽车产业可持续发展——“2005中国汽车产业发展国际论坛”在京举行新闻发布会

2005年7月25日,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会与天津经济技术开发区管委会,召开了“2005中国汽车产业发展国际论坛”新闻发布会。通过新闻发布会获悉,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、天津经济技术开发区联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”已经定于今年9月24日至25日在天津经济技术开发区举行。为了促进我国汽车产业健康有序地实现     

中国市场呼唤投资基金

一、中国：基金这种筹资形式的推进何其滞迟基金，对于长期生活在传统计划经济模式的中国人来说，是陌生的事物。了解很少，疑虑甚多，推进时步履维艰。自从1987年中国银行和中国国际信托投资公司首开境外投资基金业务之后，境内已有山东的淄博基金、广东的广发基金、海南的富岛基金、天津的开信和天创基金、深圳的天缓和蓝天、南山、君安等基金共60多个，发行规模大约有60多亿元人民币；境外有中国置业基金、中国基金、中国投资基金、汇丰银行中国基金、上海基金、LGSC中国基金、大中华基金等IO余种，发行规模大约为IO多亿美元。总的说…     

专家看中国汽车产业

2005年2月18日日本东海学园平贺英一教授、下川浩一教授以及丰田公司的后藤晋哉先生一行三人与本社发展研究咨询中心周立群社长以及中国汽车工业咨询发展公司贾新光首席分析师,就中国汽车市场的发展前景及现存问题等进行了讨论和研究。首先专家们认为,近几年随着中国汽车发展速度的不断增长,给世界汽车业界带来了较好投资发展的市场。一些汽车巨头都看好中国汽车市场,就像抢吃鲜美的烤牛排一样,那么谁又能多吃几口呢?大众是进入中国最早的一个品牌,占了天时和地利,并且以售后服务好而居     

中国汽车产业的自主创新模式分析

在瞬息万变的现代社会,自主创新已经成为了一个炙手可热的话题,企业要生存,则需要进行不断的创新。在创新中谋求发展。目前,汽车是重要是运输工具,它是科学技术和社会物质生活发展水平的标志。汽车产业是资金密集、技术密集、人才密集型产业。世界经济和汽车产业发展的历史表明,汽车产业无论是对发达国家,还是对发展中国家,都具有重要的支撑作用,是国家工业水平的代表性产业。汽车的研制、生产、销售、应允,     

从政府工作报告看中国汽车产业发展方向

正在举行的＂两会＂倍受世界瞩目,尤其是政府机构改革和新一届政府换届都是世人关注焦点。以往两会代表中都有相当的汽车业届人士,本届也不例外,他们会热议有关汽车产业的话题,更为业界所关心,特别是本届两会究竟会透露出何种针对中国汽车产业未来的大趋势和发展纲领新信息,这无疑是汽车行业人士所需要认真研读的。两会还刚刚开始,我们可以从2008年3月5日温家宝总理在政府工作报告中,看到一些与以往不同的特点,对这些层面的解读,可以把握出一些未来汽车产业可能的走向和趋势。     

中国汽车产业的自主创新战略分析

党的十六届五中全会提出在“十一五”期间自主创新将成国家战略支撑点,建设创新型国家将成为国家战略目标。提高自主创新能力,是保持经济长期平稳较快发展的重要支撑,是调整经济结构、转变经济增长方式的重要支撑,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要支撑,也是提高我国经济     

中国的“汽车产业生态”

中国汽车工业正在进入由一哄而上向全面整合建立新秩序转变的新阶段。汽车业美好前景仍然值得期待，汽车后市场的巨大潜力将被开发：目前汽车市场缺的不是用户，而是能够刺激用户购车且稳定有序的市场环境。     

浅谈中国汽车产业格局发展趋势

目前，世界汽车工业正在发生天翻地覆的变化，以欧、美、日为代表的传统市场，今年进入加速恢复阶段而“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、中国）为代表的新兴市场崛起，正在改变全球汽车产业与市场的格局，成为全球汽车生产商所关注的焦点。     

中国汽车产业重组趋势研究

近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。     

中国汽车产业机大于危

正中国自主品牌汽车至少也算是抓住了第三阵营的尾巴放在全球视野当中,从更长的5年、10年尺度上看,中国汽车产业的进步无疑还是很大的。不久前,汽车乘联会发布数据,2014年7月广义乘用车销量为132.48万辆,同比增长11.5%。被广泛忧虑的是,中国品牌乘用车同比增长7.72%,占乘用车销售总量的34.55%,比上年同期下降0.64个百分点。其中,最悲惨的是自主品牌轿车,市场占有率跌破20%,同比下降22.66%,占轿车销售总量的17.65%,市场份额同比减少5.64个百分点。     

第十二届中国汽车产业发展高峰年会将于11月召开

本报讯10月12日,第十二届中国汽车产业发展高峰年会新闻发布会在北京召开。新华社、中新社、中国汽车报、人民网、凤凰网、新浪汽车、爱卡汽车等近50家国内知名媒体代表参加了本次新闻发布会。