中国启动国产大飞机项目

在刚刚结束的两会上,大飞机研制项目再次成为焦点。国防科工委主任张云川就公开表示,大飞机很快要进入启动阶段。不过,关键技术、人才、选     

中国大飞机项目补贴策略研究

中国重启大型飞机自主研发项目,具有高投资、高风险、高技术特性,国家必须进行巨额补贴才能使其顺利进行.但在目前关于大飞机项目的理论探讨中,对于如何在相关规则之下进行补贴还缺乏研究,也需要构建大飞机项目的产业补贴机制.     

中国大飞机项目中补贴的必要性初探

一、问题的提出2007年2月26日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准研制大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司。我国航空业的大飞机时代由此开启。     

大飞机中国梦

大飞机已经寄托了几代中国人的梦想，是悲亦是喜，当中国大飞机计划再次冲天而飞时，又一代人的梦想与征途开始了。[编者按]     

中国再造大飞机

自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想——造中国自己的大飞机,在冻结20年后也开始复苏了。 3月6日,有媒体报道,     

大飞机项目潜行一年

大飞机项目已经确定了军民统筹的发展思路,但大型运输机和大型客机是捆绑在一起研制,还是分开来各立门户单干,成为了下一个谜     

大飞机项目进退一年

在目前双寡头的格局下,任何国家、任何公司要进入民机制造业,都将充满艰难险阻。中国发展大飞机,不仅是对我们技术、资金、市场能力的考验,也是对我们管理、理念、意志和体制的考验。但是全世界的人又都在说,只要中国人想干的事,没有干不成的。我们想说的是,要是真想干,一定干得成,否则必败     

大飞机项目的梦和痛

中国大飞机造出来跟卖出去完全是两个不同的使命。而卖出去,比造出来,其难度相差的距离,丝毫不亚于张庆伟熟悉的从地球到月亮的高度     

大飞机!大飞机!

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要的飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。2004年的"两会"上,中国工程院院士关桥、刘大响等人大代表向全国人大提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案,并引起了全国乃至世界范围的广泛关往(见2004年4月5日《商务周刊》第5期《中国再造大飞机》一文)。但时隔一年之后,记者采访得知,作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的"大飞机项目"仍齐能正式立项。     

中国大飞机能否重返蓝天

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。事实上,2003年11月由国家科技部组织的"大飞机项目论证组"一直在对该项目进行调研和专家论证,工作报告也已上报给科技部国家中长期科技规划组这样一份在多个关键问题上都没得出统一结论的工作报告上交后,显然更加大了决策的难度。可以预见的是,大飞机计划将考验决策层的大智慧。     

大飞机项目补贴障碍分析及策略建议

经过较长时期的积累,中国政府已有经济实力对大飞机进行补贴,并欲以"举国之力"来推动大飞机项目,因此,资金约束基本不存在了;但目前世界各国以及WTO对补贴的态度及其立法又给我们诸多问题,政府不能想怎么补就怎么补,想补多少就补多少,否则可能会招致反补贴调查、引起贸易摩擦,甚至被诉诸WTO.     

中国将自研大飞机发动机

为满足中国造太飞机航空动力试验的要求,今年5月中国航空工业集团公司宣布将在四川绵阳市小枧镇新建一班航空城,为大飞机造“健康心”——发动机。     

中国民航业大飞机买得太多了

据《南方周末）报道：国际航空运输协会不久前发布的2008年9月和10月的全球航空公司财务报告显示,经济衰退已经取代了燃油价格走高对航空业造成的影响,导致全球航空业整体财务表现持续走弱,尤其是欧洲和亚洲。在11月初的珠海航展上,中国民航局局长李家祥表示,市场不好,航空公司之间的联合就该增强。     

解密中国第一财团

财团!这个在世界经济的词海中让人耳熟能详，却又艳羡的名词终于在中国诞生了！6月16日，曾经因为“温州模式”而名闻天下的浙江温州，再次成为中国经济界瞩目的焦点。中国第一家民营财团——中瑞财团控股公司在温州发展大厦17楼正式挂牌运营。这是经国家工商总局核准的，中国惟一一个无地域限制。并以“财团”命名的股份公司。     

大飞机与大上海

日前,上海大飞机项目启动,类似大飞机这样的项目,能够大幅提升和凸现一个国家综合竞争力,而上海能够成为大飞机制造基地,说明这座城市具备了相当的综合实力。但现在的问题是,至少在目前的中国,像上海这样的城市少之又少。     

大飞机项目防止“有市场、无订单”

拥有自己的大飞机是中国几代人的光荣与梦想。上世纪80年代的运-10飞机一度揭开了中国大飞机梦想的边角,最终却由于种种原因黯然下马。大飞机被誉为现代工业之花,产业链涉及化工、电子、冶金等国民经济各要害部门,代表着一个国家竞     

国家对民用大飞机项目进行补贴的必要性简论

中国政府已正式启动大飞机自主研发项目,基于大飞机项目的高投资、高风险、商技术、长回报周期等特性,简论国家必须对该项目进行巨额补贴才能使其顺利进行。但是,中国加入WTO时已对补贴措施做出一定承诺,近几年西方发达国家又依据其国内法对我国某些产品采取反补贴措施,中国在大飞机项目中实施补贴将面临诸多困难。本文对欧美补贴其航空工业的具体措施作简单介绍和评析,以借鉴适用于我国对商用大飞机项目进行补贴的基本思路提出初步建议。     

解密中国富裕消费群体

<正>中国富裕消费者的数量在快速增长,有观点称:到2015年,中国将拥有全球第四大的富裕消费群体。这使他们成为所有奢侈品和高档品牌(包含汽车、房产、腕表等,以下统称为奢侈品)的目标群体,而这些高档品牌的生产商或经销商也纷纷针对这个群体制订自己的目标,想在     

C919中国大飞机再引热议

3月8日,中国国产大飞机C919大型客机的1:1展示样机亮相十一五国家重大科技成就展,吸引了大批参观者争相登机,关于中国大飞机工程的话题再次掀起热议。该客机是我国拥有自立常识产权的中短程商用干线飞机,今朝已经进进工程成长阶段,预计2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。这不仅使国人为之振奋,国外舆论也为之侧目。