浅谈利用PKPM软件设计中应注意的几个问题

根据国家相关规范及PKPM软件的参数设置要求,作者结合多年的使用PKPM软件的设计应用经验,探讨了利用PKPM软件进行结构设计应注意的几个问题,并提出了解决的方法,可供结构设计人员参考.     

基于PKPM对多伸缩缝结构的建模方法的研究

本文主要对多伸缩缝结构在利用PKPM系列软件进行结构建模计算时的各种方法进行阐述,包含对整个工程模型一次性全部输入的整体建模和按照伸缩缝把结构模型分开输入的分开建模。并通过一个工程实例对两种建模方法的计算结果和配筋信息进行对比,发现并不相同,整体建模计算时的配筋结果比分开建模计算时要大一些。通过对比分析两种不同的计算方法得到的结果和配筋信息,发现分开建模是更准确的建模方法。本文的研究为设计人员计算多伸缩缝结构时提供一个参考。     

某办公楼两种软件下的计算结果对比分析

为了对某混凝土办公楼进行结构设计,需要采用设计软件.文章针对某办公楼,采用PKPM与YJK两种不同的软件进行结构分析,主要从结构自振周期、竖向构件倾覆力矩、框架地震剪力、最大层间位移角及最大层间位移比几个方面进行对比分析,以检验两种结构设计软件在工程设计应用中的差异性与牢靠性.     

建筑结构设计CAD软件应用分析

结合近几年来在工程实践中发现的类似问题,对PKPM软件的应用作一些简单的分析及介绍在使用这些结构软件的过程中容易出现的问题及设计时应注意的事项,以提高应用PKPM软件进行结构设计的质量.     

浅议计算机在建筑和结构设计中的应用

本文针对计算机在工程设计过程中的应用,结合自己对PKPM系列建筑结构CAD系统软件的应用经验,提出在应用CAD、PKPM软件进行建筑、结构设计的过程中应注意的问题.     

关于井字梁的计算方法

目前,内结构设计的通用软件PKPM在计算井字梁的问题上存在不足之处。本文应用三种方法计算同一井字梁模型,并对结果加以比较分析,得出结论。     

浅析应用SATWE计算程序须注意的问题

讨论了在应用PKPM软件中SATWE计算程序进行结构设计时须注意的几点问题。     

PKPM运用于那吉电站副厂房结构设计所遇问题及对策

水工建筑物形式多变,结构复杂,目前国内外还没有研制出能综合、整体解决水工结构设计问题的成熟软件,因而只能借助工民建结构设计软件进行辅助设计。文章介绍了PKPM软件在那吉航运枢纽工程电站副厂房结构设计中的运用情况,着重介绍了应用PKPM软件遇到的问题及对策。     

PKPM运用于那吉电站副厂房结构设计所遇问题及对策

水工建筑物形式多变,结构复杂,目前国内外还没有研制出能综合、整体解决水工结构设计问题的成熟软件,因而只能借助工民建结构设计软件进行辅助设计。文章介绍了PKPM软件在那吉航运枢纽工程电站副厂房结构设计中的运用情况,着重介绍了应用PKPM软件遇到的问题及对策。     

混凝土箱梁力学性能的有限元分析

应用ANSYS工程结构软件即有限元软件分别用梁单元和壳单元对混凝土连续曲线箱梁进行建模,在自重和车荷载的公共作用下进行受力分析,得到结构的变形图、位移和应力图等,之后将得到的结果进行对比,我们可以得到通过这两种不同单元建立的模型均是正确的,模型的强度和刚度均满足理论要求。     

黄骅港翻车机转子结构受力分析

黄骅港煤码头二期工程安装的两车两组三梁翻车机钢结构是由德国克虏伯公司设计并由大连重工集团制造,为了确保翻车机主体钢结构运行时的可靠性,利用ANSYS软件拟对该两车两组三梁翻车机的主体钢结构进行较精细的有限元静强度计算。首先,针对翻车机的结构特点与载荷特性,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行详细分析,给出了翻车机合理的力学模型。由于该翻车机结构对称,取其结构的一半作为分析对象,应用ANSYS软件建立模型,整个力学模型为三维板梁组合结构。由于该翻车机结构以及载荷工况极其复杂,在建模时作了大量的简化工作。利用ANSYS软件中的shell63单元进行有限元离散,然后,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行分析,详细计算出三种工况（满载100吨、超载120吨及冻煤情况）作用下的不同倾翻角（0°至180°）的载荷并施加于模型约束进行有限元分析,给出了整体钢结构、端环、梁的上下表面以及主梁的位移和应力计算结果。最后,为了对所得计算结果进行分析,分别给出了三种工况（满载100吨、超载120吨、满载冻煤100吨）下的最大应力值和最大位移值的比较表格。根据分析结果得出,满载和超载工况下的最大应力均发生在倾翻角45度时;在满载冻煤工况下,最大应力发生在倾翻角180度时,但这些数值均远小于材料的许用应力值,表明结构是安全可靠的。并由位移表得出整体的位移值均较小,表明结构有足够的刚度。所分析的结果对于了解两车两组三梁翻车机钢结构的应力状况、变形特点以及改进设计等具有重要的参考价值。     

基坑支护结构设计方法的比较分析

文章主要对当前基坑支护结构中的经典法和m法这两种设计方法的原理、设计准则和计算模型进行分析,通过工程实例运用PKPM软件进行计算,分析两种计算结果的差异及其原因,并提出了两种设计方法的适用范围.     

双柱墩盖梁墩顶负弯矩的取值分析

基于桥墩盖梁工程实例通过有限元软件,研究盖梁高度、桥墩支撑宽度、桥墩间距及桥墩高度的变化对盖梁内力影响,本文同时选取三种结构计算模型,研究双柱墩墩顶负弯矩建模的最简便而准确的简化方法。分析表明:采用梁单元建模,然后根据规范给出的公式对墩顶负弯矩进行削峰处理,所得到的结果与实体模型对比有明显差别,梁单元的方法过于保守,造成资源的浪费。     

四川省大学生结构设计竞赛探析

文章根据四川省首届结构设计竞赛桥梁工程组的竞赛细则,结合对材料的性能分析,通过方案构思、结构选型、结构建模、受荷分析和模型制作五个方面,介绍了三跨连续桥梁承重模型的结构设计和模型制作方法。     

基坑支护结构设计方法的比较分析

文章主要对当前基坑支护结构中的经典法和m法这两种设计方法的原理、设计准则和计算模型进行分析，通过工程实例运用PKPM软件进行计算，分析两种计算结果的差异及其原因，并提出了两种设计方法的适用范围。     

四川省大学生结构设计竞赛探析

文章根据四川省首届结构设计竞赛桥梁工程组的竞赛细则，结合对材料的性能分析，通过方案构思、结构选型、结构建模、受荷分析和模型制作五个方面，介绍了三跨连续桥梁承重模型的结构设计和模型制作方法。     

基于Revit和Dynamo的公路桥梁参数化建模技术研究

本文对基于Revit和Dynamo的公路桥梁参数化建模技术进行了研究，通过从构件库建立、程序编制、数据计算到参数化建模的技术路线，实现了公路桥梁下部结构和上部结构的快速建模。首先对参数化建模软件选择及参数化建模流程进行了阐述，其次对现浇梁、预制梁等结构提出了程序编制和数据计算的针对性思路。经实践验证该方法能够有效提高公路桥梁建模效率，为公路桥梁正向设计提供了一种借鉴思路。     

上承式拱桥横向连接对结构受力的影响

为了探究不同横向连接方式对上承式混凝土拱桥结构受力的影响,利用Midas/Civil有限元软件的梁格法对滨湖大桥进行了建模分析,通过变换不同的横向连接方式和横梁刚度分析了主拱受力的变化,结果表明:采用梁格法建模,能够考虑到受力的整体性,更接近实际情况;拱桥的横向连接刚度决定了荷载横向分布的规律,横向连接的刚度越大,荷载横向传递作用程度越大,各片拱肋所承担的荷载也越平均;横梁刚度由其截面惯性矩和材料决定,在变换横梁刚度时,可通过这些因素实现调整。     

基于遗传算法的钢筋混凝土梁优化设计

针对传统结构设计中存在的问题,提出了用遗传算法对建筑工程中常用的钢筋混凝土梁进行了优化设计的研究。以梁的工程造价为目标函数,建立了满足混凝土结构设计规范中承载力、正常使用和构造要求的优化设计模型,根据模型特点,对遗传算法进行了改进,应用到混凝土梁优化设计中,提高了全局搜索能力,保证能够收敛到最优解。通过实例分析,结果表明,能够很快地收敛到最优解,应用到工程能够大大地降低成本。     

吊运梁机桥面取梁方法改进施工

WE-SC900H运架一体机由吊运梁机、导梁机两大结构组成,相互配合完成900T箱梁架设。吊运梁机需往返梁场提运梁,当制梁场范围是路基工程时,吊运梁机自行取梁、运输。当制梁场范围为桥墩时,有两种方式取梁。本文介绍的改进后的桥面取梁方法在工程施工过程中能有效减少施工工序时间,节约施工成本,提高施工质量,具有很好的推广应用价值。