铁路营业线更换提速道岔施工方法

在铁路营业线更换提速道岔是铁路线路施工的重要环节,如果施工过程采用措施不当,影响营业线正常运行安全,造成列车晚点延误,给铁路运输造成极坏的影响。以下介绍更换提速道岔施工中,分解组装、分段移进、整组连接的施工方法。     

工务道岔病害与整修措施分析

道岔是铁路线路的重要组成部分,通常情况下会处于进出车站的重要位置,它对于车站与线路的连接以及整体线路的运行会产生重要的影响。在我国高速铁路迅速发展的背景下,线路维护中的道岔病害防治成为重要内容,对工务道岔病害的有效防治能够保证车辆运行的整体效率以及运行的有效性,从而有利于铁路运输的顺利发展。     

既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用

交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务,减少了施工对既有铁路运输的影响,为类似工程提供了借鉴经验。     

浅述铁路道岔铺设施工要点

结合工程实际从施工准备,道岔组装等方面提出了铁路道岔铺设施工要点。     

点前不上道条件下铁路插入道岔施工技术尝试

为确保既有铁路运营和施工人员安全,铁路正线插入道岔施工前不得提前上道进行施工准备工作,所有施工工作都必须在铁路封锁的3小时内完成,本文通过太原南站石太场开通正线插入两组道岔施工实例,详细介绍了封锁点前不上道条件下铁路正线插入18号道岔的施工技术。     

铁路单开道岔定位测量的一种新方法

简述了一种铁路单开道岔定位测量新方法的原理,以我国铁路12号单开道岔为工程案例,详细描述了铁路单开道岔定位测量主要尺寸的计算方法,说明了单开道岔定位测量的主要步骤与方法。通过实践表明:这种道岔定位测量新方法测量速度是原方法的3～5倍,精度符合《新建铁路工程测量规范》[1]要求,使用的测量工具简单,可供相关工程技术人员参考和应用。     

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。     

铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术

本文以吉图珲客专大桥站工程为实例。本文详尽的论述了铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术的工艺特点、施工工艺原理、施工工艺流程及操作要点、设备配置、质量措施、安全措施等内容。此施工技术针对性强,在铁路站场改造道岔施工中积累了丰富的施工经验。     

研究铁路建设中普通道岔运输方案

本篇文章主要是研究铁路建设中普通道岔的运输方案。为更好的研究,文中以道岔号为界限,把道岔分为普通道岔和高速道岔。文中详细分析了两种不同运输方案,经过项目基地的运输方案和不经过项目基地的运输方案,分析了道岔供货费用组成和运输费用计算方法,为施工单位能最大限度的节约成本提供了好的建议。     

铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进措施

近年来,人们对于铁路的修护工作更加重视,因为这直接影响到人们出行的安全问题。道岔是铁路轨道中十分重要的结构,铁路运输中的各个问题都要借助于道岔的功能才能够实现,列车要根据尖轨的开通方向的不同而进入不同的道岔。因此,文章对铁路的道岔的尖轨的病害进行了介绍,并对其养护及改进的措施提出了建议。     

高速铁路道岔故障诊断方法研究

我国铁路事业的发展非常迅速,特别是高速铁路得到了跨越式的发展,有效地提升了运输的效率,然而这也使道岔承受了更大的压力。当前我国各铁路局在进行高速铁路道岔维护时仍然使用周期修的模式,也就是主要依靠维护经验来进行故障诊断,这种诊断模式具有一定的弊端。本文简要分析了高速铁路道岔的常见故障,并分析了高速铁路道岔故障诊断的具体方法。     

道岔报警系统在石横特钢铁路运输中的开发及应用

针对冶金企业铁路运输的特点,开发了一套道岔报警系统,有效地提醒作业人员进路道岔的开通状态,确保高炉生产的连续和人员、设备的安全。     

浅谈提速道岔几种常见病害及整治方法

着重介绍了铁路运输向重载、高速的方向发展的今天,钢筋混凝土固定型提速道岔正越来越多的在干线上被广泛应用。随着使用时间、通过总重的增加,道岔必然会出现一些病害,造成线路几何尺寸超限,使用寿命缩短,增加了现场维修的工作量。因此做好提速道岔病害整治工作,研究分析制定科学的整治方案是势在必行。     

论邯南Ⅱ场“三渡四交”道岔的维修方法

大型站场一般存在着联结线路多、调车径路复杂等特点,另外加之场地有限,在站场设计时期便存在复式交分道岔和菱形道岔并存的情况,由于其构造复杂,成为铁路工务设备的薄弱环节。本文将从日常维修工作讲述一下如何进行大型站场中复式交分道岔和菱形道岔的维修作业。     

铁路提速后道岔的故障处理及安全管理措施研究

铁路提速之后的道岔故障时有发生,因此,要对道岔故障处理方法进行重视,并采取措施对其进行安全管理,本文从故障处理以及安全管理措施等方面进行阐述。     

关于铁路提速道岔转换存在的故障分析与对策

本文主要分析铁路提速道岔转换存在的故障问题,从提速道岔的设计、安装、维修等多方面来分析其转换出现问题的原因。并根据其存在的故障原因提出相应的解决对策。     

浅谈提速道岔的常见病害及整治措施

1997年铁路实施提速以来，全路主要干线上大部分更换了各种提速道岔，这些提速道岔上道后，出现了很多不同程度上的安全隐患，针对提速道岔常见病害产生的原因，提出相应的整治措施。     

浅谈信号过渡工程中有关道岔纳入联锁的方法

铁路既有线站场改造，参与施工专业多、技术复杂，其中与信号有关的道岔相关过渡是站场过渡的重点和难点，在施工方案制定和要点施工安全上着决定性作用。本文就信号过渡中有关道岔纳入联锁的方法展开，结合自己近几年来的施工实践经验，谈一下心得。     

新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性

论述了新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性。     

基于实例探讨下穿既有铁路道岔区的框架桥施工及有限元分析

随着当前经济建设步伐的持续推进,我国交通行业得到了显著的发展,各类铁路、道路纵横交错、四通八达,极大推动了国民经济的健康持续发展,与此同时,道路与铁路的交叉也越来越多,传统的平交道口显然难以满足现代交通的发展及道路高速、安全的行车要求,尤其在一些复杂地势的区域,受到地形条件的影响,所以,越来越多项目开始采取立体交叉的方式来解决道路和铁路交叉的问题,其中道路下穿既有铁路就是其中常见的建设方式之一,本文主要结合案例对下穿既有铁路道岔区框架桥施工及其有限元分析进行探讨。