中美车企谁拯救谁?

<正>"一个是最大的发展中国家,一个是最大的发达国家,一个是新兴的汽车销售大国,一个是传统的汽车工业强国,对中国汽车企业来讲美国还有哪些优质资源可以利用?中国的汽车产品如何才能够进入美国的市场?对美国的汽车产业来讲中国汽车市场还有哪些未知的领域可以开发?中国又有哪些比较优势可以利用?"4月19日下午,由中国国际贸促会汽车行业分会主办、《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会承办的2014中美汽车产业峰会在     

未来已见 中美汽车机会

<正>您所不了解的或正在忽视的中美汽车消费差异,正在为新进者提供机会市场。且无论是中国"走出去"还是美国"走进来",只有更加深入地了解本土文化和消费习惯,更加及时地获取本土市场信息和销售渠道,才能在"他乡"立于不败之地。2014年4月19日,在以"全球重构下的合作与共赢"为主题的2014首届中美汽车产业峰会期间,尼尔森独家发布《中美汽车市场消费趋势洞察》报告,据调研结果显示:中美两国在汽车市场购买力、使用成本、道路条件、最畅销车型和国别品牌等方面     

行业深陷“慢之惑”

月前,美国《国际先驱论坛报》登载了一篇分析中国汽车行业的文章,大意为中国现在试图压制汽车销售。这篇文章提到:在中国的汽车产业经历了10年发展、成为世界最大规模的汽车产业之后,这个国家的领导人如今另有考虑。在近日的会议上,官员们要求中国的汽车厂商从生产更多汽车转向生     

中国成为汽车品牌的集聚地

在世界汽车行业中，美、日、德都可以算得上是首掘一指的汽车大国．可是德国的汽车品牌还不到十种，美国和日本的汽车品牌也只是各有十几种，     

海外传真

"继上汽-南汽收购案之后,中国汽车行业将上演更多的并购好戏。"——《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚拟文指出,对中国经济来说,欣欣向荣的汽车制造业是一件好事。凭借地方政府的支持,一些财务状况不妙的固有汽车制造企业仍然为高风险的项目大肆举债。上汽收购南汽尘埃未定,国内其他汽车厂商之间并购的传闻早已四起。有两家企业——东风和哈飞,据说已经开始就并购展开谈判。可以预见的是,继上汽-南汽收购案之后,中国汽车行业将上演更多的并购好戏。     

亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

"本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国(港澳)—亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛(以下简称亚太汽车首脑峰会)力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。"10月26日,2012第二届中国(港澳)一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、     

全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊 在发展新能源的路上日夜兼程

全国两会期间,政府工作报告分别在"加快实施走出去战略"、"打好节能减排和环境治理攻坚战"、"中国制造2025"三处点名汽车行业,汽车行业代表们在感到振奋的同时也倍感压力。对此,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示,总理在政府工作报告中多次提及汽车行业,作为一个汽车人,深感压力巨大。他指出,汽车行     

“两会”代表高度关注新能源汽车

在贯彻科学发展观的背景下,新能源汽车成为了今年汽车界"两会"代表最热的话题之一。如何让自主品牌汽车与世界接轨?如何解决汽车增长所带来的能源消耗和环境问题?如何确保中国汽车产业健康发展?是汽车行业景为关注的问题。大力发展新能源汽车,则成为解决这些问题的重要途径。"鼓励新能源汽车发展,在一定范围内进行示范运营,推动新能源汽车产业化。"全国政协委员、合肥工业大学副校长赵韩提出了这样的建议。对新能源汽车的     

汽车工业走向成熟

2005年3月,中国第一本面向汽车及相关行业管理层的高端"汽车财经"杂志——《汽车观察》问世。八年多过去了,今天,她迎来了第100期的生日。在这100个月里,《汽车观察》伴随着汽车工业一同成长。我们以媒体人的视角,审视汽车行业每一个重大事件,纪录汽车行业每一个小小的进步,探讨汽车行业每一个焦点话题。我们发现,这100个月对中国汽车工业来讲,是有特殊意义的一个时段。     

政协委员谈新能源汽车

尽管能源汽车的热度已大不如2010年,但在今年全国"两会"上,关注汽车行业发展的人士依然很关注新能源汽车的动向,因为新能源汽车事关中国汽车工业的未来,以及中国汽车工业的走向。对此,全国政协委员发表了各自的看法。     

轮胎企业：转战自主知识产权

在国际金融危机的背景下．美国汽车巨头相继倒闭．轮胎业作为汽车行业的相关产业．更是面临着前所未有的困局。今年4月，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会（ITC）提出请求，声称中国产商用轮胎对美国造成严重冲击，并导致许多工人失业，要求ITC对其进行调查。6月29日，ITC以中国轮胎扰乱美国市场为由．建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55％、45％和35％的特别关税。这件ITC对本国轮胎实行特别保护的提案,在中美轮胎行业引起了极大的震动。     

拉动经济发展的火车头扩大劳动就业的千斤鼎

在今后几年内，中国的劳动就业问题将越来越突出，而各国的经验表明，汽车工业对其上、下游的就业均有重要贡献．汽车工业是国民经济发展的火车头，这一点已经被世界许多国家的发展经验所证实。它的带动作用突出表现在带动上、下游的就业方面．为了能够量化这种带动作用，我们从美国商务部、美国劳工统计署和巴西驻华使馆等机构找到了一些资料，着重说明汽车工业在美国以及巴西两国在带动就业方面的重要地位．现根据美国1939年、1958年和1994年及巴西1993年的有关资料，就美国和巴西两国汽车行业对其上、下游就业的带汽车论坛动作用，列表如…     

苗圩:中国汽车市场 容量还很大

10月20日上午,在中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车报联合举办的"2009中国汽车第1000万辆下线庆典"上,工业和信息化部副部长苗圩接受了本报专访。商用汽车新闻:今年第1000万辆汽车下线,对于中国汽车工业来说意味着什么?苗圩:意味着我们已经成为制造业大国,过去钢铁产量     

零部件出口跑在整车出口前面

今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。     

36ER耐力赛首站告捷

首届36ER中国民用汽车耐力公开赛,从达茂开始,把草原交给世界,让世界认识这里!2014年9月20-21日,首届36ER中国民用汽车耐力公开赛(暨)创大世界基尼斯耐力赛在内蒙古包头达茂旗"第一赛道"举行。该赛事由内蒙古自治区体育局、中共内蒙古自治区包头市政府、达茂联合旗人民政府主办,中国汽车工程学会、中国国际贸易促进会汽车行业分会、中国汽车流通协会、中国旅游协会体育旅游分会、中国展览馆协会、大世界基尼斯总部。     

把脉汽车社会

以"创新、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段"为主题的2016中国汽车论坛将在京召开。2016年4月25日~27日,由中国汽车工业协会(CAAM)主办、世界汽车组织(OICA)支持的国内高端汽车论坛——2016中国汽车论坛将在北京隆重召开。此论坛也是世界经济论坛(WEF)全面参与的中国汽车行业论坛,自2011年首次举办以来已经成功举办五届,影响力广泛。而且,中国汽车论坛已成为中国汽车领域的"达沃斯"论坛,成     

中美汽车零部件供应商存在共赢机遇

上海车展期间．一场主题为“中美汽车零部件供应链的发展及管理”的论坛上吸引了来自美国三大汽车厂商、知名零部件供应商及中国的同行．它们对未来中美双方在零部件供应链领域的合作、面临的机遇及挑战进行了热烈地探讨。     

火花四溅的混时代激辩

油价暴涨,气温上升,空气污染,如今的汽车行业应当驶向何方?混合动力是不是一项成熟的技术?混合动力汽车产业化能否迅速实现?混合动力汽车会不会像流水生产线、精益生产一样成为世界汽车发展史上又一转折点?国家政府到底会不会针对混合动力汽车出台优惠的政策?在世界汽车行业面临巨大变革的今天,中国有多大机会?     

透视创新平衡

博斯报告指出,创新在今天比以往任何时候都更重要,它能在汽车制造商和供应商之间取得平衡。作为全球顶尖的管理咨询公司,博斯公司(Booz & Company)最近出了两份报告,一份是对于全球汽车市场的透视,一份是2013年中国汽车行业趋势的展望。博斯对2012年美国汽车行业及消费者的信心指数进行调查,详细讨论了行业目前的发展趋势,在专注汽车行业变化时,他们特别指出,创新在今天比以往任何时候都更重要,它能在汽车制造商和供应商之间取得平衡。     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当