国有出租车企业如何更好地履行社会责任

一直以来，城市出租车作为对公共交通的一种补充，被官方定义为半公益性质。同时，出租车行业还是一个城市的“窗口”行业，直接体现着一个城市的文明与形象。因此，出租车行业承担着一定的社会责任。出租车行业要健康发展，就必须认真履行好应尽的社会责任。尤其作为国有出租车企业，更应该在这方面做好行业的领头羊。     

出租车行业“茶水费”的危害及应对

上个世纪八十年代末到九十年代初，我国的出租车行业开始进入快速发展时期，风险承包经营责任制也逐渐在行业推广开来。其时，出租车驾驶员如果能向企业取得承包经营权，便可以获得极其丰厚的收入。因此从业者之间竞争激烈。起初，一些出租车驾驶员为了获得承包经营权，便以给企业管理者“进贡”一点“喝茶的钱”为由拉拢感情，     

出租车行业管理必须重视信息化

当前，在一些地方，出租车行业中屡禁不止的拒载、“宰客”、绕行等现象又有所抬头，这些看似琐碎的“小事”却暴露出了出租车行业管理中的一些深层次问题，与和谐社会的发展极不相称，某些矛盾激化甚至成为社会不稳定因素。近年来，相关政府部门和机构对出租车行业纷纷展开调查研究，取得了丰富的研究成果。有学者提出了较有代表性的意见，将出租车业发展缓慢归因于管理体制与经营模式不合理。这一认识固然有其深刻性的一面，但如果相关研究工作就此止步，则不利于出租车业的健康发展。因此，有必要更加深入细致地分析出租车行业管理中的具体问题。     

以市场机制倒逼出租车行业改革的经济学分析

专车服务这一新生产关系出现,撬动了出租车行业的利益杠杆。十几年的行业问题为何能被“专车”撼动。不难看出,社会财富再分配的严重失衡,是“专车”倒逼出租车行业改革的社会根源。共享经济的到来,使移动信息服务平台（叫车软件公司）解决了消费者和司机信息供需不畅的问题。当前行业的首要任务是处理好增量改革（专车市场）与存量改革（出租车市场）的关系,促使传统出租车行业在“互联网+”下实现跨产业整合的制度创新。     

出租车不能无限市场化

出租车,上海人呼之为“差头”,据称来自英文单词charter,意为包租。1930年代,“差头”已在上海载客运行。最近一年多时间,出租车行业也玩起了IT,打车软件开始流行。     

"的哥"也盼减负

出租车是城市文明的流动窗口，上海上出租车行业在全国率先进入市场化运作的城市之一。上世纪90年代中期，上海的出租车企业规模普遍偏小，品质参筹不齐。在市政府的支持、引导下，出租车行业逐渐朝规模化、品牌化方向发展。通过企业兼并重组，形成现今上海出租车的“七大品牌”。     

沈阳市出租车行业管理体制和运营模式改革初探

近年来,沈阳市出租车行业不断完善创新,但仍存在行业定位不清晰、运价机制有待完善、运营服务方式相对单一、基础设施建设滞后以及劳动关系有待规范的问题,严重制约了沈阳市出租车行业的发展。作为我国东北地区的政治、文化、交通和科技中心,作为“全国文明城市”“国家环境保护模范城市”,沈阳市必须着手出租车行业管理体制和运营模式的改革工作,使得出租车这一城市“门面”更好地起到对城市的宣传作用。     

顺风车行靠抓典型扩大文明成果

顺风车行靠抓典型扩大文明成果甘川顺风车行具有管理人员１０名，客运出租车２２５台，从业司机３００多名，在兰州市出租车行业是个极具实力的车行，自去年出租车行业开展“做文明使者，树社会新风”活动以来，该车行涌现出了大批拾金不昧的好人好事。特别是甘Ａ１３１５...     

北京并购潮

在过去的一年多的时间里，北京市的出租车公司从1999年底的1000多家变成2001年初的600家，预计截止到2001年底，北京市出租车公司数量将少于400家，一股行业并购的狂潮在没有观众的舞台上激烈的进行着。此次并购涉及的资产总额超过40亿，一年中将要有近20亿的资金进入和北京市出租车市场。     

长春：为“的哥”减负

吉林省长春市日前出台了17项措施，进一步规范出租车行业的经营管理，为出租车司机减负。 据了解。上述措施包括暂停发包车辆（大包）经营模式，禁止出租车公司收取“挂靠费”，承租金每日不得超过75元等。据测算，新规执行后承租的“的哥”每月将增收近400元。     

从香港“不小心驾驶案”看“轻率”之相关

一、案情简介 2011年某日，香港鸿兴道（西行）左二线上有一辆出租车（后简称为“受阻的出租车”）正由东向西以时速40公里行驶，而在受阻的出租车的左前方的左一线上有辆私家车，车牌ND7460（由上诉人驾驶，后简称“上诉人的车”），以时速35公里行驶。当上诉人的车的车尾和受阻的出租车的车头约有5米距离时，上诉人的车由左一线切入左二线，令正在左二线行驶中的受阻的出租车急刹车和扭右轮，避开上诉人的车切入，该出租车亦同时鸣笛。切线期间，上诉人的车的右车尾和受阻的出租车的左车头两车最近距离少于1米。     

浅议深圳市出租车GM公司财务风险的管理

深圳出租车行业在这座有着发达的经济,便捷的交通和时尚、竞争性的国际化的大都市里,扮演着交通运输中重要的不可替代的角色.在深圳市政府以“公交优先发展、地铁四通发达”的战略,深圳出租车行业已成为微利行业. GM公司作为一家拥有800台出租车的企业,面对当今日趋激烈的竞争环境,出租车司机99%均为外来工,如何协调企业、司机间的利益关系,维持和谐的企业文化,最大化降低企业风险,同时保持在行业中前8名的地位,已是提在日程中的首要问题. 本文重点以深圳出租车GM公司为案例,对财务风险管理进行了探讨,结合出租车行业的特点以及GM公司的具体情况,对出租车行业的风险特点以及GM公司中的财务风险管理进行重点的介绍.     

持续追求卓越 挑战无限未来——专访LGYX总经理金在律

“我的中国缘始于1992年” 1992年，中韩两国正式建立外交关系，也是在同一年，金在律第一次来到了中国。“1992年，我被派遣到中国考察，调查当时的中国行业发展状况和投资环境。从北京、天津到哈尔滨、大庆，再到山东的青岛、威海和烟台，经过上海之后，最后的目的地是宁波。”两个星期的时间，     

程远胜 爱心司机

程远胜有两个身份：一个是普通的出租车司机，一个是“顾庆泰爱心的士”车队队长。作为大连通达出租汽车公司的一名优秀驾驶员。程远胜十几年来始终坚持立足岗位优质服务，助人为乐奉献爱心，用自己的实际行动赢得社会各界广泛的赞誉，成为大连出租车行业的一面旗帜。     

从觉醒的那一刻开始

我认识了一个出租车司机，他在开车之余，给乘客提供各种温馨可人的额外服务，让客人点播音乐，给客人准备报纸等等，第一次搭他的车，有点不适应，问他什么时候开始这种服务的，这位司机果然不同凡响，回答了一句挺有哲理的话“从我觉醒的那一刻开始。”     

保护公民的人身自由

1982年12月4日，是我国现行宪法在第五届全国人民代表大会第五次会议上通过的日子。每年12月4日，都要纪念宪法的诞生。本期正赶上12月出版，《农民法律之友》编辑部特组织一组有关宪法内容的文章，以资纪念。宪法的条文很多，内容丰富。本期专谈保护公民人身自由的问题。大家知道：“文化大革命”时期，人身自由失去保障。实行所谓的“群众专政”，到处私设监牢，随意逮捕和拘禁人。用大字报进行诬告陷害和诽谤。随意抄家，非法侵入公民住宅。通讯自由也失去了保障。凡此等等，大家亲受其害。所以，1982年的宪法对保护公民人身自由，作了详尽的规定。如“公民的人格尊严不受侵犯”；“公民的住宅不受侵犯”；“公民的通信自由和通信秘密受法律的保护”等等。大家熟悉和遵守这些规定，人身自由就可以得到保障。     

出租车行业规制研究——以出租车特许经营为视角

<正>出租车是当代重要的出行方式之一。但在出租车行业特许经营,网约车又蓬勃发展的背景下,出租车司机罢运、恶性竞争等行业问题不断涌现且越演越烈,反映出了我国出租车行业本身固有的弊病和我国法律对该行业的规制乏力。文章以出租车经营许可制度为切入点,分析当前出租车服务行业存在的弊病,并提出改善建议,希望能给我国出租车行业提供有益帮助。一、我国的出租车特许经营制度概述     

农民离公民有多远

文章以农民是公民为切入点进行论证，进而提出农民到公民路途遥远的命题，并从农民是公民的社会认可度低和自我认可度低两个方面详细论证了农民的公民素养欠缺的原因，从而进一步提出培育农民的公民素养措施：一是社会政治经济体制壁垒的打破；二是以“‘我是谁’的意识教育和‘我应该怎样做’的行动教育”为核心内容的公民意识培育。     

对《唐莉：智慧和美貌我都要》一文的补正

编辑同志:去年七月,在西安乘出租车时,看到了车中放着本《新西部》2003年5月号。看后不禁为文中那犀利的笔锋、深邃的意境、横溢的文采所折服。看到杂志中有一篇反映出租车司机的题为《一位记者眼中的马哥》的文章。我顺口问司机:“马哥你认识吗?”司机回答:“咋不认识,在西安凡是开出租车的,没人不知道。好人呐!”下车后我便买了一本《新西部》,从此以后与《新西部》交上了朋友……     

50万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆？6万、7万、10万、20万？各方说法不一。 什么人在开黑车？本刊调查发现有5类人： 是什么导致了黑车业猖獗？有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗，是对出租车公司暴利的反抗。” 现行的出租车行业垄断性经营体制，有无必要和可能改革？[编按]