H530“中华”这崛起

华晨要在未来五年内把中华品牌打造成中国汽车自主品牌中的一线品牌。华晨汽车掌门人祁玉民在接受媒体采访时自信满满地说。     

为中华品牌崛起而读书

本文作者根据《亚洲明星品牌》归纳出中国本土品牌存在五大深层次病症： 第一大病症：几乎不存在对品牌价值的准确定位，品牌核心价值不清晰、缺乏个性、品牌气质趋于雷同，甚至沉醉于“模仿秀”；     

华晨“精品” 抢占自主先机

7月8日,华晨汽车以＂华夏精品？绿悦于晨＂为主题,携旗下大中华概念车、中华530、中华EV概念车、中华尊驰、中华新骏捷等8款精品车型,3台发动机和一款Plug-in纯电动模型强势亮相＂第二届中国自主品牌汽车博览会＂。强大的参展阵容不但完美诠释出企业绿色、环保、精品的发展理念,而且有力地彰显出华晨汽车多年潜心研发、精耕细织积累下的不凡实力。     

“中华老字号”品牌营销之激活路径研究

中华老字号品牌是中国文化与现代商业的产物,具有鲜明民族特色。但目前许多老字号企业在品牌营销经营方面仍存在观念陈旧、定位模糊、方式落后、管理诟病等问题。本文通过分析老字号企业外部环境的发展机遇与挑战,结合品牌营销策略,提出发展其品牌营销路径,为老字号企业品牌营销的激活提供建议。     

“中华”迈上新高度 试驾华晨中华H530

华晨汽车一向脚踏实地,从不”贸然行事”,时隔多年全新推出的中华H530带给我们的确实是不小的惊喜。媲美中级车的空间以及一贯出色的工艺品质,在8万-10万元的价格区间内,让中华H530拥有了非常不错的市场竞争力。     

自主品牌系列报道之红旗篇 一汽:展“红旗”立自主

这是一个情结。对于中国汽车,红旗汽车具有十分复杂的含义。更有其他任何自主品牌难以企及的高度。从这个意义上来看,只有"红旗"高高飘扬,中国自主品牌汽车才有更足的底气和动力征战漫漫自主路……     

油电尊驰助阵华晨各路“骏捷”拼杀细分市场

本届车展,华晨汽车携旗下三个车系的十余款新车亮相,在参展车型中,除中华骏捷FRV2010款、全新骏捷Wagon和中华骏捷FSV运动版等主力车型外,更有全球首发具备最新设计理念和中国元素的中华骏捷2011款和金杯海狮H2L。     

浅析中华老字号的“品牌激活”

在当今商业竞争越来越激烈的环境下,中华老字号普遍面临着生存危机。品牌激活是品牌可持续发展的重要战略,拯救中华老字号最实用的方法是进行品牌激活。激活中华老字号应从及时更新品牌定位、适时进行品牌延伸、合理运用多品牌策略、使用品牌合作、品牌连锁等方式进行品牌运作几方面着手,寻找相关对策。     

中华老字号品牌的“基业常青”之道

“老字号”,作为中国几千年商业文明孕育的最典型企业、品牌代表,一直以来都是关注的焦点。然而,我们发现目前社会对老字号品牌、营销的研究,多集中于探讨90％的老字号“停滞不前”或“举步维艰”,面临营销传播困境、以及“破局”的对策。对于老字号中10％的翘楚企业和强势品牌关注不足。哪些老字号最受消费者的推崇？是什么使这些品牌始终保持着活力？它们的成功经验是否能给其他老字号企业以启示？     

“中华老字号”官方微博传播现状研究——以80家中华老字号官方微博为例

"中华老字号"是中国商业特有的称谓,成为中华民族商业文明的杰出代表,其发展却日渐式微。本研究对商务部公布的第一批和第二批中华老字号名单中的中华老字号官方微博进行了抽样分析。结果表明,中华老字号官方微博的开通意识普遍不强,多数处在荒置状态。微博内容不仅传播单向性强,且轻视对发布内容的管理。这些问题存在的原因主要在于,中华老字号大都未意识到官方微博是企业传播体系中重要的品牌接触点,未意识到每一种媒介都担负着品牌传播的使命。结果同样表明,不同的微博内容,其影响力有显著差异。少数中华老字号企业借助微博的传播特性,提高了企业影响力,中华老字号企业新自媒体仍有很大的提升空间。     

中华老字号“全聚德”品牌重塑策略研究

中华老字号作为我国商业文化的重要载体、名牌经济的重要组成部分和民族工商业的精华,拥有很强的历史文化价值和经济价值。纵观我国老字号企业的发展现状,除极少数品牌能够做到继续保持向前发展外,绝大多数品牌已经从市场上销声匿迹。为此,本文借以"全聚德"个案为切入点,试图通过分析全聚德在品牌重塑的过程中所采取的措施,汲取其品牌激活的成功经验,为更多老字号企业品牌的重振提供指导和帮助,并总结出适合老字号企业品牌重塑的共通策略与方法。     

“中华老字号”品牌振兴策略研究

我国是一个历史悠久的文明古国，千百年的社会经济发展，孕育了众多特色浓郁、匠心独具、享誉世界的“老字号”品牌。每个“老字号”背后都有许多生动的故事，其创业、经营历程凝聚了一代又一代中华儿女的心血和智慧，代表了中华商业文化的精髓，是不可多得的宝贵资源。本文主要针对“中华老字号”目前存在的一系列问题，研究“中华老字号”的振兴方法。     

“中华老字号”品牌认知与偏好调查

消费者对老字号的印象刻板而固执,并且很少依靠大众媒体认识老字号。这就为市场营销人员塑造老字号品牌个性提出了更高的要求。     

华晨:之诺之变简

“中国汽车消费是多元的、多层面的,正是因为这种差异化的市场格局,中国市场既能容得下合资车华晨宝马,也能容得下自主品牌中华和金杯。”     

“大牌”无下限

"80万元的玛莎拉蒂、60万元的保时捷、15万元的奔驰、6万元的大众……"是的,这些车就要来了!这绝不是促销的噱头,而是在数年内将到来的现实。随着保时捷、玛莎拉蒂、林肯等品牌入门级新车的频繁推出,一番无下限的变革眼看就要到来。     

宝马“悦”之变

中国本土化的强烈特征、大笔的营销推广预算和创新营销手法的持续运用,吹响了宝马品牌的变革号角。     

自主品牌“撑杆跳”——低瑞“跃向”高瑞 自主品牌谨防“拉伤”

2009年7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26．49%; 2009年1-7月,自主品牌乘用车共销售240万辆；占乘用车销售总量的44.72％; 2009年1-7月，自主品牌轿车共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28．98％……     

重塑“代工”:第三路径隐现

深圳大学中国经济特区研究中心副主任莫世祥在他的《开放经济的比较优势——珠江口特区群及台湾的实证》一书中认为,台港澳地区外向型经济的发展历程表明,依靠劳动密集型产业发展经济的比较优势,一般都不超过30年。如果这个规律成立,那么从上世纪70年代末开始的鹤山制鞋业的"30年大限"已到期。——或许有相当一部分学者抱有这样的     

“中华”品牌，问题多多

既想保持“国烟”的荣誉又想淡化其政治性；既想保证品牌的高端价格又想具有新民性。这两个问题上的辗转反侧导致了中华烟近几年的品牌综合症。     

自主汽车品牌“落地”

从政策导向到市场导向,汽企从价格竞争到产品竞争、从产品竞争到品牌竞争的转型已经成为一种必须台风来了,猪都会飞。一旦台风过去,就知道是谁才是真的会飞。意料之外,情理之中。中国的自主汽车品牌2011年交了一份难看的答卷,这是遗憾亦属悲哀。