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日本汽车工业发展速度之快是十分惊人的,现在无论是汽车的产量还是出口数量都已超过美国而居世界第一位。 1980年日本汽车产量达1,148万辆,比1979年增加14%,而美国只生产800万辆,比上年减产31%。1965年,美国的汽车产量曾达1,111万辆,约占当年世界汽车总产量2,433万辆的50%。到1979年,当世界汽车产量达到4,185万辆,比1965年增加一倍时,美国的产量却仍停留在1,148万辆的水平。在1965至1980年的十五年中美国的汽车产量由占世界产量的 相似文献
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近日,记从中国汽车工业协会朱一平处获悉,10月,汽车产销与上月比有所下降,但销量降幅明显低于产量。1—10月汽车累计产销423.01万辆和41340万辆。在各车型品种中,从产量来看,轿车下降趋势最为明显,本月轿车生产14.71万辆,比上月下降19.77%。轿车本月销售1786万辆,比上月下降7.99%;载货车本月销售13.31万辆,比上月下降6.27%。 相似文献
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90年代中期以来,世界汽车工业又进入一个低幅稳定增长时期,各大汽车企业集团经过多年降低生产成本,完善企业管理的不懈努力,经营状况得到改善。尽管世界汽车市场竞争极为激烈,但多数企业均取得较好的经营业绩,效益提高。1996年,全球共生产各类汽车5079万辆,与1995年相比增长23%,其中,轿车3740万辆(占总产量的74%),较上一年增长25%,载货车、大客车,多用途车等商用车产量为1339万辆。按地区而论,以亚太的增幅最高。 相似文献
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1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年,世界汽车总产量为5416万辆,其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中.欧洲较上一年增长62%.中、东欧增长5%,南美增长18%、亚洲增长7%。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象,这一市场目前的汽车保有量约848万辆。 相似文献
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10月份汽车产销与上月比有所下降,但销量降幅明显低于产量。1-10月汽车累计产销423.01万辆和413.40万辆,同比分别增长17.58%和17.59%,增势依旧较为平稳。汽车产销整体情况10月份全国汽车产销分别完成37.43万辆和40.47万辆,比上月分别下降14.47%和7.83%。在各车型品种中,从产量来看,轿车下降趋势最为明显,本月轿车生产14.71万车,比上月下降19.77%;载货车降幅位居第二,本月生产13.41万辆,比上月下降12.34%;客车也有小幅下降,本月生产9.32万辆,比上月下降8.12%。从销量来看,三大车型整体降幅均未超过10%,其中客车降幅略高于其他车型,本月销售9.31万辆,比上月下降9.67%;轿车降幅略低于客车,本月销售17.86万辆,比上月下降7.99%;载货车本月销售13.31万辆,比上月下降6.27%。 相似文献
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1955年韩国开始生产汽车,1976年韩国首次出口“小马牌”汽车。2005年韩国生产汽车370万辆,继美国、日本、德国和中国之后成为世界第五大汽车生产国。汽车产业在韩国国民经济和出口额中所占的比重分别达到11.1%和13.3%。2006年韩国汽车产量为400万辆,汽车出口额达445亿美元,分比2005年增长8%和17%。截至2006年底,韩国累计生产汽车5000万辆,汽车出口额累计达到3000亿美元。 相似文献
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11月汽车产销与上月比明显增长。从产量来看.轿车增幅最为明显,客车增幅位居第二,但载货车有所下降;从销量来看,客车增幅位居首位,轿车排名第二.载货汽车虽保持增长,但增幅不大。1-11月汽车累计产销466.58万辆和458.33万辆,同比分别增长16.23%和16.81%,产销量均已超过去年。 相似文献
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一、前言 英国汽车市场近年来销售增长缓慢,1992年汽车销售量为2340万辆,与1991年相比,增长幅度不大,1993年,销售量仅略上升为2430万辆。 在英国,企业的汽车占有率为12%,约为280万辆,66%以上的英国家庭拥有1辆或1辆以上的轿车,而22%的家庭拥有两辆以上的轿车。1990年,平均一 相似文献
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我国汽车工业布局和结构的现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
2004年,我国汽车产销首次双双突破500万辆,连续3年每年跨上一个百万辆台阶,产销量3年翻了一番。汽车产品结构也得到进一步优化。我国汽车工业就生产能力而言,已经居于世界第3位,占世界汽车生产量的7.8%。2004年,我国累计进口汽车17.1万辆(含成套散件),同比增长了9.8%,比上年增幅下降了25%;进口量占同期汽车销售量的3.37%。其中,轿车累计进口10.45万辆,同比增长12.94%,比上年增幅下降35.6%。出口汽车13万辆,同比增长190%,与2003年相比增幅提高了94%。其中,轿车出口0.93万辆。一、布局与结构的现状(一)产业布局我国汽车工业布局主要在东部。20… 相似文献
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汽车和模具,可谓是唇齿相依,首先谈谈中国汽车的发展状况。加入WTO后中国汽车的发展可称为超高速发展.在超高速增长中轿车总需求的增长是汽车发展的主要力量.超高速增长的比重主要来自商用车。汽车行业商用车的概念主要指轿车、MPV、SUV。商用车的增长对中国汽车超高速增长的贡献最大.2003年轿车的销售大约达204万辆,其中国产轿车就占197万辆.从1997到2003年期间增长速度特别快.1997年到2001年以13%的增幅增长.在2001年到2003年这两年的跨度里增长速度达到60%。现在商用车的总需求在整个汽车市场当中有了明显的提升.中国汽车在国际市场上的地位也有明显回升2001年中国汽车的销售量在世界上排第七位.2002年上升到第四位.位居美国、日本、德国之后。2003年继续上升排第三位.前两位为美国和日本。 相似文献
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神龙汽车有限公司自1996年正式投产到1998年,在短短的三年时间里产量由最初的9228辆上升至1997年的30035辆,轿车市场占有率由1995年的不足1%,跃至1997年的10.36%,1997年产销量达到94.32%;备件营生龋也由1996年不足6000万元人民币跃至1997年的1.13亿元人民币。富康轿车的市场占有率的稳步上升,固然与其产品优秀的质量,先进的设计有关,但也离不开其高质量的,完善的备件营销体系。 相似文献