通信企业“营改增”后固定资产的税务处理

固定资产是通信企业资产的重要组成部分。2014年6月1日起,通信行业正式纳入“营改增”试点改革,通信企业应当充分合理抵扣固定资产的进项税,正确全面计征固定资产相关业务的销项税。本文通过对固定资产取得、报废、处置和调拨四大环节的税务处理进行分析,梳理出“营改增”后通信企业固定资产业务流程中的风险控制点,使企业能够更有效地应对“营改增”改革。     

“营改增”政策对交通运输业上市公司固定资产投资的影响分析——基于9省市交通运输业上市公司数据的研究

自营业税应税行业改征增值税的税制改革政策(以下简称"营改增")实施以来,对其政策效应的讨论和研究莫衷一是。考虑到此次税制改革所实行的"准消费型"增值税的特性,本文选取最早纳入"营改增"试点范围的9省市的19家交通运输业上市公司作为研究对象,通过建立Adaptive Lasso模型探究了"营改增"政策对固定资产投资方面的影响。结果发现:"营改增"税制改革对企业固定资产投资起抑制作用。     

企业“营改增”税负不减反增现象探究

"营改增"能够对服务企业的税负产生双重效应,在部分试点企业中,企业税负出现不减反增的现象。造成这种现象的主要原因是:企业的中间投入比率过低、适用增值税的税率过高、改革试点的范围有限、固定资产的更新周期长、增值税发票难以获得等等。本文将对"营改增"税负不增反减现象的成因以及应对措施进行分析,以更好的消除企业对"营改增"改革后税负变化的疑惑,并且进一步完善"营改增"税负制度。     

“营改增”对通信企业财务的影响及对策探析

<正>一"营改增"的概念及适用范围2013年4月,国务院常务会议决定,进一步扩大营业税改增值税试点,自2013年8月1日起将交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点在全国范围内推开,并择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入"营改增"的试点。邮电通信业"营改增"已势在必行,"营改增"将对通信企业的财务指标、管理运营方式产生重大的影响。二"营改增"对通信企业财务的影响分析1.目前方案可能会加大通信企业的税务负担。原因是:(1)通信业实行"营改增"后通信服务收入很可能适用11%的税率,而目前通信业适用的营业税率为3%,"营改增"后税率     

“营改增”前后固定资产外购与租赁方式的经济性比较

固定资产作为企业生产经营的基础,对企业生存发展至关重要。自2012年有形动产租赁实行"营改增"以来,租赁固定资产受到越来越多投资者的青睐。本文主要论述"营改增"前后固定资产"外购"与"租赁"这两种方案的经济性差异,通过对比分析,为企业科学合理做出固定资产投资决策提供思路。     

“营改增”后固定资产会计核算的思考

本文主要对"营改增"后固定资产会计核算产生的影响进行深入的分析,针对固定资产会计核算产生的变化以及相关方面进行研究,最后针对"营改增"相关政策实施后,提出企业固定资产进行会计核算的有效措施。     

“营改增”环境下交通运输业的财务预算管理研究——以湖北新华钢交运公司为例

自交通运输企业实施"营改增"以来,我国交通运输企业税负绝对额的增减表现不一,部分企业存在税负短时间内上升的情况,但从长远来看,"营改增"会实现国家为实体经济减负、降成本的目标。文章以新华钢交运公司为例,根据企业内部存在的财务预算管理缺陷得知税改后利润降低是因为该公司在"营改增"过程中没能在短时间内调整企业生产经营策略,难以适应"营改增"政策刺激企业进行管理制度革新、固定资产等生产设备的更新换代、新技术和人才引进的内在要求。经研究,该公司可以从增加外部服务、固定资产、燃料和零配件等财务预算投入与完善相应的财务预算制度入手,消除该公司在"营改增"施行磨合期中的不利影响。     

“营改增”对港口配套行业影响分析

从2012年1月1日上海在交通运输业和部分现代服务业中正式启动营业税改征增值税改革试点,到2014年1月1日在全国范围内开展铁路运输和邮政业营改增试点,参加"营改增"试点的企业究竟税负的变化是怎样的,影响程度如何?本文介绍了"营改增"的相关政策,"营改增"的进程及发展趋势,通过对港口配套的某行业分析,探究这个行业的税负变化。结论是通过"营改增"减轻了这个行业的负担,尤其对新建公司及购置该行业专用固定资产的企业减税效果非常明显。     

营改增对企业税负的不同影响

我国自2012年开始逐步实施营改增,于2016年5月已实现增值税全覆盖。近几年很多学者研究营改增对企业税负的影响,得出不同结论。文章理论分析业务类型、盈利空间、固定资产投资策略对营改增效果的不同影响,并以交通运输业上市企业为研究对象进行实证检验。研究发现:航空运输业在营改增后税负显著下降,而水上和道路运输业税负上升;毛利空间小的企业营改增后税负减少,毛利空间大的企业税负增加;营改增后企业对固定资产的投入加大,且固定资产增值带来税负的减少。     

“营改增”对咨询服务企业的影响

自2012年1月1日起在上海实施的"营改增"改革试点是一项重要的税制结构性改革。以"营改增"政策为背景,重点研究"营改增"政策对咨询服务企业税负、利润表项目、定价机制和资金运转等方面的影响,并提出"营改增"下咨询服务企业的应对策略。     

“营改增”对建筑施工企业的影响

我国在"十二五"期间启动的"营改增"税改项目,是我国的一项重大税制改革,对于建筑施工企业产生了重大的影响。为了在"营改增"的模式下实现建筑施工企业自身的生存和发展,要关注"营改增"对建筑施工企业的影响,分析"营改增"在建筑施工企业中实施的必要性和可行性,并探索建筑施工企业在"营改增"政策下的组织架构、商业管理模式、制度流程等方面的改革,更好地促进我国建筑施工企业的发展。     

“营改增”对建筑企业税收的影响探微

"营改增"是国家在全面税收方式上的重大改革,建筑企业是本次"营改增"范围内的重要项目。实行"营改增"后,建筑企业纳税方式及企业税赋发生了重大变化。本文根据对建筑企业"营改增"内容的分析,提出几点"营改增"对建筑企业的影响,从而提出建筑企业在财务管理上的应对策略。     

“营改增”对航空公司的影响及应对措施

航空运输业被纳入"营改增"试点行业,多方面都受到这次改革的影响。本文以航空运输(物流)服务为例,具体分析"营改增"对航空公司税负、固定资产投资、国际竞争力的影响,并提出航空公司相关的应对措施。     

“营改增”对交通运输业税负的影响研究

2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。     

营改增对广西内河港口企业的影响与对策

2012年1月1日,上海作为营改增改革的试点开展了交通运输业和部分现代服务业的营改增改革。而后营改增制度开始在全国范围内逐渐实施,截至2013年8月1日,营改增已经在全国范围内施行。广西"西江黄金水道"建设项目是国家战略项目,受政策影响,广西内河港口码头企业必然会具有良好的发展前景。本文通过分析营改增制度对广西内河港口企业的影响,阐述了营改增制度带来的变化,并为广西内河港口企业应对营改增提出了若干建议措施。     

论“营改增”对房地产开发企业的税负影响

随着"营改增"在全国范围内的逐步深化,房地产行业也面临"营改增"的制度改革。本文通过分析"营改增"对房地产公司的税负影响入手,对"营改增"前后的税负变化进行简单分析,进而一定程度上反映"营改增"对房地产开发企业的税负影响,并通过对税负率的前后变化分析,提出了"营改增"后房地产开发企业纳税筹划对策,以期能够为房地产开发企业带来一些应对税改的税筹借鉴和参考。     

浅谈营改增对通信施工企业的影响

营改增自2012年1月率先在上海交通运输业和部分现代服务业启动改革试点以来,试点地区和行业不断扩大。面对即将到来的营改增,企业必须未雨绸缪,早作准备分析营改增的影响,制定应对之策。本文以通信施工企业为例,进行了一些思考。     

“营改增”对房地产行业产生的影响及对策

"营改增"是我国税收史上重要的改革。一项改革实施的背后,必然有其原因。本文以房地产企业为例,分析"营改增"对其产生的影响及对策。规避"营改增"所带来的风险,进而帮助企业实现利润最大化。     

“营改增”对施工企业的影响及对策探析

随着国家财税体制的大力改革,"营改增"发挥了重大作用,可以优化国家产业结构、减少企业税务负担、帮助企业稳定发展。本文依据施工企业的行业特点,主要分析了"营改增"对施工企业的影响,同时提出了一些针对性建议,希望有利于施工企业应对"营改增"。     

税制改革对企业盈余管理的影响——基于"营改增"的准自然实验证据

以"营改增"这一税制改革作为研究契机,基于2008~2015年我国沪深A股上市公司样本数据,采用倾向得分匹配双重差分模型(PSM-DID)深入探讨"营改增"政策对企业盈余管理的影响.研究发现,"营改增"对企业盈余管理具有抑制作用.进一步分析发现,"营改增"对企业盈余管理的影响会因产权性质、政府补助、高管特征不同而存在显著差异,进一步拓展了税制改革对企业盈余管理影响的相关研究.